[darmidon]

Мысль сей затеи появилась, при работе недолжным образом клапана vvt-i. А это щелчки на холостых, при перегазовке; небыло изменений когда фишку отсоединял, подавал 12 v, машина должна была заглохнуть или работать с перебоями, что говорит о+ работе КЛАПАНА; далее на холодную машина прет, горячая ОВОЩЬ- снимал клапан на холодную, шток еле-еле двигался , на горячую вообще стоял. Т.е. я так думаю что из-за клапана, муфта работала в одном режиме без подхватов. Итак:
1. Отсоединяем -/+ от АКБ.
2.Откруч-ем бачек с жидкостью для ГУРа и крепежи для тросиков\шланчиков.
3.Домкратим двигатель под крышку картера.
3.Откручиваем подушку справа (по движению), убираем.
4.Домкратим еще чуть, для удобного вытаскивания клапана .
5.Откручиваем болт на 10 чуть выше клапана.
6.Вытаскиваем клапан.
ДЕЛАЕМ МЕТКИ НА КЛАПАНЕ КАК ОН СТОИТ ПО ОТНОШЕНИЮ К УШКУ!!!!!!!
Ухо по отношению своей оси несмещать/негнуть, иначе вылезет чек.
Развольцовываем аккуратно отверткой и ватаскиваем кишочки.
Все чистим карбером.
Растягиваем пружину до 2-3мм.
Все собираем завольцовываем постукивая молоточком по краям.
Проверяем : подсоединяем 12в ОТ АКБ и смотрим ,чтобы шток ЧЕТКО переместился вперед. Отсоединяем АКБ, шток должен встать наместо и так несколько раз.Собираем все наместо.