[alexx85]

Oldboy
нет "декселлия" изменила цвет желтого фона на какойто темный помоему или наоборот)

ВОЛК
неоригинал ,неорогиналу рознь)))..... в этом случае фильтр акпп даже не копия оригинального! Не спец конечно, но видимо в оригинале остается меньше места от внутренней стороны крышки поддона АКПП до самого приемника фильтра.Что предотвращает поподание крупной(возможно) стружки.

[b]baxtep[b] ИСЦЕЛЯЕШЬ ПО ФОТО???)))

[alexx85]

Jon-SC

а от куда обратное???

они схожи, но склоняюсь к тому что они не копии!

[Дед]

[Pashat85]

Сразу тогда несколько вопросов к ДЕДУ: во первых какой патрубок откручивать для слива? (один ведь сливает другой засасывает), во вторых трубку какую нибудь надевал для слива? Просто например для лауреля я покупал в хозяйственном магазине гидроуровень, от него трубка с внутренним диаметром 7мм,подходит идеально, да еще и прозрачная всё видно! А у мазды на первый взгляд трубки то потолще?

[Михалыч222]

[thron1122]

декселия можно лить спокойно проверено

[Санёк]

я сегодня еду за маслом. в магазе говорят достаточно 8 литров. видимо имеется ввиду неполная замена. Фильтр думаю не менять.

[Дед]

[Дед]

Извиняюсь за ошибку. Перепутал трубки местами. На предыдущей фотографии трубка около нижнего патрубка радиатора охлаждения - это выход с АКПП.
Т.е. получается наоборот правая - выход, а левая вход.

Это выход с АКПП в радиатор.

ссылка

А это выход с радиатора в АКПП. Лучше сливать с этого патрубка, тогда старая ATF останется только в шланге (трубке) соединяющем радиатор с АКПП, но это не существенно для 7 литров новой ATF.

ссылка

Ещё раз извиняюсь за небрежность.

[Санёк]

Короче, купил 8 литров по 432 р. ATF M5 и фильтр за 1232р.
Масло в двигатель и новые свечи
Завтра еду менять. Через недельку отпишусь по ощущениям

[Pashat85]

[Дед]

И в общую копилку (Гараж-2) ждём отчёт с фото. Подробно, весь процесс по этапно, что необходимо из инструмента, нужен ли помощник?
Заранее спасибо от всех.

[Pashat85]

Помощник нужен, его работа предельно проста и в то же время очень необходима. Пока я держу емкость куда сливаем старую АТФ, и соответственно щланг, чтобы он не выскочил, помощник заводит двигатель, по моей же команде (когда жидкость доходит до краев мерной ёмкости) помощник глушит двигатель. Неудобно знаете ли самому бегать от канистры к замку зажигания и одновременно за всем следить. В качестве ёмкостей для слива я использовал 5 литровую баклажку из под незамерзайки и 2х литровую из под кока колы. Как раз сливаем и доливаем 7 литров. Всё ровно как в аптеке. Фотак не делал, по моему на словах все понятно. Кому не понятно, обращайтесь..

[Дед]

Слив с этого шланга (в центре фото)? Как делали замену фильтра? Что поставили?
ссылка

[Pashat85]

Да с этого, к нему рукой с плосскогубцами лекго очень добраться можно и хомут скинуть. (только пластмассовый воздухозаборник сверху надо открутить для начала). Длинна и гибкость шланга позволяет вытащть его снизу бампера и вставить в емкость. В принципе и яма то даже не нужна. Фильтр естесственно не менял, его ведь никак не заменишь не снимая поддона коробки. Тем не менее машина стала ехать определенно лучше, пинок с 1 на 2ю пропал и вообще скорости как то плавнее стали переключаться, практически неощутимо. Надо кстати еще расход топлива замерять, думаю на пол литрика то точно снизиться.

[Дед]

А слив с поддона АКПП - через пробку или ...?

[Pashat85]

[Дед]

Спасибо за информацию. Жаль что без фильтра.

Обращаюсь ко всем!
Скидывайте информацию по замене фильтра АКПП:
- на каком пробеге, планово или по необходимости;
- каково реальное состояние старого фильтра и ATF;
- каково состояние дна поддона АКПП (желательно фото), магнита;
- какой фильтр поставили;
- какие изменения произошли в работе АКПП после замены;
- с какими проблемами (трудностями) столкнулись при замене;
- советы и рекомендации.
Собранная информация будет обобщаться и использоваться в интересах всех участников клуба.
Всем спасибо и удачи!

[Dimosha]

Прочитал всю тему, возник вопрос, имеет право быть такая последовательность:
1 - сливаем масло с поддона, доливаем столько же;
2 - отсоединяем левый шланг, в месте соединения с радиатором (выход с радиатора в АКПП), его в ведро с новым маслом
3 - на правый штуцер радиатора надеваем прозрачный шланг, его в емкость
4 - заводим двигу, один смотрит какая жидкость идет, другой переключает по скоростям, пока не пойдет нормальное масло;
5 - соединяем шланг обратно;
6 - в чистую емкость сливаем масло с поддона, снимаем его, меняем фильтр, ставим картер, заливаем обратно масло.

Получаем подобие замены масла в гидраче, путем вытеснения, или я не прав??

[Дед]

Схема системы охлаждения АКПП.ATF забирается через фильтр из поддона [glow=][/glow]и поступает в гидротрансформатор, где в процессе работы она нагревается. Для охлаждения она прогоняется через радиатор охлаждения.
ссылка
Со сливом старой ATF проблем нет. А вот как обеспечить одновременную подачу новой ATF в поддон? Во время работы АКПП контур замкнут, а при замене мы его разрываем. Обычно (по руководству) новая ATF заливается через щуп АКПП.
Вы предлагаете доливать через штуцер АКПП ?