[konkoord]

Доброго времени суток. Я новый пользователь вашего форума и данного автомобильчика. И сразу прошу о помощи (предварительно перечитав кучу тем на этом форуме). Начну с начальных данных.
И так, купил автомобиль пару недель назад, что имелось:
1. авто был когда то битый в левую сторону - низом ( левое колесо ушло назад на 4 см, нижняя левая часть телевизора так же погнута назад, на поддоне акпп есть потертости, нижние опоры двигателя порвались и двигатель практически лежит на продольной балке);
2. авто едет только на первой и второй передаче - дальше не переключается. ни на одной передаче не буксует;
3. при включении задней передачи переключение происходит незаметно, а при включении передачи вперед происходит ощутимый удар, правда не каждый раз а хаотично
4. мигает надпись холд - выдает ошибки 753 и 733;
5. уровень масла в акпп еле виден на щупу (коробка вся потная но течей нет), масло темное но не черное - полупрозрачное.

- после покупки авто предпринял некоторые действия: долил масло до уровня (1литр) ,
- поискал модель моей коробки (безуспешно, так как площадка сверху пуста),
- слил масло из поддона и процедил через салфетку (на салфетке не осталось совершенно ничего и масло ее не очень попачкало, так как было хоть и темным, но полупрозрачным),
- прозвонил, согласно схеме, выходы соленоидов на круглой колодке ( все они прозваниваются, обрыва ни где нет),
- знакомый электрик подал на них напряжение с тестера (все они пощелкали),
- обнулил компьютер и попробовал поехать - при попытке переключения на 3тью передачу автомобильчик еле заметно сбавил обороты (как будто кто то за хвост еле еле попридержал) видимо попытался переключится - у него этого не получилось, тут же замигала лампочка холд, вернулся на вторую передачу и все - попыток переключится больше не делает, пока снова не обнулить комп. так и разгоняется до предела оборотов на второй ( правда это в теории - я попробовал один раз до 80 км, а так езжу км 60 максимум сейчас).
При езде ни каких толчков не ощущается, но при включении драйв часто, но не всегда происходит удар, а так же бывает резко переключается с первой на вторую передачу ( хотя заметил, что самое первое переключение или включение драйв после длительной стоянки в основном приводят к мягкой реакции акпп).

завтра буду снимать поддон - посмотрю что там, а так же хочу подключить к выходу соленоида "А" вольтметр и посмотреть, подается ли на него напряжение в нужный момент.

Прошу помощи и прогнозов - что может быть ( так как сейчас нахожусь на стадии решения вопроса о покупке контрактной акпп за 19500 руб с доставкой до Нижнего Новгорода из Москвы).

Заранее спасибо всем откликнувшимся на мой призыв о помощи.

[stalker1984]

Нус наснёмс.
1. Скорее всего погнута рампа соленоидов и где-то идёт течь
2. А что вы хотели при 733 ошибке
3. Скорее всего как у всех => смотри темы про "толчки на первой"
4. Соответственно скорее всего повреждены соленоиды "А" и отвечающие за третью передачу (и почему мне кажется что это соленоид "D"???)
5. АТФ на замену, короб полностью протереть (досуха) потом смотреть если не будет потеть значит просто сверху налили когда подливали.

-через салфетку цедить бесполезно. я пробовал через микронный фильтр (0,8 и 0,45 мкм) цедить всё равно бесполезно (да и смасла в этом нет отработавшее масло теряет многие свои свойства).
-работающие соленоиды ещё раз указывают на их механическую "поломку" - в общем свистят они где то на уплотнителях.
-Эффект прицепившегося сзади товарняка обьесняется потерей (значительной) давления в системе, так что даже не буксует,а просто тупо не включается.

По поводу соленоида "А" это хорошо придумано вот тут глянь http://koskem.pochta.ru/AUTO1.htm а то вдруг правда при ударе в компе что замкнуло (не плохо было бы его снять и визуально проверить все электронные элементы).

Из москвы надо брать короб только с гарантией.

Да и ещё гляньте первые два файла тут (в одно из них есть схема подключения соленоидов) http://mazda-demio.ru/forums/index.php?showtopic=12814

[konkoord]

спасибо за советы и очень нужные ссылки ( и про ремонт не снимая кпп и про диоды).

как же мне определить модель моей коробки визуально (для заказа запчастей, или покупки контрактной кпп)?
и может быть кто знает, где можно купить хорошую контрактную кпп, уложившись в 20000 руб с доставкой ( а то я нашел только один вариант - от него и отталкиваюсь)? может из новосибирска пришлют или из владика?

все, поехал в гараж, от туда и отпишусь.

[konkoord]

Вообщем съездил в гараж, снял и разобрал акпп (снял поддон и снял заднюю крышку). под поддоном все отлично - все как новое - ни каких признаков износа нет, на дне поддона тоже все чисто - совершенно нет ни каких частиц.
но вот сняв заднюю крышку сразу обнаружились неполадки - одно маленькое колечко непонятно почему заломлено, другое маленькое вообще отсутствует и на торце присутствует какой то раскатанный металический обломок:
ссылка
ссылка.
на верхнем изображении виден этот раскатанный прилипший кусочек.

имею несколько вопросов:
1. и за чего могли произойти такие разрушения?
2. что нужно сделать, проверить и почистить, для исправления последствий этого разрушения?
3. на что обратить внимание еще, что можно проверить дополнительно?
4. может ли это разрушение быть причиной вышеописанных неисправностей?
5. какая же все таки у меня модель коробки(мож кто определит по фотографии - ниже)?
6. какое масло в нее нужно будет заливать(в каждой ветки свои советы - интересует вопрос - что рекомендует производитель для данной модели коробки)?

ссылка

[SergeS]

ссылка

[stalker1984]

Соленоиды скорее всего можете не смотреть, а вот крышка 100% капец... (да ещё какой!!!)
Вопрос - Сколько (в километрах) и с какой скоростью ездели после возникновения поломки?
В общем минимально - крышка + сальники (все четыре) + тормозная лента + АТФ (примерно 12 литров, чтобы один раз залить и через 500 - 1000 км ещё раз поменять) - тут сумма примерно 13-15 тыров. А так же если не повезёт : фрикционы, комплект поршней и барабан 3-4 (средний, который в большом).
ссылка
Если слишком много накатали с этой проблемой тогда очень много чего ещё могло умереть (маслянный насос, форвард, "бублик"), так что в этом случае можно было бы и к контракто (но только к проверенному) присматриваться.

[konkoord]

лично я с этой поломкой наездил около 1000 км - скорость 60 км в час - пару раз разгонялся до 80, а вот до меня хозяин сказал год так ездит - сначала у него якобы была третья передача, а потом и она пропала. на сколько его утверждения верны - я не знаю, так что в расчет принимать не стоит.
внутри коробки все как новенькое ни крышка, ни фрикционы не истертые (седня глубже все разберу)- и тормозная лента целехонькая. может стоит микрометром промерить посадочные поверхности в районе колец? и может быть какой нибудь обломок попал в канал первого соленоида, так как одноименная ошибка?
или правда все так страшно? (на этот случай нашел за 18 тыщ в нижнем мою коробку с пробегом 80 тыщ по японии с гарантией)
чтож у меня все таки за коробка?

[stalker1984]

Так как каробку вы уже всё равно сняли, советую вам снять маслянный насос и проверить состояние форварда (на рисунке всё вместе обведено красным цветом). Посмотрите фрикционы, стальные диски и на маслянном насосе такие же колечки как на крышке. Если состояние всего вышеперечисленного вас устроит, то можно попробовать обойтись заменой задней крышки. НО вообщето то сколько вы откатали должно было просто УБИТЬ КОРОБКУ...

Прикрепленные файлы

 форвард.jpg ( 598,13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 39

 

[konkoord]

Голова кругом - вообщем решил купить контрактную коробку - купил в нижнем коробку 5fnc20. на коробке вместо датчика скорости стояла заглушка, у меня это вызвало сомнения о совместимости, но продавцы поглядели в дырочку, куда вставляется эта самая заглушка и в дырочку на моей коробке (я ее с собой брал) и сказали что все одинаковое и мне нужно вставить мой датчик скорости в ихнюю коробку и все будет хорошо.

вообщем я ее взял и поехал ставить - поставил - попробовал проехать - поехала прекрасно ни толчков ни холд не мигает, только спидометр не заработал - а когда пришло время переключатся - стрелка спидометра скакнула, замигала лампочка холда, переключится не получилось и машина опять включила 3 передачу и на четвертую больше не пыталась. прочитал ошибку - ошибка 753 - обрыв контакта соленаида "а". прозвонил проводку от коробки до компьютера, разобрал компьютер - проверил плату - все чистенько ни каких следов каких нибудь подгарашек нет. незнаю чего делать.
Может ли из за не работающего датчика скорости гореть такая ошибка и не включаться 4 передача???
и вообще что дальше делать - можно ли поменять датчик, или дело именно что в коробке не хватает какого то элемента, что бы мой датчик заработал и однозначно придется менять кпп??
как быть в ситуацией с заменой коробки с продавцом - требовать оплаты услуг (или замены) по смене кпп у продавца?

ребята выручайте - намучался я уже по горло

[konkoord]

ссылка
вот маркировка кппп которую я купил. может можно как то обойтись без очередного снятия установки?

Сообщение отредактировал konkoord - 17.7.2010, 22:22

[SergeS]

Я так понимаю, что ABS у тебя нет?
Тогда, для спидометра, ЭБУ берёт сигнал с датчика скорости, который ставится на коробку. Он исправен?

[konkoord]

сегодня прокатился километров 15 - за это время загорался чек энжин плюс холд, я переодически обнулял комп, 1 раз кпп ехала только на первой передаче. потом машина постояла 2 часа, и когда я поехал в следующий раз - о чудо - спидометр стал работать!!!!!!!. но при попытке переключения на 4 передпчу - так же загорелся холд и машина осталась на 3 передачи - ошибка та же - 753.

[konkoord]

все починилось, оказалось, что погорел резистор в блоке управления, перепаяли и 4 передача стала включаться

[stalker1984]

Редкий случай...