[gamleton]

Здравствуйте. В дороге лопнул шланг системы охлождения, в следствие чего вытекло 2/3 антифриза. Когда увидел, что датчик температуры показывает 0 экстренно затормозил, приехал домой на галстуке. Заменил шланг, поменял полностью открытый термостат, залил свежий антифриз. Масло воняет гарью, также заменил. Завожу - работает. Ну думаю, японский движок выдержал эту процедуру, но не тут то было. После пуска двигателя, в системе охлаждения появляется давление и через крышку радиатора в расширительный бачек вместе с пузырками воздуха натравливает антифриз. Проехавшись несколько километров по городу обнаружил полностью заполненный антифризом расширительный бачек и полно воздуха в радиаторе. В масле следов антифриза не обнаружено. У всех ли в системе охлаждения имеется давление или где то натравливает из системы выпуска газов? В пользу этого говорит повышенный помоему пар из выхлопной трубы. У брата на тайоте при работающем двигателе можно спокойно открывать крышку - антифриз спокойно циркулирует.
Что думаете и что посоветуете?

[Mix@Я]

прокладка под головкой сгорела однако

[surfix]

Либо бошку повело, либо прокладке головы конец. Меняй прокладку, авось провезет и все пройдет.

[Dani]

А у меня к ТС вопрос: какой шланг лопнул и как от чего это возможно? Подогреватель ставили?

[fagoni]

скорей всего голову повело от перегрева, правда пар из трубы должен быть большим и белым, и уровень масла запредельный и бачок пустой, печка не греет, может промыть систему попробывать охлаждения, сосед вроде пробывал концентрацию воды с лимоной кислотой, потом просто водой дистиляркой, и вся дрянь вытекла...

Сообщение отредактировал fagoni - 26.1.2013, 18:12

[gamleton]

Цитата: (Dani @ 26.1.2013, 18:20) А у меня к ТС вопрос: какой шланг лопнул и как от чего это возможно? Подогреватель ставили?

Да, пару недель назад ставил подогреватель. Лопнул из за того, что был загнут в напряжении, чего я теперь понял делать нельзя.

Итак ввиду острой необходимости проехал сегодня 300 км таким образом: застопорил крышку радиатора, чтобы воздух свободно отправлялся в расширительный бочек, тем самым оставляя систему без давления и верхнюю часть радиатора с воздушной пробкой. Печка почти не грела, температура ОЖ плавно шаталась между серединой шкалы и 1/3.
Я так понимаю пузырки воздуха гуляли по печке и прочим причендалам.

Так и думал что нужно будет менять прокладку(бошку), заодно и ремень сменю.

[gamleton]

Mazda 8DDJ-10-271A Комплект прокладок двигателя 14 350,97р. Кошмар)

[surfix]

На... тебе комплект, бери по-отдельности. Прокладку головы, да и крышки клапанов достаточно будет. Если хочешь до кучи еще можно поменять колечко трамблера и прокладку клапана вентиляции картерных газов. Ну вдруг уже подтеки появились.

[gamleton]

Цитата: (surfix @ 26.1.2013, 21:04) На... тебе комплект, бери по-отдельности. Прокладку головы, да и крышки клапанов достаточно будет. Если хочешь до кучи еще можно поменять колечко трамблера и прокладку клапана вентиляции картерных газов. Ну вдруг уже подтеки появились.

В оригинальном каталоге не нашёл по отдельности, только комплекты. Может подскажите артиклы?

А из паранита вырезать не вариант? Сгорит?

[surfix]

ссылка смотри.

[gamleton]

Ещё вопрос по ремню грм ссылка

В чем разница BP02-12-205A и BP01-12-205B ?

Сообщение отредактировал gamleton - 27.1.2013, 6:59

[седой 81]

Цитата: (gamleton @ 27.1.2013, 3:07) В оригинальном каталоге не нашёл по отдельности, только комплекты. Может подскажите артиклы? А из паранита вырезать не вариант? Сгорит?

Конечно сгорит, в оригинале отверстия камеры сгорания имеют металлическую окантовку.

[gamleton]

Цитата: (surfix @ 26.1.2013, 21:04) ... прокладку клапана вентиляции картерных газов ...

Где она?

[gamleton]

Цитата: (gamleton @ 27.1.2013, 11:05) Где она?

Нашёл

[fagoni]

вообще перед прокладкой, лучше мастеру по двигам показать голову, может надо будет проточить минимально голову, если повело, иначе прокладка долго не протянет и снова тоже самое...

[gamleton]

Цитата: (fagoni @ 27.1.2013, 12:42) вообще перед прокладкой, лучше мастеру по двигам показать голову, может надо будет проточить минимально голову, если повело, иначе прокладка долго не протянет и снова тоже самое...

А на глаз не определить повело её или нет?

[Moskga]

Цитата: (gamleton @ 27.1.2013, 19:38) А на глаз не определить повело её или нет?

вот читаю переписку и думаю....

а вы не пробовали поменять пробку радиатора для начала? Если она не будет держать давления - антифриз будет давить в расширительный бачек , движек будет кипеть, и пускать пузыри.

Теперь про прокладку: не знаю как на B3 , а на b5 она сделана из нержавейки слоеной - нет ниодного отзыва чтобы ее пробило. Есть отзывы что при ослаблении -выдавливало масло, но протяжка помогала. Поэтому слова" пробило прокладку" я не понимаю - это не паронит как на жигулях это металл!!!

Если же от перегрева повело головку -тогда да, могут проходить газы и выдавливать антифриз. Но тогда заменой прокладки не обойтись, надо голову шлифовать...

Хотя так же можно попробовтаь проверить затяжку головки - так как от перегрева голова могла потянуть болты ( к сожалению прочностью они не отличаются) -затяжка могла ослабнуть.


P.s.

да вот открыл каталог Victor RENZ -для B3
61-53480-00
B31R-10-271
72,5 %
MLS ( многослойная нержавейка)

для B5
61-53445-00
B5C7-10-271
79,5 %
MLS -тоже самое...

так что мало советовать надо еще и используемые материалы знать

Сообщение отредактировал Moskga - 27.1.2013, 17:51

[gamleton]

Цитата: (Moskga @ 27.1.2013, 18:51) а вы не пробовали поменять пробку радиатора для начала? Если она не будет держать давления - антифриз будет давить в расширительный бачек , движек будет кипеть, и пускать пузыри.

Движок не кипит, температура на датчике в норме, проехал так 300 км вчера. Наоборот пришлось специально застопорить крышку радиатора, чтобы не создавалось давление и излишний воздух беспрепятственно отправлялся в расширительный бачек.

И почему вы решили, что антифриз без давления в движке обязательно будет кипеть?

А за совет спасибо, попробую подтянуть болты, если не поможет будем менять прокладку.

Сообщение отредактировал gamleton - 27.1.2013, 18:45

[serezhka]

Цитата: (gamleton @ 26.1.2013, 9:59) Здравствуйте. В дороге лопнул шланг системы охлождения, в следствие чего вытекло 2/3 антифриза. Когда увидел, что датчик температуры показывает 0 экстренно затормозил, приехал домой на галстуке. Заменил шланг, поменял полностью открытый термостат, залил свежий антифриз. Масло воняет гарью, также заменил. Завожу - работает. Ну думаю, японский движок выдержал эту процедуру, но не тут то было. После пуска двигателя, в системе охлаждения появляется давление и через крышку радиатора в расширительный бачек вместе с пузырками воздуха натравливает антифриз. Проехавшись несколько километров по городу обнаружил полностью заполненный антифризом расширительный бачек и полно воздуха в радиаторе. В масле следов антифриза не обнаружено. У всех ли в системе охлаждения имеется давление или где то натравливает из системы выпуска газов? В пользу этого говорит повышенный помоему пар из выхлопной трубы. У брата на тайоте при работающем двигателе можно спокойно открывать крышку - антифриз спокойно циркулирует. Что думаете и что посоветуете?

возможно у вас просто воздушная пробка . я когда пробил радиатор также было.
прокачайте антифриз, рукой шланг от радиатора помассируйте длительно ))

[gamleton]

Цитата: (serezhka @ 27.1.2013, 19:21) возможно у вас просто воздушная пробка . я когда пробил радиатор также было. прокачайте антифриз, рукой шланг от радиатора помассируйте длительно ))

Маловероятно, пузырки идут постоянно, даже после 3 часов работы двигателя, не думаю что воздушная пробка на это способно, да и движок перегревался бы наверное.