Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Mazda Demio" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Вибрация двигателя на ХХ, здесь лежит лечение проблемы |
16.12.2007, 14:02
Сообщение
#1
|
|
редко тут бываю... Группа: Модераторы Сообщений: 575 Регистрация: 8.4.2006 Город: Екатеринбург - Курган Авто: Mazda Demio (1996-2001) Пол: Мужской Поблагодарили: 27 раз(а) |
Постоянно появляющаяся проблема, так и не получившая сколько ни будь внятного и всестороннего решения. Хоть я и не специалист, но попробую тут ответить на этот вопрос.
Природа вибрации двигателя может быть разная.
Итак, что происходит, когда мы, удерживая тормоз, переводим селектор в положение D? Включается первая передача, а двигатель не глохнет за счет проскальзыванию в гидротрансформаторе. При этом нагрузка на двигатель увеличивается примерно на 20% (это при прогретой коробке, при не прогретой – еще больше, + фары добавляют еще 20%). Обороты начинают падать. Для поддержания заданных холостых оборотов контроллер по заданному алгоритму начинает прибавлять количество воздуха путем открытия регулятора холостого хода (РХХ), добавлять время впрыска топлива на основании таблиц и показаний датчика кислорода, а так же регулировать угол опережения зажигания (УОЗ). И в итоге, по каким либо причинам, контроллер не может удержать заданное значение оборотов или происходит срыв в синусоидальные колебания. Обороты плавают. Какие это причины: 1. неверно выставленный начальный УОЗ; 2. неправильно отрегулированные обороты ХХ; 3. неправильно работающий РХХ; 4. грязь на клапане РХХ; 5. грязь в канале, идущем в обход дроссельной заслонки; 6. нештатный подсос воздуха; 7. неисправные высоковольтные провода; 8. неисправные свечи; 9. грязные форсунки; 10. умирающий лямбдазонд (датчик кислорода); 11. неисправность регулятора напряжения (нестабильное напряжение бортовой сети). 12. наименее вероятной причиной можно назвать неравномерность компрессии в одном из цилиндров Наиболее вероятные причины – 2, 4, 5, 10; наименее вероятные – 1, 3, 7, 8, 9, 11,12. Поэтому план действий примерно следующий: 1. убедится в отсутствии нештатного подсоса воздуха; 2. убедится, что свечи исправны (хотя бы визуально: цвет электродов – песочный, на изоляторах нет следов пробоев); 3. убедиться в исправности высоковольтных проводов, наконечники не должны быть потрескавшимися и грязными; 4. напряжение бортовой сети не должно колебаться вместе с колебаниями оборотов; 5. форсунки просто так не проверить, но их загрязненность больше сказывается на динамических свойствах авто. Можно для успокоения очистить без снятия; 6. чистим РХХ, канал дроссельной заслонки. Убеждаемся, что при полностью отпущенной педали зазора в заслонки нет. Если есть – крутим упорный винт до момента полного закрытия ДЗ и одновременно, исключая закусывания ее при резком отпускании педали; 7. регулируем УОЗ и ХХ КАК ПОЛОЖЕНО – с перемычкой и предварительным обнулением контроллера. В большинстве случаев это помогает. Если нет, пробуем:
Все вышеуказанные действия описаны в ссылка. Ищите там в разделе Двигатель и Система впрыска. Ну и как обычно, все, что вы будете делать, вы будете делать на свой страх и риск. Я не гарантирую 100% исчезновения проблемы. Я мог что то упустить, где то наврать. Так что знатоков прошу меня поправить если что не так. MAZDA DEMIO'97 1.3 АКПП
Вперед, а там разберемся... |
Сообщений в этой теме |
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|