[freewar]

Не заводится теплая ПОЧЕМУ?

Машина Demio DW3W 2000г.
Двигатель B3.
Свечи NGK BKR6E-11 "холодные".
Расход 10-11 (зима) город.
Зажигание отрегулировано, холостые в поряде, не троит, не дымит.

Купил в ноябре 2011, все работало нормально, заводилась с полтычка и при -25-30 с второго-третьего раза как плюнуть!
Но все началось после того, как один раз съездил на большое расстояние более 500 километров - почти без остановок (даже не перегрелась ни разу ).
Заметил что все хуже и хуже начала заводится, теплая после того как постоит минут 20-30, крутишь стартер, крутишь секунд по 15-20 не хочет, приходится давить газ чтобы завелась. А при первой заводке (в -15,-20) черноватый дым секунд 10, а потом белый нормальный, сразу первая мысль масло, проверил все, где можно - нет, масло не ест совсем, все чисто нигде не течет.
Видимо воздуха не хватает, вот дым и черный поначалу.
После поездки прогорел резонатор, дырочка маленькая была, но шум все равно был заметен, ну, да ладно поменял на новый от Волги поставил, встал как родной.
Решил поменять свечи, старые были BKR5E-11 поставил новые BKR6E-11 – эффекта ноль.
Поменял топливный фильтр (старый компрессором продул для интереса, грязи было море!) думал все норм должно теперь быть, но нет не хочет заводится.
Тут негаданно вылез ЧЕК, Ошибка -0172- слишком богатая смесь, воздуха не хватает ,
поменял воздушный фильтр, прочистил дроссельную заслонку, РХХ, ошибку сбросил, не помогло
через 2 часа опять вылез ЧЕК «0172» и так же не заводится в теплую .
Заметил когда холодно – 15, - 20 заводится неплохо со второго, третьего раза, а вот теплая никак.
Подозрения пали на лямбда-зонд, померил осциллографом напряг 0,4-0,95 прыгает как газу дашь,почитал в инете все вроде нормально с ним.
Решил может быть в топливной магистрали недостаточное давление снял топливный насос, сеточка родная почти чистая, небольшой коричневый налет, в ультразвуковую ванну её и как новая стала, давление проверить нечем было, взял бутылку и затолкал шланг обратки, включил насос побежал бензин вроде норм тоже.
Почитал на форумах говорят плохой пуск из за катализатора может быть, и прикинул если вроде бы неплохой резонатор прогорел при поездке может дело в катализаторе?
Завтра попробую форсунки почистить и проверить регулятор давления топлива и сразу отпишусь, может дело в них?
Посоветуйте что-нибудь, может кто-нибудь встречался с такой проблемой?

[Sergey 01]

Такая же фигня периодически случается - тоже все перебрал, остался регулятор давления и катализатор, больше думаю на последний.

[NaTaLiSS]

Раз ошибка Очень богатая смесь ..... Может дачик расхода воздуха не работает?????

[nic74]

Как вариант. Только проверить сложно...
freewar, проверить давление топлива - мысль правильная.
Ещё проверь герметичность клапана адсорбера.

[ВАРЯГ]

ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка

Это выдал поиск в Интернете - может поможет...

[freewar]

Заработало!!
Сегодня с обеда как и хотел решил посмотреть регулятор давления топлива, открутил, снял шланги
во все дырочки дунул компрессором - воздух не откуда не выходит.
Хотел снимать форсунки чистить, но надо было ехать срочно, пришлось ставить обратно регулятор.
Приехал, собрался снимать рампу и форсунки, но приятель предложил проверить регулятор оригинальным способом, а заодно и посмотреть будет ли держать давление вся система впрыска топлива.
1. Отключили шланг подачи топлива от топливного фильтра.
2. Отключили шланг обратной подачи топлива от регулятора.
3. К шлангу подачи топлива подключили обычный электронасос на 12 вольт с манометром.
4. Включили насос, пошел воздух, давление 2,8-3 кг/см2, регулятор срабатывает, несколько раз попробовали, работает.
5. Отключили вакуумный шланг от регулятора, регулятор срабатывает при давлении 2,3-2,5 кг/см2, хотя в мануале при отсоединенном шланге 2,6-3,2 кг/см2, хотя в мануале проверка регулятора совсем по другому производится.
6. Запускаю, с пол оборота заводится, думаю ладно позже заведу, через 30-40 минут кручу стартер, опять с пол оборота заводится!
Фотки:
отсоединение шланга подачи топлива
шланг от регулятора
Наконец-то заработала как надо! Но надолго ли?
Думаю все-таки при подаче давления что-то, где-то прочистилось, и скорее всего форсунки забитые были.
Все-равно снимать буду форсунки и чистить на днях, потом отпишу еще, как будет все готово.
Вообщем всем большое спасибо за советы!

Прикрепленные файлы

 07032012024.jpg ( 82,75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 81
 07032012022.jpg ( 115,6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 89

 

[nic74]

Вот тут интересный нюанс:

Цитата: 4. Включили насос, пошел воздух, давление 2,8-3 кг/см2, регулятор срабатывает, несколько раз попробовали, работает. smile.gif 5. Отключили вакуумный шланг от регулятора, регулятор срабатывает при давлении 2,3-2,5 кг/см2,

По идее, при такой проверке величина давления сработки менятся не должна, т.к. двигатель не работает и вакуума нет.
Имею подозрение, что есть негерметичность между вакуумной и топливной полостями регулятора. Если так, то это легко объясняет переобогащение смеси - топливо из регулятора ссыт непосредственно в коллектор через вакуумный сосок.
Проверь ещё раз, не дует ли из этого соска, когда компрессором качаешь.

[freewar]

Цитата: (nic74 @ 7.3.2012, 18:28) Вот тут интересный нюанс: По идее, при такой проверке величина давления сработки менятся не должна, т.к. двигатель не работает и вакуума нет. Имею подозрение, что есть негерметичность между вакуумной и топливной полостями регулятора. Если так, то это легко объясняет переобогащение смеси - топливо из регулятора ссыт непосредственно в коллектор через вакуумный сосок. Проверь ещё раз, не дует ли из этого соска, когда компрессором качаешь.

Ошибка 0172-слишком богатая смесь так и не вылазила пока...
Проверил, ваккумный шланг снял, сразу из него бензин чуток вытек, намазал слюной, совсем потихоньку пропускает и наверное из-за этого, переобагощение смеси.
Видимо не сразу струей а по капельке пропускает, а датчик по ходу через некоторое время - несколько дней или неделю загорит с ошибкой, пока во впускной коллектор натянет бензина.
По идее он же вообще не должен пропускать топливо? Видимо все-таки не герметичны клапана регулятора.
короче менять надо регулятор давления топлива. 2 дня прошло заводится уже не так, как в первый раз после продувки насосом.
Отдельное спасибо за совет nic74

[serezhka]

у отца на cr-v тоже плохо заводилась. грешили на бензин , свечи были очень черные. т.е смесь была богатая.заводилась с педалью газа, тупила , плохо ехала. грешили на катализатор
потом вообще перестала заводится тут и узнали цепь ГРМ вытянулась и перескочила.
на демио хоть и ремень, но может и это повлиять?

Сообщение отредактировал serezhka - 9.3.2012, 9:22

[serezhka]

когда ремень гРМ менялся?

Сообщение отредактировал serezhka - 9.3.2012, 9:22

[freewar]

Цитата: (serezhka @ 9.3.2012, 15:17) когда ремень гРМ менялся?

Как вариант, ослабление натяжения ремня ГРМ и его проворачивание на пару зубьев, все возможно...
Менялся тысяч 40000-42000 км назад.
По мануалу каждые 100000 км. должен менятся .

[nic74]

Цитата: Видимо все-таки не герметичны клапана регулятора.

Скорее его диафрагма.

[serezhka]

Цитата: (freewar @ 9.3.2012, 9:28) Как вариант, ослабление натяжения ремня ГРМ и его проворачивание на пару зубьев, все возможно... Менялся тысяч 40000-42000 км назад. По мануалу каждые 100000 км. должен менятся .

ну вот решай сам)) твой причины совпадают все, с теми что были на срв

[freewar]

Цитата: (serezhka @ 9.3.2012, 18:57) ну вот решай сам)) твой причины совпадают все, с теми что были на срв

Сомнительно конечно, тем более что причина неполадки во впрыске, в РДТ.