Разъясняю ситуацию по данному вопросу. Ошибка P0328 - постоянно высокий уровень сигнала с датчика детонации. Причина, неисправность проводки от датчика до эбу, неисправность самого датчика, неисправность эбу, сбиты фазы грм (слишком раннее зажигание) При отключении данного датчика (снять разьем) Эбу двигателя переходит на фиксированный угол опережения зажигания ,про котором детонация на любых режимах работы возникать не должна(более поздний угол). Изучив внимательно всю изложенную симптоматику, вам необходимо начать со снятия разъема, если трактарность(детонация ) останется, то начните с проверки меток грм, детонация так же возможна при слишком бедной смеси, еще при наличии нагара на свечах, поршнях,клапанах. Поведайте как вам чистили инжектор, со снятием форсунок или нет? Интересует и марка свечей тоесть их калильное число. Ну и самое страшное, что может произойти это износ вкладышей, отсуда и стук и регистрация датчиком детонации. Этот датчик измеряет линейную деформацию блока цилиндров тоесть звуки издаваемые блоком. Удачи!

Поменял все амортизаторы, поставил KYB для форда Фьюжн, перед стал выше на 2см. (сами стойки по размеру чуть выше, но встают без проблем) зад стал выше на 1см. Ездовые характеристики данных стоек приемлемые.