[al.baxtin2011]

подскажите пожалуйста обозначение каждой буквы?

P
R
N
D
S
L

[Дед]

Цитата: (al.baxtin2011 @ 17.12.2011, 18:37) подскажите пожалуйста обозначение каждой буквы? P R N D S L

За что же Вы себя так не уважаете ?!!!

[al.baxtin2011]

Цитата: (Дед @ 17.12.2011, 17:46) За что же Вы себя так не уважаете ?!!!

я хотел узнать что обозначает буковка S мне сказали если стоит S значит коробка вариаторная а вы меня позорите

[Дед]

Цитата: (al.baxtin2011 @ 17.12.2011, 19:20) я хотел узнать что обозначает буковка S мне сказали если стоит S значит коробка вариаторная а вы меня позорите

Уважаемый !!! Вам всего то надо - ПРОЧИТАТЬ ответ на ваш вопрос, а не рассказывать про "умного дядю Васю", который лапшу на уши вешает.
Обычно изучать сложную технику начинают с руководства для владельца, а Вы ... Машина то у Вас какая ? Номер кузова ?
Если Вы решили стать членом Клуба, так хотя бы ознакомьтесь с ним в общих чертах (кто его создал, для чего, из чего он состоит ...).

ссылка

Сообщение отредактировал Дед - 17.12.2011, 19:19

[ruan13]

al.baxtin2011
у нас точно не вариатор, тому кто сказал так, можете смело плюнуть в глаз)))
P - park (парковка)
R - reverse (задняя передача)
N - neutral (нейтральная передача)
D - drive (режим 4х ступенчатой кпп)
S - не помню англицкого обозначения (спуск, выше 3ей передачи не включается)
L - low (пониженная так сказать, выше второй не включает)

[lowrider777]

м?

ссылка

Цитата: Обозначения на АКПП P – паркинг, R – задний ход, звенит колокольчик (может включаться камера заднего вида – если стоит на машине) N – нейтральная передача D – драйвинг, обычная езда (автоматом переключение с 1 до 4 передачи) S – slope (склон) – когда нужно тормозить двигателем (при спуске по склону), (автоматом переключение с 1 до 3) L – low – пониженная передача для очень крутого склона или когда нужно резко тормозить двигателем (автоматом переключение с 1 до 2)

[ruan13]

Цитата: м?

это я так понимаю на типтронике, режим ручной коробки

[Е-л-е-н-а]

Если верить умной книжке : " Позиция S-разрешено движение только на 1,2,3 передачах.Рекомендуется использовать,например,на извилистых горных дорогах.Переключение на 4 передачу запрещено.На этом диапазоне эффективно используется режим торможения двигателем."

[Дед]

Для McLaren

ссылка

[Henkeponken]

S-slow в книге написано.

[Mazda-Sochi]

Выше уже ссыслку на это дал lowrider777.. но я только после увидел, надо было просто оттуда все скопировать...
полезная инфа...
САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ сочитания С HOLD

Насколько я понимаю это далеко не полное описание режимов.....
т.к. я, например, зимой постоянно пользуюсь D+Hold пониженая.

Ничего смешного и страшного не в вопросе, т.к. просто описание режимов, это одно...
а расписать что конкретно для чего использовать это другое...

Я сам не все знаю... и редко чем еще пользуюсь, а зря... тут и горы есть и зима )))
вот нашел полное описание... похожее на правду...
Я когда машину купил, тоже до этого только на коробке ездил )

заимствовал на сайте ссылка


Обозначения на АКПП
P – паркинг,
R – задний ход, звенит колокольчик (может включаться камера заднего вида – если стоит
на машине)
N – нейтральная передача
D – драйвинг, обычная езда (автоматом переключение с 1 до 4 передачи)
S – slope (склон) – когда нужно тормозить двигателем (при спуске по склону), (автоматом
переключение с 1 до 3)
L – low – пониженная передача для очень крутого склона или когда нужно резко
тормозить двигателем (автоматом переключение с 1 до 2)

ShiftLock
Блокирование передач – средство для предотвращения ошибочных действий при трогании
с места. (не переключится с ненажатой педалью тормоза)

Как трогаться с положения P
1. Нажать педаль тормоза
2. Завести двигатель
3. Включить передачу

• нельзя сдвинуть рычаг переключения при выключенном замке зажигания
• нельзя вытащить ключ из замка кроме как в положении рычага на P

Темно-синяя стрелка – переключение с нажатой педалью тормоза + кнопка на ручке
Белая – переключение без нажатия кнопки
Голубая – с нажатием кнопки
Внимание – то, что по белой стрелке – делайте БЕЗ НАЖАТИЯ кнопки, иначе случайно
можно включить не ту передачу (P, R или L), а это чревато.

Режим HOLD (маленькая кнопка) /выборочное включение передачи/

При нажатии кнопки HOLD в зависимости от положения рычага:
D – включается 3-я передача. При низкой скорости не работает – автоматически
переключаются 2 и 3 передачи
S – включается 2-я передача
L - включается 1-я передача
При выключении двигателя режим HOLD вырубается.
при нажатой кнопке HOLD горит лампочка HOLD.
если она мигает - что-то не в порядке, обратитесь в тех. центр Мазды.


Когда пользоваться режимом HOLD
D:
- при трогании или езде на снежной или сколькой дороге
- при спуске по крутому извилистому склону (чтобы не жечь тормозные колодки - для Японии очень актуально!)
- когда нужно тормозить двигателем на скоростной (платной) дороге (нам не понять)
S:
- когда нужно тормозить двигателем на крутом склоне
- при спуске по очень крутому извилистому склону
L:
- когда нужно резко тормозить двигателем при спуске по очень крутому извилистому склону
Существуют ограничения скорости для использования режима HOLD
(чтобы избежать разноса двигателя)
на S - не более 95 км/ч
на L - не более 40 км/ч
Из-за этих ограничений режим может не включиться, даже если вы перевели рычаг на S или L

Сообщение отредактировал Mazda-Sochi - 13.7.2012, 12:46

Прикрепленные файлы

 akpp2.gif ( 6,73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7

 

[Mr19Rus]

Цитата: (Дед @ 17.12.2011, 21:46) За что же Вы себя так не уважаете ?!!!

[Albatross]

Мне блин не понятно!
Когда пользоваться режимом HOLD
D:
- при трогании или езде на снежной или сколькой дороге
- при спуске по крутому извилистому склону (чтобы не жечь тормозные колодки - для Японии очень актуально!)
- когда нужно тормозить двигателем на скоростной (платной) дороге (нам не понять)

При вкл HOLD и D, на скорости будет работать только 2я и 3я передачи, ну вот я качусь с горы, есть скорость, начинаю тормозить, но будет-же включена 3я передача?
Вот S другое дело.
-----------------------------------------------------
Я ещё езжу на NISSAN 2000г.в, там коробка работает на 3х передачах, если O/D OFF, очень удобно в городе, при скорости 60km/h - чуть больше 2000об/мин, где-то примерно по памяти 2250об/мин.

На DEMIO так-же есть такой режим "S", но моменты затянуты, но по оборотам все отлично, на "D" 1750об/мин - 60km/h, на "S" 2500об/мин - 70km/h, когда больше оборотов тогда комфортней.

Ещё заметил что на DEMIO, когда в городе скользкие дороги, с первой не комфортно трогаться, а вот со второй хорошо.

Сообщение отредактировал Albatross - 29.1.2013, 17:08

[Mazda-Sochi]

Цитата: (Albatross @ 29.1.2013, 18:07) Мне блин не понятно! Когда пользоваться режимом HOLD D: - при трогании или езде на снежной или сколькой дороге - при спуске по крутому извилистому склону (чтобы не жечь тормозные колодки - для Японии очень актуально!) - когда нужно тормозить двигателем на скоростной (платной) дороге (нам не понять) При вкл HOLD и D, на скорости будет работать только 2я и 3я передачи, ну вот я качусь с горы, есть скорость, начинаю тормозить, но будет-же включена 3я передача? Вот S другое дело. ----------------------------------------------------- Я ещё езжу на NISSAN 2000г.в, там коробка работает на 3х передачах, если O/D OFF, очень удобно в городе, при скорости 60km/h - чуть больше 2000об/мин, где-то примерно по памяти 2250об/мин. На DEMIO так-же есть такой режим "S", но моменты затянуты, но по оборотам все отлично, на "D" 1750об/мин - 60km/h, на "S" 2500об/мин - 70km/h, когда больше оборотов тогда комфортней. Ещё заметил что на DEMIO, когда в городе скользкие дороги, с первой не комфортно трогаться, а вот со второй хорошо.

Там есть разница когда включается HOLD
Например, если сразу включить и трогаться, тогда она больше 40 на D не едет и это хорошо для снега и зимы...
а вот недавно попробовал тормозить двигателем на склоне.. там надо наоборот от 60 до 80 ехать примерно... ниже не включится нужная функция...
и тогда с D переключаешься на S и включаешь HOLD - реально ощущается что тормозишь двиглом....

когда скользко хорошо с D+HOLD но это еще зависит от конкретных условия... лед, снег, есть ли горка.. и тд
Я так понял что запороть и ошибиться не получится, т.к. стоит защита... если не правильно включаешь или не на той скорости - просто не включится нужный режим! )

[Viktor26]

читал читал , по моему гораздо все проще L не выше первой , S не выше второй , Hold не выше третьей.
Не замечал что при трогании на сколькой поверхности когда включен HOLD есть отличия также колеса срывает.
При движении на четвертой передаче примерно на скорости 70 -110 если надо резко ускориться(быстро обогнать)
кнопка hold переключает на третью, а также на любой передаче на одну ступень вниз.
На Fit е есть очень хорошая примочка кнопка которая блокирует передний дифференциал ....

[Albatross]

Цитата: если надо резко ускориться(быстро обогнать) кнопка hold переключает на третью

Это не правильно! Что-бы обогнать, ни чего не нужно жать, просто тапка в пол! На АКПП нужно уметь работать педалькой газа, так-же если в гору не едет, нужно резче утопить педаль газа, тем самым АКПП переключится в низ. Раньше, на авто оборудованными тросиком кик-дауна, нужно было при подъеме в гору или обгоне, отпустить педаль газа и резко нажать, для переключения вниз.

Плохо читали!
L - первая и вторая + торможение двигателем
S - первая, вторая и третья + торможение двигателем
D - все 4 передачи, торможение двигателем отключено!

HOLD включен:
L - только первая
S - только вторая
D - вторая + третья, использовать в гололедицу в городе, что-бы авто не срывать в букс.

[Albatross]

При этом у АКПП DEMIO, гидра трансформатор после каждого переключения блокируется жестко.
Мне вот не комфортно в городе ездить на "D", мало оборотов, а вот на BLUEBIRD 2000г.в, я езжу по городу только на трех передачах, тоесть O/D OFF, очень удобно.

Для сравнения:

-----------------------------------------------

Mazda Demio:
"D"
1750 об/мин - 60km/h
2250 об/мин - 70km/h

"S"
???

-----------------------------------------------

NISSAN BLUEBIRD
"O/D OFF"
2000 об/мин - 60km/h
2500 об/мин - 70km/h

"O/D ON"
1250 об/мин - 60km/h - Если память не изменяет!

-----------------------------------------------

Сравнил пока только то на чем ездил, тоесть на DEMIO ездил всегда на "D", а на BLUEBIRD всегда на O/D OFF.
Но у DEMIO на 4й передачи, оборотов больше, чем у BLUEBIRD на 4й при одинаковой скорости.
Тоесть у BLUEBIRD включается 4я, оборотов нормально, и следом на скорости 58км/ч блокируется ГТ, обороты падают до 1250, при этом тяга нормальная а оборотов мало, но все-же на 3х скоростях комфортнее.

Сообщение отредактировал Albatross - 9.2.2013, 20:32

[Viktor26]

Цитата: (Albatross @ 10.2.2013, 0:16) Это не правильно! Что-бы обогнать, ни чего не нужно жать, просто тапка в пол! На АКПП нужно уметь работать педалькой газа, так-же если в гору не едет, нужно резче утопить педаль газа, тем самым АКПП переключится в низ. Раньше, на авто оборудованными тросиком кик-дауна, нужно было при подъеме в гору или обгоне, отпустить педаль газа и резко нажать, для переключения вниз. Плохо читали! L - первая и вторая + торможение двигателем S - первая, вторая и третья + торможение двигателем D - все 4 передачи, торможение двигателем отключено! HOLD включен: L - только первая S - только вторая D - вторая + третья, использовать в гололедицу в городе, что-бы авто не срывать в букс.

Педальку в пол, демку не жалко , не экономно, секунду думает прежде чем переключиться горючка на ветер движок орет как бешенный , а если нажать Hold моментально переключается вниз ....
Проверить елементарно на сколько передач переключится коробка в зависимости от положения рычага АКПП.
Включаем L газ на треть примерно чтобы толчки от переключения были заметны
Также и на S
L включал чтобы проскочить неровный песчанный или заснеженный участок, двигателем тормозить не приходилось так как ровно ....
Поеду проверю .....

[Albatross]

Цитата: (Viktor26 @ 10.2.2013, 13:42) Педальку в пол, демку не жалко , не экономно, секунду думает прежде чем переключиться горючка на ветер движок орет как бешенный , а если нажать Hold моментально переключается вниз .... Проверить елементарно на сколько передач переключится коробка в зависимости от положения рычага АКПП. Включаем L газ на треть примерно чтобы толчки от переключения были заметны Также и на S L включал чтобы проскочить неровный песчанный или заснеженный участок, двигателем тормозить не приходилось так как ровно .... Поеду проверю .....

А что жалеть то? Так и нужно делать, так правильно! Двигателю полезно по орать на оборотах. Горючку не жалко, так как норм расходует при тапка в пол, это-же не Mitsubishi Diamante с двигателем от GTO!

[Viktor26]

Проверил , на L был толчок похоже на вторую переключилась АКПП.
Заметил что переключается коробка при более высоких оборотах (за 3 тысячи) когда включены L или S.
Мануал на японском .......