Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Mazda Demio _ Ремонт своими силами (2002-2007) _ Отчет по замене ДВС с 1,3 на 1,5
Автор: pjyn 15.3.2012, 18:12
Свап.
Мысль о замене двигателя на ZY появилась примерно через год после покупки Demio 2003 г.в. с дигателем ZJ на автомате. Машина устраивала на 90%, не хватало только мощности, особенно на трассе. Наконец, когда появились время и деньги, внимательно изучил электронные каталоги и книгу по ремонту, и сделал вывод что на мою модификацию должен подойти двигатель ZY, выпуска до февраля 2003 года (так как моя Демио выпущена в январе 2003). После общения с шестью владивостокскими фирмами по поставке агрегатов, остановился на компании autojapan, так как только у них нашелся нужный двигатель 2002 года, причем в полной комплектации: коса, впуск, выпуск, мозги, дроссель и все навесное кроме стартера.
Цену назвали в 9000 + доставка до Перми вышла в 2300. Дальше расскажу по порядку.
Этап 1. Переборка «нового» двигателя.
Двигатель забирал в Перми и еще 150 км до дома вез на своей же Демио, весит от чуть более 100 кг, поэтому засунуть в багажник и достать можно вдвоем. Внешний вид особо не впечатлил: весь в пыли, в налете от окислившегося алюминия, еще при перевозке обломили пластмассовый моторчик привода заслонок на впуске. В гараже начался процесс кропотливой разборки и очистки. Заранее заказал через интернет комплект маслосъемных колпачков, сальники коленвала, подшипники обводных роликов, все подушки двигателя. Как оказалось после разборки и очистки, двигатель в прекрасном состоянии, износ деталей минимальный, на стенках цилиндров и шейках распредвалов отчетливо виден заводской хон, никаких задиров и царапин не обнаружил. Похоже япошка на самом деле ездил мало, но по долгу не менял масло, отчего было много минеральных отложений. Первым делом достали поршни и очистили кольца, они были залегшие почти во всех цилиндрах, заменили умершие МСК, сальники коленвала, прочистили все масляные каналы, клапан VVT, дроссель, промыли форсунки. Клапаны тщательно очистили от нагара и притерли. Все, двигатель собран.
|
|
|
|
|
|
Этап 2. Пересадка.
1) Для начала соорудили конструкцию для подъема двигателя: к стене закреплена лебедка со стальным тросом через блок на потолке. Испытали, работает.
|
2) Снимаем капот, сливаем антифриз, снимаем аккумулятор.
|
3) Снимаем корпус воздушного фильтра.
4) Снимаем ремень.
5) Отсоединяем разъемы и патрубки, чтобы освободить двигатель.
6) Пришлось также снять патрубки с насоса ГУР, так как отсоединить насос с двигателя очень неудобно, вытаскиваем его вместе с двигателем. Для этого: выкачиваем жидкость из бачка ГУР, отсоединяем 2 трубки и разъем датчика с насоса. При этом может пролиться немного жидкости, поэтому лучше заранее приготовить доливку.
7) Снимаем впускной коллектор вместе с топливной рампой и форсунками.
|
8) Отсоединяем выпускной коллектор от приемной трубы.
9) Отсоединяем опору приводного вала.
10) Снимаем генератор и стартер.
11) Чтобы не нарушать герметичность кондера, отсоединяем насос от двигателя и подвешиваем в стороне вместе со всеми трубками. ВНИМАНИЕ! Во время подъема и опускания двигателя, обязательно следим за тем, чтобы не закосячить алюминиевые трубки кондера.
|
|
12) Зацепляем двигатель за транспортировочные крепления, натягиваем трос и снимаем правую подушку. Все, двигатель повис.
|
13) Откручиваем болты крепления двигателя к коробке, гайки крепления гидротрансформатора через отверстие для стартера. (Гидротрансформатор легко крутится).
14) Теперь можно аккуратно поднимать, внимательно контролируя чтобы нигде ничего не замять, не оборвать и не сломать. Еще пришлось на стадии подъема открутить выпуск, так как он не давал двигателю пойти вверх.
15) Двигатель висит в воздухе, отводим его вперед и опускаем на пол.
|
16) Со старого двигателя переставил клапан VVT, свечи, датчик детонации, датчик давления масла, насос ГУР, выпуск, термостат.
|
17) Устанавливаем «новый» двигатель в обратном порядке. По размерам они идентичны, поэтому маневры те же. Самое сложное — совместить коробку и дижок, поэтому с самого начала нужно поддомкратить коробку, чтобы в последствии было легче сводить их вместе.
|
18) Все прикручено, подключено, можно заливать антифриз, масло, долить ГУР. Первая попытка запуска оказалась неудачной, движок не схватывал. Виноват был отошедший разъем с клапана холостого хода, с ним двигатель сразу зашелестел.
|
Далее как положено обкатка. Ощущения после 1.3, словно сел в другую машину. Двигатель этот на Демке работает гораздо легче, без напряга, чувствуется уверенная тяга с более низких оборотов. Вобщем 3 дня работы в гараже не прошли даром, чего желал того и добился!
Может кому-нибудь эта практика будет полезна, задавайте вопросы, что знаю — отвечу.
Примерные расходы:
ДВС ZY 1.5 2002 г.в., с доставкой из Владика: 11290 р.
подушки ДВС: задняя febest 1900 р., левая febest 1400 р., правая mazda 5200 р.
подшипники 6203 2 шт: 240 р.
маслосъемные колпачки ajusa: 700 р.
сальники КВ 2 шт: 470 р.
масло ravenol fo 5w-30 3л: 900 р. (+ литр остался с прошлой замены)
антифриз зеленый 2л: 180 р. (оставил старый, недавно менял)
жидкость ГУР: 150 р.
итого: 22430 р.
Автор: Япоша 15.3.2012, 18:54
За подробный отчет и проделанную работу Мего Респектище!!!
А как дела с гаи?
Автор: dimasikmail 15.3.2012, 19:04
|
на сколько я знаю сейчас двигатель в ГАИ переоформлять вообще не нужно!
Автор: Аня Ли 15.3.2012, 19:23
|
на сколько я специально этим занималась, то для несертифицированной машины (правый руль) оформление нужно. Можно не оформлять в реальной надежде, что на двигатель никто никогда в гаи не посмотрит.
Вот обсуждение http://mazda-demio.ru/forums/index.php?showtopic=18715&hl=
Автор: dimasikmail 15.3.2012, 19:29
|
зато авто ТАЗ у нас сертифицированный!
я в октябре 2010 года менял документы переоформлял на новую дкижку.
Автор: Madvedik 15.3.2012, 21:18
зачетттт! 
Автор: Miki2585 16.3.2012, 8:48
+100 за отчет. Где движку заказывал? Сайт?
Автор: миха34 16.3.2012, 9:40
Респект за проделанную работу!!!!
Автор: nik235 16.3.2012, 10:02
Молодец, только на мой взгляд можно было бы с коробкой мотор вынуль а потом располовинить, но это на мой взгляд так проще
Автор: pjyn 16.3.2012, 10:20
|
На гаи просто забил, если и будут проверять то только при снятии с учета, а это пока не предвидится
Да и документы на него имеются, так что пусть проверяют.
|
Сайт не знаю, заказывал по почте autojapan.vl@mail.ru, отправили оперативно, транспортную компанию можно выбрать самому.
|
С коробкой вынимать не проще, надо сливать жидкость, отсоединять приводные валы, и не факт что с коробкой пролезет наверх. Он и без коробки достается нормально.
Автор: nik235 16.3.2012, 11:20
С коробкой вынимать не проще, надо сливать жидкость, отсоединять приводные валы, и не факт что с коробкой пролезет наверх. Он и без коробки достается нормально.
[/quote]
ТОЕСТЬ ВЫ ПРОМЕЖУТОЧНУЮ ОПОРУ ОТВЕТНИЛИ ОТ БЛОКА И ТАК ВЫТАЩИЛИ?
Автор: kosikov_oleg 16.3.2012, 14:42
|
Спасибо! Классный отчет!
Я так понимаю, что таким образом и ZJ с EGR можно заменить на ZY, на которых нет EGR, заглушив канал?
Еще вопрос к автору отчета и к тем кто ставил контрактные ДВС.
По вашему любой контрактный двигатель лучше перебрать перед установкой?
Автор: pjyn 16.3.2012, 18:45
|
Какую промежуточную опору? двигатель висит только на одной правой опоре, остальные держат коробку.
Автор: pjyn 16.3.2012, 18:48
|
Насчет клапана EGR не могу точно сказать, а контрактный ДВС лучше перебрать, черт знает кто и как на нем ездил.
Автор: nik235 16.3.2012, 20:08
|
у нас правый приводной вал содержит промежуточный который крепиться к блоку, так вот чтоб мотор снять нужно полюбас его отворачивать получаеться что вы его просто открутили от движка но из коробки не вынимали, или вы всеже приводные валы снимали?
Автор: SergeS 17.3.2012, 2:33
|
Автор: pjyn 17.3.2012, 9:43
Приводные валы само собой снимать не надо, откручивается опора правого вала от двигателя и все.
Автор: Witolos 18.3.2012, 9:44
Я, когда искал радиатор охлаждения, меня спрашивали какой движок 1,3 или 1,5 вроде как радиаторы отличаются по мощности охлаждения
Автор: Дед 18.3.2012, 9:55
|
http://mazda.epcdata.ru/demio/ajdm03/4_kit_injection_cooling/1500/
http://radikal.ru/F/i065.radikal.ru/1203/7f/1a3e8f22364f.jpg.html
Автор: pjyn 18.3.2012, 11:30
На 1,3 и 1,5 радиаторы одинаковые, да и вся система охлаждения одинаковая. Играет роль разве что год выпуска.
Автор: himmar 18.3.2012, 15:02
Мега респект!!!
Когда я свою на учет ставил, то инспектор минуты три вокруг капота с зеркальцем метался, а номера не нашел, затем со словами а х... его знает где у него этот номер, спросил - номер кузова под водительским ковриком? Честно говоря я и сам не знал где номер двиглы, это уже потом мне знакомый перекуп, ошивающийся рядом с МРЭО, объяснил, но я до сих пор на номер так и не взглянул.
Автор: pjyn 18.3.2012, 18:54
Сейчас можно вообще продать авто без снятия с учета, если покупатель из того же региона. Кто знает в этом случае смотрят номера?
Автор: maxxx0110 19.3.2012, 22:44
коробка осталась с 1'3 ? Что за коса?
Автор: pjyn 20.3.2012, 5:27
Коробка осталась, она одинаковая на 1,3 и 1,5. Коса на 1,5 своя, она отличается от 1,3 одним дополнительным разъемом для привода системы изменения геометрии впуска.
Автор: maxxx0110 20.3.2012, 10:26
|
сегодня заказал тоже полторашку ) воодушевил ты меня своим отчетом, есть еще какие-то подводные камни при установке двигла,
Автор: pjyn 20.3.2012, 11:04
Там особо ничего сложного, все моменты описаны в отчете. Главное чтобы двигатель попался живой с косой и с мозгами. Всю работу можно проделать вдвоем, а лучше втроем.
Автор: Аня Ли 20.3.2012, 11:16
|
Переспросите у продавцов, целая ли коса. Там, где я покупала, правда другой двиг, они указывают наличие косы, но не гарантируют ее хорошее состояние, она бывает повреждена. При этом с косой или без - двигатель стОит одинаково.
Автор: maxxx0110 20.3.2012, 12:14
|
спасибо!
Автор: pjyn 20.3.2012, 16:26
Коса может быть и не совсем целая, мне тоже пришлось пару мест пропаять, это все ерунда.
Автор: kosikov_oleg 26.3.2012, 8:57
Интересно, а добавить один провод параллельно косе нельзя? Как вы думаете?
Автор: pjyn 26.3.2012, 19:24
Можно, только зачем?
Автор: kosikov_oleg 27.3.2012, 11:42
|
Чтобы использовать старую косу, если нет новой или "не совсем целая".
Автор: kovalskiy 28.3.2012, 14:54
Кто нибудь сможет подсказать: у меня DY 2004 года, двигатель ZJ(1300), если менять на ZY, то какого года мне нужно заказывать двигатель?просто сам я в технической части не силен:)))Заранее благодарен))))
Автор: maxxx0110 28.3.2012, 14:57
|
тот же вопрос и меня интересует.
Автор: pjyn 28.3.2012, 18:43
|
В идеале надо искать двигатель того же года и месяца выпуска что и авто. По моему тебе подойдет с конца 2003 до 2005. Лучше поизучай каталоги запчастей, обрати внимание на выпуск, впуск, дроссель, клапан ЕГР, ГУР или ЭУР - какие и в какой период выпускались, я так и делал.
Автор: kovalskiy 28.3.2012, 22:20
Спасибо за подсказку))))попробую конечно посравнивать, но учитывая что я не особо технарь, боюсь результат может быть плачевным!!!!
Автор: Дед 28.3.2012, 23:01
|
http://mazda.epcdata.ru/demio/ajdm03/4_kit_engine_transmission/1000/?pnc=02300&part_grp=1000A
http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i423/1203/5e/65ac594b736c.jpg.html
Автор: maxxx0110 28.3.2012, 23:10
Деду как всегда респект за подсказку:-)
Автор: kovalskiy 29.3.2012, 13:07
т.е. по этому номеру теперь можно подобрать мне ZY????извините за глупые вопросы конечно, но я и в правду никогда не занимался такими моментами))))и естественно очкую)))))
Автор: Дед 29.3.2012, 14:13
|
1. Смотрим номер кузова вашего автомобиля на полу у водителя, под крышкой.
http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i519/1203/a4/fe05d3745ad9.jpg.html
2. Забиваем этот номер в каталог http://mazda.epcdata.ru/demio/
3. Копируем информацию о своём автомобиле, в т.ч. и точную дату выпуска.
4. По дате выпуска определяем период выпуска данной комплектации с … до …. http://catalog.drom.ru/mazda/demio/g_2002_222/
5. Открываем каталог на интересующей нас странице (для поиска детали или целого агрегата) и смотрим, что устанавливалось на машины за период выпуска данной комплектации. Если агрегат имеет свой номер, то смотрим список номеров по вашей дате выпуска.
http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i423/1203/5e/65ac594b736c.jpg.html
Если предлагаемый Вам агрегат имеет номер из этого списка, то его можно установить на ваш автомобиль без дополнительных доработок.
Автор: kovalskiy 29.3.2012, 14:42
Огромнейшее спасибо!!!!
Автор: The Demon 31.3.2012, 15:23
Все сделал, как в инструкции, а там даже комплектации своей не нашел (97г. 1,3л АКПП, LX Special Edition)
Автор: Дед 31.3.2012, 15:45
|
Там только для японской сборки !
Автор: ChesteR 1.4.2012, 19:48
|
Вот у меня как раз с ноября 04 по февраль 05, на них 1.5 я так понимаю не ставились? Какой 1.5 двигатель нужно заказывать?
Автор: Дед 1.4.2012, 20:24
Может так Вам виднее будет
http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i632/1204/6a/9df1f0b3cdc7.jpg.html
или посмотрите всю таблицу http://mazda.epcdata.ru/demio/ajdm03/4_kit_engine_transmission/1000/?pnc=02300&part_grp=1000A
Автор: pjyn 2.4.2012, 5:34
|
Судя по таблице тебе подойдет с 07.12.2004 до 01.03.2005 выпуска, вот и спрашивай у продавцов двиг, выпущенный в этот период. Так будет проще чем искать по номеру.
Автор: The Demon 2.4.2012, 7:57
|
То есть если я в этом каталоге свою комплектацию не нашел, то возможно, что у меня не японская сборка? А как узнать чья? Где это указывается?
Автор: Дед 2.4.2012, 8:18
|
Ищите двигатель выпуска до 01.12.1998 г.
Автор: Venom 5.4.2012, 8:51
pjyn, скажите какой у вас номер АКПП?????? FNF1-19-090D ?????? Или FNF1-19-090DС ?????
Автор: pjyn 5.4.2012, 8:58
Номер АКП не знаю, а разве на демио ставили разные АКП?
Автор: pjyn 5.4.2012, 8:59
Этот номер вообще не важен
Автор: Venom 5.4.2012, 9:23
|
У меня машина 26.02.2003 г.в. , движок с OEM ZJ0102300D!!!!! А кокой мотор мне подойдет так и не могу понять!!! Толи с 2002 по 03.2003 толи нет???
Автор: Venom 5.4.2012, 9:27
Склоняюсь к мнению о том что должен подойти ZY0102300D ставился на DY5W до 202716.
Т.е. подходит любой с 2002 по 01.05.2003 ????????
Поправьте если Я не прав в рассуждениях!!!
Автор: Venom 5.4.2012, 9:30
pjyn, чем вы руководствовались при выборе ДВС, помимо того что он должен быть того же года и месяца, что более желательно!!!!
Автор: maxxx0110 1.5.2012, 22:22
|
01.11.03 а двигло с 01.11.03 до 01.11.04 по навесному вроде все то же идет...
Автор: pjyn 2.5.2012, 5:42
|
В таком случае можно сверить по каталогам какие именно элементы установлены на вашем двигателе.
Автор: СК-ТМ 7.5.2012, 7:24
контрактный мотор всегда идет с мозгами, и если да то какие лучше от своего оставить иль те которые с мотором достались?
Автор: Birdie 7.5.2012, 7:31
ИМХО комплект электроники должен быть один, так как в мозгах есть калибровки (ДПДЗ, например)
Автор: СК-ТМ 21.5.2012, 7:42
моторы ZY ставились на axella, verisa, familia как с них подобрать мотор?
Автор: pjyn 21.5.2012, 8:21
|
Этим вопросом не заморачивался, не знаю. Да и зачем?
Автор: СК-ТМ 21.5.2012, 10:19
|
моторов с DEMIO ZY очень мало, а вот ZY с других MAZDA прилично.
Автор: pjyn 21.5.2012, 16:47
|
Мотор то подойдет, но мозги вряд ли. Коробки разные ставили на разные модели, а мозги двигателя и коробки в одном блоке. Также возможны разные выхлопные системы, еще куча заморочек может всплыть.
Автор: pjyn 6.7.2012, 8:18
Проехал после замены 4000 км. Ничего не бежит, не стучит, масло не ест. Ездил на дальние расстояния с загрузкой 4 человека + полный багажник вещей, двигатель тянет хорошо даже с кондером, 140 идет уверенно и легко. Часто приходилось раскручивать мотор до 6000 об, масла нисколько не ушло. Эксперимент можно считать удавшимся)
Автор: Madvedik 9.7.2012, 22:52
вопрос к деду, у еня dy3r 2004 г 4ewd ,я мечтаю поставить двигатель zy,это реально сохранив задний привод??????????
Автор: Romario88 10.7.2012, 2:16
|
Теоретически да. Ведь там не карданная передача а электро, просто стоит генератор дополнительный его и переставить на ZY.
Автор: Madvedik 10.7.2012, 16:57
|
у меня возникает вопрос ,есть ли там крепежжжжжжж, для этого генератора?
Автор: Дед 10.7.2012, 17:11
Смотрите здесь. Если на вашей есть крепления большого генератора, то их можно переставить на новый блок.
http://mazda.epcdata.ru/demio/ajdm04/4_kit_injection_cooling/1580/
Автор: Толстый76 19.7.2012, 16:51
Меня тоже порядком зацепила тема свапа ZJ на ZY но есть проблема: штатный иммобилайзер. Кто знает где он находится и как выглядит?
Автор: pjyn 20.7.2012, 5:18
А чем вам помешал иммобилайзер?
Автор: Толстый76 20.7.2012, 5:46
Иммо завязан на мозги двигателя причём на конкретный экземпляр, если ECU заменить (вместе с двигателем) то он его должен блокировать ИМХО во всяко случае что-то подобное описывали в темах о замене родного смарт ключа
Автор: маkс 23.7.2012, 14:28
ТАК ПОЛУЧАЕТСЯ ТЫ МАТОРЧИК 1,3 ПОМЕНЯЛ НА 1,5 БЕЗ ЗАМЕНЫ МАЗГОВ И ВСЕ ШТЕКЕРА И ТРУБКИ У ТЕБЯ ПОДОШЛИ????????????
Автор: Толстый76 23.7.2012, 16:04
Кому вопрос? А почему нет?
Автор: pjyn 23.7.2012, 18:11
|
Замена была естественно с мозгами и косой, а все остальное одинаково на обоих моторах.
Автор: 74117 24.7.2012, 0:46
Тоже встал вопрос о замене 1,3 НА 1,5 в таблице не нашел номера которые мне подойдут (или не правильно искал) Номер кузова DY3W-218131 Дата выпуска 13.06.2003 Grade Casual
без рейлинга, универсал, 5-дверная, normal Roof , бензин, 1300, AT, 4-ступенчая, side ?????? ??, 2-?????, with A brake , H12????? 75%????? ??, standard , 2WD, DSC 2WD , Activematic 2WD
Помогите если не сложно.
Автор: pjyn 24.7.2012, 5:54
|
Насколько я знаю 75%????? ?? - это двигатель с 75% снижением токсичности выхлопных газов, Activematic 2WD - тип селектора АКПП (на тип АКПП не влияет, она везде одинакова), DSC 2WD - вроде система стабилизации. Значит для замены нужно искать полторашку на автомате с 75% - выхлопом, еще надо смотреть на ГУР или ЭУР, электронный или механический дроссель. Вообщем выбирать мотор идентичный тому который стоит, только 1,5.
Автор: 1322 31.7.2012, 10:34
А у меня такой вопрос! Если у меня 1.3 МЕХАНИКА. 2003 г\в. Мне подойдёт идентичный моему двигатель, только на нём стоял автомат ?!?!)
Автор: pjyn 31.7.2012, 12:32
|
Скорее всего нет. Мозги двигателя и коробки находятся в одном блоке управления и черт его знает как они взаимодействуют. Но в любом случае двигатель получает определенную информацию с блока управления АКП.
Автор: L<>< 31.7.2012, 13:49
|
Правильно. В октябре 2010 это надо было, а вот с апреля 2011 ужэ нэт. Я снимал машину с учета 29 марта, так меня гаец авансом простил )) , не стал смотреть.
Я даже подумал что это будет первоапрельская шутко от гайцов, посмеяться над народом, ан нет и вправду следующую машину при постановке не смотрели номер двигла.
Автор: Толстый76 31.7.2012, 15:03
|
Да! (как по твоему свап автомата на механику проводят) тока обмануть сигнал датчика запрета запуска (типа всегда нейтралка ) возможно нужна замена маховика
Автор: pjyn 31.7.2012, 18:01
|
Да не возможно а точно, на автомате как такового маховика вобще нет, просто пластина привода гидротрансформатора. Если хочется поэксперементировать, то флаг вам в руки, а по результатам просим фотоотчет.
Автор: Madvedik 31.7.2012, 18:13
|
а старые мозги не судьба оставить???????
Автор: маkс 2.8.2012, 1:38
|
Мазгам пофигу автомат или коробка сам менял с корбы на автомат и обратно правда на TOYOTA
Автор: Толстый76 2.8.2012, 12:43
|
+100500
Автор: 1322 3.8.2012, 4:46
|
Мне кажется у них в мозгах разные прошивки. Между 1.3 и 1.5 разница в каких-то 200 куб. Зато прибавка мощности АЖ в ДВАДЦАТЬДВЕ кобылЫ =) И конструктивно эти движки обсолютно одинакавые.
Автор: ganjubazzz 4.8.2012, 17:26
снаужи-то одинаковые, я ток не помню компрессия вроде разная, на 1.5 впуск с изменяемым объемом. Если не прав поправьте
Автор: Kamaloff56 4.8.2012, 22:06
Дамы и господа, леди и джентльмены, одноклубники и те, кто себя к таковым не относит!
Есть мысль не могу технически осмыслить её. Знаний не хватает.
Хочу 1,5 Имеется 1,3 2005 года РЕСТАЙЛ в наличии: ЭУР, иммобилайзер, ЧИП-КЛЮЧ (карта), коробка МЕХАНИКА. Короче полный набор редкостного гемора.
Могу ли я купить двигатель любого года объемом 1,5 и поставить только блок, мозги немного чипануть (по образу и подобию 1,5) и БУДЕТ ЛИ МНЕ СЧАСТЬЕ?
Ответьте пожалуйста все кто хоть что- то знает в технической части! Предположения и глупые мысли приветствуются. Необходима хоть какая-то информация!
*Спасибо*
Автор: Madvedik 4.8.2012, 22:50
|
мое мнение на работу двс не должно сказаться работа мозгов,но я могу ошибаться, например за обогощение смеси отвечают датчик массового расхода воздуха и лямбда зонд то соответственно они сами построят приблизительну топливную карту относительно той которая в мозгах заложена. а в осталном осталось лишь определиться с дросельной залонкой (электронная или механическая ) и есть ли изменение геометрии выпускного канала выхлопа.....
лучше задать вопрос Деду он самый начитаный и опытный форумчанин,у него есть всегда ответы на любые кривые вопросы по Демио и возможно нетолько по ней.
Автор: Kamaloff56 5.8.2012, 7:35
И еще кстати электронная педаль "газа". Дед, подскажи пожалуйста- номер кузова у меня DY3W-416316. Какие нюансы возможны? И смогу ли я их обойти?
Автор: Толстый76 5.8.2012, 8:13
Да внешне отличие только во впускном коллекторе....http://mazda.epcdata.ru/demio/ajdm04/4_kit_injection_cooling/1300/?pnc=20130&part_grp=1300AA
Автор: Kamaloff56 5.8.2012, 8:36
|
А что это за интересная деталька под названием shutter valve actuator? И смогу ли я её подключить к моему "оборудованию" от 1,3? Кто знает?
|
И еще немаловажно- смогу ли я купить "деталь" от коллектора, в которую этот шутл актуэйтар вставляется...
Автор: Madvedik 5.8.2012, 9:41
|
переводчик выдает "привод затвора клапана" предпологаю что это клапан который подключен к обсорберу.
либо всеже к к приводу изменения геометрии выпускногно колектора, поправте меня если я ошибаюсь!!!!!
Автор: Толстый76 5.8.2012, 12:40
Если верить каталогу то ВЫпуск у них одинаковый (да и не может он дать такой прибавки мощности) а вот впуск надо поглядеть. на моторах FS-ZE впускной коллектор был сдвоенный (на каждый цилиндр по 2 патрубка) на нормальных оборотах воздух шёл через один патрубок, а на высоких вакуумный привод открывал заслонку вторых патрубков.
Зачем приобретать отдельно актуатор если собираешься брать весь двигатель в сборе????? ИМХО Если управление данной системой полностью вакуумное и зависит от естественного разряжения во впуске то ECU ориентируется исключительно на показания ДПДЗ и MAF сенсора и никак не контролирует систему VICS.
Автор: Kamaloff56 5.8.2012, 14:21
|
ООО... У нас еще и абсорбер есть
Непонятно почему его нет на 1,3 тогда.
|
А как впуск поглядеть- то? Насчет зачем приобретать актутор- да, точно, двигатель в сборе- не нужно будет дополнительно приобретать, вот только вопрос в другом. Если на полторашках установлен актуатор и он что- то открывает, он ведь чем- то управляется... Есть ли у меня это что- то?..
И еще... Вопросов- то много...
Коробка у меня механика. Обязательно ли покупать двигатель, работавший в паре с МКПП?
Что может возникнуть при попытке воткнуть привода? Или привода при смене двигателя вообще ни при чем?
Радиатор на спорте тоже какой-то другой. Достаточно ли будет воткнуть в двигатель старые патрубки?
"ДПДЗ и MAF сенсора и никак не контролирует систему VICS."- это бы мат?..
Автор: Madvedik 5.8.2012, 22:36
|
ты меняешь только двигатель или в сборе с акпп????если нет тогда собственно привода остануться твои родные на родной коробке..
абсорбер есть на всех DY
Автор: Kamaloff56 5.8.2012, 23:24
Я меняю только двигатель. У меня МКПП. Там то ли маховик, то ли что- то еще надо менять. Хотя всё что может потребоваться для этого, думаю, можно снять с моего двигателя. Тогда вопрос остается открытым насчет actuator. Чем управляется, для чего нужен...
Автор: pjyn 6.8.2012, 5:49
|
Это моторчик привода заслонки, который изменяет геометрию впуска. Ставится только на 1,5, у 1,3 на его месте заглушка. Начинает работать после 3150 об/мин. Это все можно почитать в мануале.
Автор: Kamaloff56 6.8.2012, 6:52
|
Скажи пожалуйста чем управляется. Мозгами? Тогда мои не подойдут, надо со спорта, я так понял.
И еще вопрос. Раз уж на 1,5 он отсекает половину воздуха на низах, значит на 1,3 все патрубки постоянно открыты? Значит можно оставить так.
Мозги от спорта мне поставить НЕРЕАЛЬНО. Их рестайловые фиг найдешь, а если и найдешь, нужно будет после установки двигателя ехать на лямке к оф. дилеру прошивать новые ключи и чип- карту. И наши оф. дилеры пожали плечами когда я у них спросил "Получится ли прописать?". Сказали у них программа европейская, японками им заниматься запретили. Точно не знают, подойдет ли программа от европеек...
Автор: pjyn 6.8.2012, 7:01
|
От европеек прошивка точно не подойдет, там двигатели другие совсем, фордовские. Заслонка само собой управляется мозгами. В любом случае, если менять двигатель то с мозгами. Еще как вариант можно поменять вместе с коробкой.
Автор: Толстый76 6.8.2012, 9:43
|
Ещё один чудак человек. Уже милион раз на всех форумах и клубах перетёрто что для полноценного свапа нужен полноценный донор иначе задолбаешся разгадывать загадки японского автопрома. В частности тебе нужен авто под разбор в нужной тебе комплектации с которого снимут все необходимые узлы и агрегаты (включая смарт ключ и иммобилайзер)
ЗЫ Народ подскажите уже кто-нибудь где этот грёбаный иммо стоит и как выглядит, а то донора подходящего нашёл а что просить не могу объяснить (всё общение с продавцом по электронке)
Автор: Kamaloff56 6.8.2012, 13:26
|
С коробкой не вариант. Мне автомат мало того, что не нужен, так еще и дорого. Менять пластик салона (а он у меня ЧЕРНЫЙ. ни синий, ни серый, ни бежевый), менять щиток приборов (у меня нет PRND на щитке) Почему двигатель с мозгами нельзя- у меня электро педаль газа. Мозги от 2002-2004 не подойдут.
КОРОЧЕ я знаю что было бы неплохо поменять двигатель той же партии, что и мой. Но это практически нереально и ДОРОГО.
|
Чудак- человек? А ты видел когда- нибудь на разборе демио спорт 2005 года с чип ключом + чип картой на механике?
По твоему вопросу- мозги тебе нужны. В них прописываются ключи. А в чем проблема- то?
Автор: серега 102rus 6.8.2012, 14:58
кстати вот движка за 10 продается,чет дешего 2004 года. http://www.atc-alyans.ru/parts/product/740010514.html
Автор: pjyn 6.8.2012, 18:15
|
Вообщем вывод такой: тебе проще и дешевле машину поменять)
Автор: Kamaloff56 6.8.2012, 20:23
Ну, не скажи... Подожду Деда- он вынесет вердикт, надеюсь...
Автор: pjyn 7.8.2012, 5:22
Есть предложение для тех кто собрался менять мотор: давайте пойдем дальше и попробуем сделать свап на двухлитровый от матрешки)) Чисто теоретически можно засунуть, возможно придется вместе с коробкой и приводными валами.
Автор: миха34 7.8.2012, 7:36
|
А вот это, уже дельное предложение!!!
Автор: Толстый76 7.8.2012, 14:44
|
Да спорта найти проблема поэтому и не искал, нахрена????
Сразу искал Верису они все идут 1,5 с модным оптитронным таблом и почти все с литьём, иммобилайзером и чип-ключом, механика мне не нужна у меня ватомат поэтому мне подошла первая попавшаяся! )))))))))
Автор: Толстый76 7.8.2012, 15:00
|
Потвоему это действительно дельное предложение? По твоему тут поголовные фанаты тюнинга? Ты сам когда-нибудь устанавливал в машину двиг и трансмиссию от совсем другой машины? Как быть например с различной длинной приводов (разница около3 см)?Одно дело тупо перекинуть мотор предусмотренный именно для этой машины и который лично мне обойдётся в какие-то 11тыр без каких либо переделок а другое дело создавать абсолютно не стандартный конструктор
ЗЫ Я на днях видел одного такого самоделкина, он в мазду RX засунул тойотовский 2JZ по итогам респект ему конечно же за труды но результат отстойный.....
Автор: Kamaloff56 7.8.2012, 16:21
|
|
Хорош тут разносить всех подряд. Я сейчас писал сочинение по поводу твоих высказываний пол часа потом решил не писать- вспомнил что ты мне про коллектор подсказал. Напишу кратко и не грубо. Двигатель я искал. С января не было. Если ты пишешь что я не искал, значит ты знаешь что где- то есть. А ты не знаешь и пишешь. Тем более его нигде нет.
Про второе сообщение- кто посчитает это дельным предложением, тот ответит. Если все будут отписываться в том же духе, как ты, это будет не форум, а свалка сообщений ни о чем. Зайдет человек, заинтересованный в замене двигателя 1,3 на 1,5 и найдет здесь кучу сообщений что это бред, что никто ничего просто не искал, что вариантов нет и замучается искать сообщения по теме.
Автор: Madvedik 7.8.2012, 18:15
|
толстый не пыли,дай людям помечтать об двухлитровой дэмке,возможно все,но упераетьсяв большие вложения....
Автор: Толстый76 8.8.2012, 16:53
Извиняйте если кого разобидел до слёз я не хотел.
По сабжу ИМХО Мечты о двухлитровом корче в отдельную тему. Серьёзно это конкретный оффтоп. Ведь тема о замене одного штатного двига на др ШТАТНЫЙ двиг. Эта операция по хорошему проводится за 1-2 дня своими силами ну или в сервисе но тогда за 1 день и за абсолютно реальные деньги (фактически по цене планшета или приличного мобильника). Совсем другое дело постройка корча неизвестно сколько времени, денег, где, кто,как и с каким результатом построит эту машину. Фактически это удел реальных фанатов, а не простое и общедоступное решение которое здесь обсуждается.
Kamaloff56 Если тебе интересен контрактный дрыгатель с доставкой из Владивостока контакты скину в личку НО лично я ещё не разобрался на 100% с иммобилайзером
Автор: Kamaloff56 8.8.2012, 20:33
Скинь в личке обговорим. НО ТЕМА ПРОДОЛЖАЕТСЯ. Я еще надеюсь поставить двигатель от 2002-2004 г.в. А насчет иммобилайзера- че в нем разбираться? Все ключи и карты прописаны в мозгах. Ключ можно прописать при наличии одного имеющегося самостоятельно. Карту кто- то прописывал в мазде (есть тема- верисовод писал на сколько помню)
Автор: grebnik 25.8.2012, 15:43
Уважаемые знатоки!
Внимание вопрос:
В мазде демио 1,5 стоиот двигатель ZY-VE
Данный ДВС так же устанавливается на Mazda Axela (10.2003 - 05.2009) http://catalog.drom.ru/mazda/axela/g_2003_194/
Возможна ли утановка более объеместых двигателей? Например LF-DE который 2 литра 150 лошадей
По крайней мере, где то на просторах интернета находил тему, как один умелец в демио 2000 года вместо двигателя 1,3 утсановил 2,0 от фамилии 170 коней.! Машина была на палке.! Впечатлениями которыми он делился можно толшько завидловать! ПО рассказам машина набирает 100 за 6 секунд!
Автор: Romario88 25.8.2012, 23:07
При наличии прямых рук возможно все, только надо ли оно.
Автор: Madvedik 25.8.2012, 23:23
|
блинннн клас заглянуть бы под капот акселы с 2 литровым мотром,разнюхать а може т у в прямь подойдет..............
Автор: fetronics 28.8.2012, 18:34
Уважаемые форумчане, большая просьба, подскажите в чем еще могут быть отличия двигателя 1,5 ZY от 1,3 ZJ, помимо дроссельной заслонки, клапана рециркуляции ОГ. Блок efi взаимозаменяем или нет? На 128 стр мануала есть клапан рециркуляции, а на 1,5 его нет, следователь если ставит дв 1,5, то только с мозгами?
Автор: fetronics 28.8.2012, 21:07
|
Получается, что у меня с клапаном EGR (устанавливался на двигатели с 04.2004, на двигателях ZJ до клапан не ставили, но и 1,5 его тоже нет) и мне нужен только такой двигатель, или же можно другой но с косой и мозгами?
Автор: grebnik 29.8.2012, 17:18
|
Сегодня заглянул под капот Mazda3 2004 года, двигатель 2 литра LF-DE
ну совершенно не похож, даже подушки в других местах находятся!
Думаю 2 литра в демио не видать!
Автор: inDVDual 29.8.2012, 19:18
|
Подушки переделать не проблема, такой свап будет дорогим, ввиду того что двигатель LF имеет другую КПП, картеры сцепления вообще не похожи, придется менять всё вместе. Коробка МКПП на джапанкаре стоит 19к и еще движка LF 25-35, очень дорого, но было бы забавно, аля FORD FIESTA ST.
Кстати у фиесты тот же LF стоит, так что вполне возможно воплотить в жизнь такой вариант.
Автор: Init 12.9.2012, 12:48
|
Если будешь менять на механике то данное описание не совсем подходит, надо будет снять шкив колен-вала, гур, ролик натяжителя, убрать привод из коробки чтобы можно было коробку туда-сюда спокойно и ловить корзину, потому что места там с корзиной остается реально маловато.
По поводу блока, иммобилайзер - по моему в салонном блоке управления. Отличие 1.5 от 1.3 смотря каких годов, 1.3 с 2004 года идет с ЕГР, на 1.5 его нету + на 1.5 как здесь было написано с клапаном изменения геометрии впускного коллектора.
Мозги от Автомата не ПОДХОДЯТ, возможно можно сделать переделки. Работать будет но будет орать что ай ай где моя коробка и соленоиды - возможно тоже можно обмануть впаять сопротивление сделать лампочки для фана но хз.
Судя по мозгам они автомат не автомат не просто прошивкой отличаются, они разные.
Автор: Kamaloff56 12.9.2012, 22:44
|
Спасибо за помощь, несколько помарок: у меня ЭУР. По поводу иммобилайзера. А по- моему он всё- таки в мозгах. К тому же помимо иммо у меня смарт- карта и она- то точно в мозгах. Мозги в том- то и дело что мне не нужны чтобы обойтись без этого геморроя. Во- первых ключ, карта, во- вторых, педаль газа у меня электро, соответственно никакие другие мозги кроме рестайловых мне не подойдут. А если уж я найду мозг, в том же месте будет продаваться и двигатель от него.
КОРОЧЕ ДРУЗЬЯ расстался я с этой идеей. Слишком много заморочек.
К тому же начал задумываться о том, что со слабым двигателем привода целее будут. Смотрел сегодня свои на предмет умирания и обнаружил люфт везде где должны быть шлицы. А найти и купить привод для МКПП это сложно и дорого, к тому же я еще точно не знаю, подойдут мне привода от дорестайла или нет- возможно япошки и туда сволочи залезли и изменили диаметр, кол-во шлицов или длину итп. И вообще, рестайл это геморрой. Их по каким- то неведомым для меня причинам перестали покупать. 2002-2004 как собак нерезаных, рестайлов единицы. Что за фигня? Бензонасос засунули в бензобак, воткнули ЭУР (не, это хорошо, но нафига было изменять конфигурацию тяг и наконечников?!?), магнитолу и ту переделали гады. Из трех блоков сделали единый. Катализатор засунули в моторный отсек, при чем сразу же в первом колене выпускного тракта, поставили еще один датчик после катализатора. Че одного мало было?!?
Короче деньги целее будут.
Автор: mobile-workshop 13.9.2012, 20:01
Уважаемые форумчане! Гуру и просто новички! Помогите пожалуйста советом. Собираюсь заказывать ДВС, но т.к. делаю это впервые, то очень волнуюсь и сомневаюсь практически во всём. Помогите пожалуйста точно разобраться подойдёт ли такой двигатель http://carbonus.ru/detail/yok-2636920/
на мою машину:
http://mazda.epcdata.ru/demio/ajdm03/?frame_no=DY3W-276109
Автор: ganjubazzz 17.9.2012, 8:34
может я что то не понимаю но мне кажется мой старый ДВС который сейчас лежит в гараже и проехал я думаю не менее 250 выглядит почище
Автор: fetronics 17.9.2012, 10:20
|
Судя по фото на нем нет клапана рециркуляуции ОГ, а у тебя он есть (если это 2004 г.в.) посмотри внимательно, иначе мозги могут не подойти.
Автор: mr_Coder 18.9.2012, 3:18
Друзья, заказал головку блока, теперь сомнения одолевают.
Заказал вот эту: http://carbonus.ru/detail/yok-7530825/
Моя голова такая: http://mazda.epcdata.ru/demio/ajdm04/4_kit_engine_transmission/1010/?frame_no=DY3W-444444
Они ведь совместимы? Продавец уверил, что подойдёт... Что скажете?
И ещё, при замене, какими прокладками обзавестись? Прокладка головки блока, впуск, выпуск, крышки? Если на авто прокладки в нормальном состоянии - использовать повторно можно? СтОит ли позаботиться о замене маслосъемных колпачков на контрактной голове?
Автор: Олежище 18.9.2012, 4:39
|
Прокладка головки блока - обязательно новая. Остальные по состоянию (мне пришлось поменять 4 прокладки на впускном коллекторе и прокладку крышки клапанов).
Колпачки я бы поменял, на снятой голове - это проще простого.
Автор: mr_Coder 18.9.2012, 5:05
А есть рекомендации по колпочкам? Оригинальные как бы не дешевые, а ajusa - х.з. читал противоречивые отзывы...
Автор: Олежище 18.9.2012, 12:22
|
Вот здесь не подскажу. Я оригинал поставил, а топикстартер - ajusa.
Автор: mr_Coder 18.9.2012, 12:29
Видимо тоже буду оригинал заказывать...
Автор: СК-ТМ 1.10.2012, 7:52
|
че-то не догоняю, я полагал что обведенные циферки это номер мотора, но у меня он 6-ти значный и на картинках тоже везде 6-ти значные. и кроме номера мотора больше ни фига нету информации от контрактников.
Автор: 1322 1.10.2012, 8:05
|
Все верно! Красным обведен номер двигателей выпускаемых в этот перод с и до номера по порядку. Што не понятного..?)
Автор: СК-ТМ 1.10.2012, 9:37
|
на всех контрактных моторах номер шести значный(222631, номер моего мотора 237278) а по той таблице должен быть 031101-041101 ну короче пятизначный. как так???????
Автор: mr_Coder 1.10.2012, 10:37
у меня тоже 6-значный вида 4*****
Автор: СК-ТМ 1.10.2012, 11:04
|
ну вот и я не догоняю.......
Автор: nic74 1.10.2012, 12:22
Да кто сказал, что вот это
|
Это даты в формате ГГММДД.
Автор: СК-ТМ 1.10.2012, 12:49
гениально!!!!!!! тогда я вообще не понял. где смотреть номера моторов
Автор: boba 1.10.2012, 14:54
тема пример того, как покупать двигатель не надо, по сути, ты можно сказать откапиталил двигатель, который приобрел за 15 тыс, хорошо ещё, что сами всё делали, так бы вся процедура ещё бы в тыс 10 обошлась бы, и ещё я понять не могу, зачем заказывать двигатель, откуда то ? когда можно его купить у себя в городе, переплатив 3-4 тыс, ну зато его проверят при тебе на стенде, дадут гарантию, и если что то не подойдет всегда можно вернуть
Автор: СК-ТМ 1.10.2012, 19:05
|
25 тр, гарантия если только ставят в своем сервие, гарантия неделя.и при чем гарантия на то что он будет ездить(ездить будет почти любой) это кемерово. с доставкой из владика примерно 14тр, максимум 15, мотор со всем навесным.
Автор: boba 2.10.2012, 5:43
|
не знаю что там у вас в Кемерово, но в Красноярске я завтра поеду покупать 1.5 за 18 тыс рублей без навесного и установка 2.500 со скидкой что купил у них и того 20500, гарантия 10 тыс либо 3 месяца, у вас там контора такая значит что неделю дают
Автор: pjyn 2.10.2012, 11:52
|
Насмешил
Автор: boba 2.10.2012, 15:35
Сегодня купил двигатель 1.5 без навесного за 17 тыс, купил новые мозги цена 3 тыс, завтра будут ставить, цена 2500 + 3500 на расходники ( фильтр, масло, антифриз, сальники) и того итог 26 тыс, на двигатель есть все документы, пробег автомобиля на котором стоял 52 тыс, двигатель проверен на стенде, гарантия 10 тыс либо 3 месяца, выбрал 3 месяца, так что прежде чем заказывать и перебирать движки в гаражах которые приходят, как пользователь который создал тему, подумайте, а не прошили переплатить на пару тысяч больше, но при этом получить гарантию и не сидеть в гараже 3 дня и не ждать месяцами этот двигатель
Автор: pjyn 2.10.2012, 16:48
|
Флаг в руки и попутного ветра, тема создана для тех кому интересно и тебе никто ничего не навязывает.
Автор: boba 2.10.2012, 22:49
|
чувак тебя что конкретно мучает, я понять не могу, покупай любую движку 1.5 с навесным, косой и катушками, мозги от разо выхвати, автомат механка не важно маховик тебе перекинут если надо будет
Автор: fetronics 3.10.2012, 6:52
|
Вот здесь все говорят про мозги - это блок управления который находится в корпусе воздушного фильтра?
Автор: pjyn 3.10.2012, 7:34
|
Он самый, для коробки и двигателя.
Автор: СК-ТМ 9.10.2012, 8:36
Какие процедуры необходимо проделать с контрактным мотором перед запуском, перебирать я его не хочу.надо чего смазать или еще чего, масло поменять это святое. ЦПГ заржавевшая будет или нет?
Автор: boba 9.10.2012, 12:35
|
сальники поменяй все и дросель почисти и в принципе если мотор нормальный больше ничего не надо, когда поставишь можешь ещё химией форсунки и клапана почистить
Автор: pjyn 9.10.2012, 15:07
|
Сальники коленвала в первую очередь поменяй, даже если на вид нормальные, на установленном моторе очень геморно будет. Если двигатель долго валялся без работы, может пойти ржавчина на клапанах и стенках цилиндров, тогда придется все отмывать и притирать клапана.
Автор: fetronics 11.10.2012, 6:36
|
Для начала хочу сказать большое спасибо автору за проделанный отчет, иначе никак не осознаешь объем работ по замене, пока сам не сделаешь это. Спасибо.
Так вот - машину у меня была (почему была - брат забрал ее у меня, ему сразу сказал о жоре масла) DY3W 2004 г.в., брал ее в 2007г. с пробегом 30000 (((( (насколько реален незнаю, но я первый хозяин в России). По-началу ездил на ней не более 20000т. км в год, масло не кушала вообще, от замены до замены, когда пробег приблизился к 70000, сменил работу и пробег за составлял уже к 50-60тыс. в год. К 1400000 тыс заметил расход масла, который после каждых 10000 увеличивался. Дошло после 200000тыс.км до того, что на каждые 1000км. уходило до литра масла. Связано думаю это с тем, что запуск производился в холодное время (до -37), т.к. замена масла (только Dexelia или Elf 5w30 5w40) производилась вовремя, не перегревал, пожалел что не сразу поставил автозапуск. Думал поменять сальники клапанов не помогло. И вот пробег 200000 масло жрет безбожно. Стоимость колец 7-10 тыс. Решено брать котракт ДВС 1,5. Нашел 2004 г.в. Долго изучал литературу и сами ДВС (у меня стоял клапан EGR). В итоге найдя двигатель заказал с Владика (10000тыс со всем навесным, мозгами и косой). С доставкой обошелся в 15тыс. (кстати пользуйтесь при заказе ТК ЖелДор экпедиция, они насчитали 5600, а Энергия 12000).
Проблема при замене заключалась при снятии только в приржавевшем к маховику гидротрансформатору, пришлось повозится и при сборке помучались с совмещением коробки и двигателя. В итоге времени ушло 2 дня. После сборки машина завелась с полоборота. Тяга заметно ощутимей.
Еще раз спасибо автору!
Автор: СК-ТМ 15.10.2012, 15:02
ну приехал мой мотор. итого- 10000р мотор, 500р договор купли продажи, 1800 доставка. осталось поменять. ну движок в состоянии так себе, весь прям жестко грязный, лопнул впускной коллектор, погнута дросельная, сломана одна катушка и так еще по мелочи много чего, свечи стоят MAZDA. сегодня по мелочи разберу и на этой неделе буду менять. пока не получается решить вопрос с лебедкой.
Автор: Madvedik 15.10.2012, 15:48
|
контрактный?его состояние соответствовало описаному на сайте продавца?
Автор: pjyn 15.10.2012, 17:28
|
Не удивительно, на разборках с ними особо не церемонятся, роняют, бросают, да и хранятся они где попало. Мы ведь покупаем б/у а не из магазина в обертке с бантиком.
Автор: СК-ТМ 15.10.2012, 19:22
да блин, деятели положили его на пластиковый впуск, и так он всю дорогу ехал. привода системы геометрии колектора сломаны, но движок внутри идеально чистый, даже масло в фильтре светлое. фильтр ENEOS, походу и масло было ENEOS, я вот только не понял зачем масло слили, может таким образом его консервировали))))))
Автор: mr_Coder 15.10.2012, 22:37
pjyn, ты когда контрактный двиг разбирал - прокладку головки блока не менял чтоли? Если менял - какую поставил? Оригинал за 2 килорубля?
Автор: pjyn 16.10.2012, 6:27
|
У меня тоже был один сломан, пришлось переставить от старого коллектора
|
Прокладку как ни странно не менял. Она там металлическая, при разборке аккуратно отделил ее, места прилегания тщательно зачистил и при сборке нанес на прокладку очень тонкий слой (чтобы заполнить микро неровности) высокотемпературного герметика. Головка блока очень хорошо прижимается (момент затяжки довольно приличный) получилось все герметично, быстро и недорого.
Автор: stesl 16.10.2012, 8:37
Я тут немного озадачился.. В очередной раз заглянув под капот, увидел на передней крышке двигателя (там где НОТ написано и рука перечеркнутая) надпись В5Е. По фрейму и ПТС у меня 1,3. Судя по этой надписи вроде как 1,5.. Помогите разобраться. Может эта крышка - левая, или эта надпись совсем другое означает. Или есть какое то четко видимое отличие 1,% от 1,3.. Как определиться?
Автор: fetronics 16.10.2012, 9:47
|
Ты пишешь, что двигатель в идеальном состоянии - может не стоит в него лезть, просто проверь все навесное и ставь? Я так и делал (хоть и купил прокладку гбц). Да и двигатель к тебе пришел без обрешетки, если коллектор сломан оказался?
Автор: mr_Coder 16.10.2012, 10:57
|
fetronics, ты посты перепутал. Я меняю только головку...
Автор: СК-ТМ 16.10.2012, 20:15
да дела(((((( в случае когда коробка механика все на много сложнее, корзина и вал коробки не дают мотору выйти, сегодня его еле выдрали(по другому и не назовешь)как обратно засунить не знаю, придется как минимум телевизор снимать а то и коробку(((((((
Автор: boba 16.10.2012, 22:47
|
жути нагоняешь, у меня механка ставил 1. 5 от автомата всё там как по маслу если оборудование есть
Автор: boba 16.10.2012, 22:47
|
жути нагоняешь, у меня механка ставил 1. 5 от автомата всё там как по маслу если оборудование есть
Автор: СК-ТМ 17.10.2012, 4:20
|
расскажи с каким маслом и в какой последовательности. просто расстояния там ну ни как не хватает чтобы до конца располовинить. и приходится коробку заламывать.
Автор: СК-ТМ 23.10.2012, 7:15
поставить оказалось почему-то легче чем снять))) накатал я на нем 1000км. едет машина с контрактным мотором лучше, но не так как должна до 3500об/мин машина прям жестко тупит, после 3500 едет нормально, но не так как должна((( компрессия у него оказалась меньше чем на моем старом(14-мой, 13-контактный)и тут я вообще теперь ни чего не понимаю, как с меньшей компрессий мотор везет лучше и еще расход с этим мотором на 2литра больше. мотор ставил со всеми датчиками и коллектарами, с моего старого только привод на коллектор и одна катушка. получается что в машине поменено все(бензонасос менялся ранее) остался только комп. может ли он ломаться как-то заглючить, существует ли сброс на заводские настройки?
Автор: dimasikmail 23.10.2012, 9:35
|
у меня авто 10. 1998. двигатель встал как родной от DW3W 2002г. единственное что пришлось доработать, так это вакуум для акпп подцепить к впускному коллектору через тройничок. Раньше был дюралевый а теперь пластмассовый.
Автор: dimasikmail 23.10.2012, 9:41
|
У меня на старой движке компрессия была 10-11. ехала совсем чуть хуже (почти одинаково) чем контрактная (14.5) старая масло вёдрами жража, а тянула достойно.
Автор: СК-ТМ 25.10.2012, 8:37
ребята выручайте, проблема оказалась с этим мотором жесткая, жретона на нем 15л/100км, свечи белые по диагностике все отлично((((
Автор: boba 25.10.2012, 13:06
|
попробуй стандартную процедуру, форсунки почисти ультразвуком со снятием, топливный фильтр замени и дроссель почисти со снятием
Автор: СК-ТМ 25.10.2012, 17:03
стандарт не канает
Автор: darmidon 25.10.2012, 17:44
Подсос воздуха проверь.Моя Машина тупила и свечи были белые.
Автор: mazda_demio_sport 15.12.2012, 4:43
Как узнать что стоит ЭУР или ГУР?
Автор: Kamaloff56 15.12.2012, 6:54
|
Если 2002-2004 99% ГУР
Если 2005-2007 99% ЭУР
Если под капотом нет бачка для жидкости ГУРа значит ЭУР и наоборот
Автор: СК-ТМ 4.1.2013, 18:36
не было времени написать. вообщем расход победил заменой топливной рампы с форсунками со своего. мотор на сегодня пробежал 12ткм. масло не ест. первые две тысячи вел себя странно и по разному то вез то не очень. за первые 1000км масло много съел, а ща все путем, подрывает как в былые времена!очень доволен остался заменой мотора)))
Автор: СК-ТМ 4.1.2013, 18:36
надо надпись возвращать)))
Автор: dk1982 15.1.2013, 8:46
чёто фигня какая то получается с подбором движка. заспамил почти все владиковские конторы контрактных запчастей, в ответ приходит подтверждение о наличии двс, уточняю серийники, еле-еле соглашаются, мол нафиг надо - сказали подойдёт и всё. я ещё могу понять когда лень поднять опу и идти на склад фоткать, но серийники по документам можно посмотреть не вставая.
Автор: Аня Ли 15.1.2013, 10:53
|
Попробуй http://www.atc-alyans.ru/parts?id=74&main_firm=MAZDA&main_model=DEMIO&main_body=DY5W только им надо лично звонить и Максима спрашивать, т.к. девушка на мыле отвечает очень оперативно, но невпопад. У них есть услуга проверки двигателя на стенде за 2 тр.
ЗЫ они тоже не вжики, но добиться результата можно.
Автор: dk1982 19.1.2013, 15:51
|
спасибо, пообщался - сказали без компа он, кстати до этого на почту отвечали что нету zy.
Автор: mazda_demio_sport 14.4.2013, 7:18
у меня dy3r можно ли поставить двигатель от dy5w, будет ли работать 4wd?
Автор: ChesteR 6.5.2013, 15:14
В общем у меня мазда демио автомат
ZJ0702300G с 10.11.2004 до 01.02.2005
подойдет ли контрактный двигатель с навесным, компом, косой
от по номеру двигателя выяснил что от такой
ZY0102300J с 01.11.2003 до 01.11.2004
Хочу заменить 1.3 на 1.5
Автор: Madvedik 6.5.2013, 17:59
|
таже делема беспокоит,предпологаю что если только есть мозги поставить от dy5r....
Автор: ChesteR 7.5.2013, 18:22
|
Народ ответьте а то 10го собрался ехать двигатель покупать.
Автор: Япоша 15.5.2013, 15:20
Кстати идентичны ли двигателя с VERISA нашим 1.5?
Автор: ГЫнок 30.6.2013, 15:45
Здравствуйте!
Так как здесь говорилось о переборке двигателя, решил спросить тут. У меня популярная проблема с расходом масла, надумывая вскрыть двигатель возникли вопросы:
1. Использовали ли динамометрический ключ
2. Какие моменты затяжки ГБЦ, распредвалов и шатунов
3. В каком порядке откручивали и закручивали гайки на ГБЦ
4. Подводные камни при переборки
Из собственного опыта - это замена колец и маслосъемных колпачков на своей первой машине (ВАЗ 2106 с троечным двигателем, любимая поза – она сверху ). Там не заморачивался на моментах, тянул скок было сил и все было нормально. Тут немного боязно… А ограничиваться только заменой колпачков без снятия ГБЦ нет желания и отдавать приличную сумму некому дядьке тоже не охото…
Поделитесь пожалуйста немного своим опытом, дабы не совершить серьезных ошибок.
Автор: AviaTechnic 15.7.2013, 21:16
Доброго времени суток. Моя Демка: 11,03,2004 гв, DY3W, V=1.3, 91ЛС, Casual, цвет желтый. Много раз читал данную тему и решился на замену с 1,3 на 1,5. Начну с предыстории. Весной этого года появился неимоверный жор масла, тяга не пропала, синего дыма нет, все ОК, кроме расхода масла, учитывая тот факт, что машина 2004 года, соответственно ресурс в неё заложен небольшой, в связи с этим от простой замены колпачков и колец я отказался, в цилиндрах могла быть выработка. Решился если менять, то на более сильный. Начал мониторить интернет, на поиски "моего" ДВС ушло 2 месяца, смотрел все варианты, как и от Verisa, так и от Axela. Теоретически от Axela 2.0 должен подойти по креплению к кузову и к АКПП, коробка нагрузку выдержит, а вот приводные валы - скорее всего нет, рисковать не стал, от 2,0 отказался. Во Владивостоке нашел хороший вариант от Verisa 2004гв, 10 дней и он у меня в гараже, ДВС оказался в хорошем состоянии: свечи, воздушный фильтр, масло все чистенькое, нареканий не вызвало, но все же все заменил на новое. В комплекте документы ГТД, мозги, коса, все датчики и обвесы, кроме стартера.
Теперь опишу мой процесс замены:
1. Снял капот, аккумулятор, блок управления двигателем.
2. Слил масло с ГУРа и охлаждающую жидкость.
3. Отсоединил все патрубки и провода мешающие съему.
4. Отсоединил генератор и кондер (фрион пришлось выпустить у меня отогнуть в сторонку не получилось).
5. Отсоединил систему подачи топливно-воздушной смеси. (При установке обратно посадил на высокотемпературный герметик).
6. Отсоединил систему выхлопа (на 2 гайках с пружинами), так проще было. (!!!ВНИМАНИЕ!!! В месте стыка труб стоит асбестовая прокладка, про неё никто ничего здесь не говорил, в итоге она рассыпалась при снятии. Лучше ею запастись)
7. Отсоединил стартер.
8. Открутил 4 гайки крепления маховика с бубликом.
9. Поддамкратил коробку и отсоединил её от ДВС.
10. Отсоединил правую опору ДВС от кузова и от ДВС.
11. Скрестив пальцы вытащили ДВС, УРА!!!
Сборку провели в обратном процессе, предварительно сняв навесное оборудование, как это описано выше. При поддамкрачивании АКПП порвали нижнюю опору ДВС.
И вот он, настал момент запуска. Завелся с первого, работает ровно, тихо, как-будто новый. И тут появились неприятные моменты, когда селектор АКПП на D и машина стоит на месте, страшнейшая вибрация, от низких оборотов ДВС (буду пробовать их регулировать), в этом же режиме обороты плавают. Так как прокладку не поставили в п. 6, звук выхлопа как на прямотоке. Поменял масло, фильтр.
Первая пробная поездка, идет уверенно, скорость набирает быстрее. На 1,3 при 3000 об/мин АИ-95 скорость всегда 105 км/ч. Здесь иначе при 3000 об/мин АИ-95 скорость 95-100 км/ч, буду выяснять в чем дело.
Расходы:
ДВС + доставка до Новосиба 9240+3370 12610р
Опора правая Febest 1900р
Опора нижняя Febest 1600р
Масло трансмиссионное синтетическое "ATF Multi-Vehicle", 1л 430р
Масло моторное синтетическое "Magnatec A3/B4 5W-30", 4л 1645р
Ремень привода навесного оборудования Bosch 1 987 947 994 625р
Фильтр масляный Mazda B6Y1-14-302A 303р
Итого +/- мелочевка 20000р
Вроде всё написал, что подзабыл, потом допишу.
Автор: лихач 24.7.2013, 19:20
Всем привет и простите за темку которую я создал нужно было тут отписаться))
предстоит замена ДВС но на 1.5 сменить хотелось бы ПРОШУ СОВЕТА____ до какого года выпуска двигатель zy5w можно мне приобрести без проблем чтоб подошло к коробке... и так сказать нюансы по установке))
данные демки: DY3W-216169 2003г.в. ДВС ZJ 260383 VIN ОТСУТСТВУЕТ.
нашел ДВС
MAZDA
Модель: DEMIO
Номер кузова: DY5W
Номер двигателя: ZY-VE
Номер оптики: 230953 +мозги +частично коса+обвесы!!!
вроде как 1.5л движка но кузов не такой как у меня)))
вобщем хочу срочно купить но тот двс который подойдет))) помогайте своими знаниями и практикой))
Автор: ГЫнок 24.7.2013, 19:35
Копался для себя (Demio DY3W 2003 г.в. 1.3 МТ) тоже ищу 1.5, но очень сложно оказалось найти для механики… Так вот изучая вопрос пришел к выводу подойдут двигатели 2002-2004 годов, но конечно идеальный вариант тогоже года, как тут говорилось в начале темы. Мне предлагали двигатель 1.5 2005 г.в., но главная проблема это электронная заслонка (хоть и дружу с паяльником, но не готов оказаться без машины на неопределенный срок…). Тут много говорилось о наличии или отсутствии клапана egr, считаю с ним проблем не должно возникать ибо все - обвес и блок управления на двигателе а к внешней проводке это отношение не имеет.
P.S. Подтвердить свои размышления смогу только после того как найду свой двигатель 
Автор: лихач 25.7.2013, 12:26
Значит мне контрактник 2004г.в. подойдет? Я так понимаю))??????????????????????????????????????????7
Автор: ГЫнок 25.7.2013, 12:55
|
Прокладка между двигателем и КПП, маховик не имеют градации по годам с 2003г. до 2005г. Можно сделать вывод что подойдет. Изучите схемы http://mazda.epcdata.ru/demio/ajdm03/
Автор: лихач 26.7.2013, 6:21
вот как раз по схемам то давно понял что интервал 2002-2005г. одно и тоже))
а про комп с ZY-VE 1.5 на АКПП прежнюю подружится!!! а то крутящие моменты режим переключения и проч.нечисть связанная с компьютером не выйдет?))
Автор: ГЫнок 26.7.2013, 14:16
Изучите матчасть))
1. Какие датчики стоят на АКПП
2. Принцип их действия
зная что и как это работает, отпадут все ваши вопросы
P.S. У меня МКПП, такими вопросами не задавался...
Автор: AviaTechnic 28.7.2013, 13:51
Я себе поставил двигатель 1,5 от Верисы, все подошло как родное, проехал на нем 2500 км, нареканий нет. Мозги желательно чтобы с движком были, либо родные перепрошивать надо будет.
Автор: darmidon 29.7.2013, 6:33
Решил тоже поменять двс от вериски заказал. На 1.3 с кандюком на наших серпантинах, 30% мощности хавает. Ресурс моего движка уже подошёл к капиталке , 11.5 компрессия не айс. Чёт подумал капиталка почти тоже самое выходит, но 1.5 манит, тем более сейчас двс как запчасть идёт переоформлять ненадо. Пока перебираешь контракт, есть колеса, а замена донора время одного дня. Буду ставить частями , ибо силового агрегата нет.
Автор: igor66 5.8.2013, 7:18
Всем привет! Перечитал тему так и не понял, у меня DY3W 1.3 МКПП 2002 год., нашел на разборе двигатель моего года выпуска ZY01-02-300D 1.5 но коробка АКПП, с мозгами и косой. Подойдет ли он мне, или мозги перепрошить надо будет?
Автор: darmidon 24.8.2013, 7:38
Пришел ДВС от верисы! Всё навесное, комп, коса, коллектора, датчики оказались на движке за 8р. чему очень рад . Правда лейбл мазда оторвали. За 1.5 часа раскидал движок, почему-то он был чист. Как будто капиталили. Или очень часто масло меняли?! Пробег 119тыс.. Завтра соберу и поставлю. Есть сомнение, влезит ли вып.колл. с катализатором ? Раньше каталик стоял под машиной!
Автор: клерк 24.8.2013, 22:47
8 тыров- приятная цена, однако!!!
контакты отправишь в личку компании что привезла?!
Автор: клерк 24.8.2013, 22:51
8 тыров- приятная цена, однако!!!
контакты отправишь в личку компании что привезла?!
Автор: Madvedik 25.8.2013, 10:43
|
аналогично....
Автор: darmidon 25.8.2013, 16:19
ПЭК ! только с обрешоткой , иначе погнут, сломают. Обошлась доставка 2700р.. На japancarse 1.3 лежит за 7000тыс. демио и та же цена от верисы 68000пробег , только без косы вроде.
Автор: Madvedik 25.8.2013, 22:15
|
фирма - продавец??
Автор: Versys 25.8.2013, 23:04
|
это транспортная) постоянно пользуюсь ихними услугами
Автор: darmidon 25.8.2013, 23:46
auto.1000size.ru не факт что у них ещё есть. Зайдите на жапанкарс , ещё лежит за 7000тыс. от вериса!
Автор: Init 30.10.2013, 14:05
|
Нет, Мозги разные для автомата и механики. Причем не просто программно разные они разные совсем)
Автор: alexx85 20.11.2013, 21:42
Парни,зачитался я вашими отзывами..........и заказал се двс 1.5. С мозгом. по букварю должен подойти к моей косе.
Придет под новый год. Пока незнаю ,буду ли перебирать или так воткну. Так что как установлю расскажу.
Еще раз спасибо ТСу PJUN и Дед'у.
Вроде как высвобождаются кое какие железки,а именно все с моего двс , да и сам двс. И акпп. Все рабочее.
Вдруг что кому надо)¡
Автор: Япоша 30.3.2014, 22:53
Подскажите пожалуйста.. Привода у DY3W и DY5W одинаковые?
Автор: Versys 30.3.2014, 23:05
|
разница ток автомат и механника)
Автор: Япоша 30.3.2014, 23:18
Отлично.А разница в двс или в акпп есть у 4вд и 2вд я так понимаю только мозги?
Автор: Versys 30.3.2014, 23:34
|
двс отличается навесным) там установлен дополнительный генератор для работы заднего привода) думаю и мозги отличаются прошивками
Автор: Япоша 7.4.2014, 20:58
Добрый вечер.
Ребят предлагают вот такой двс http://mazda.epcdata.ru/verisa/ajdv02/?frame_no=DC5W-305942 и http://mazda.epcdata.ru/demio/ajdm03/4_kit_engine_transmission/1000/?frame_no=DY3W-209035&pnc=02300&part_grp=1000A заслонка на моторе мех.
Автор: Япоша 9.4.2014, 9:20
Ребят подскажите кто ставил ДВС от верисы по годам двс подходит но в описание есть "Иммобилайзер месяц" что такое хз.
Автор: Япоша 10.4.2014, 9:06
|
Ребят Help
Чет я совсем запутался=) Получается что по номеру Двс не узнать период выпуска и комплектацию авто?
Автор: pjyn 10.4.2014, 10:09
|
По номеру ДВС не знаю, а по номеру кузова, с которого он снят - можно, номер кузова указан в ГТД к двигателю.
Автор: Япоша 10.4.2014, 12:50
|
Спасибо тебе добрый человек. Начал активно заниматься поиском двс а у большинства поставщиков только номер двигателя=)
Автор: Япоша 11.4.2014, 8:18
Если двс ввозился как запчасти номера кузова может и не быть в ГТД...Ребят кто ставил ДВС от верисы напишите пожалуйста номер именно ДВС
Автор: Madvedik 11.4.2014, 8:25
|
Еще передняя крышка двигателя отличается ,шкив и датчик положения коленвалла..но можно снять со старого двс,что собственной и сделал,.
Автор: Madvedik 11.4.2014, 8:28
|
Движки абсолютно одинаковы,разница только есть у 4вд,а электронный дросель можно снять и поставить свой старый
Автор: pjyn 11.4.2014, 8:39
|
Если мозги тоже оставить старые, тогда и мотор должен быть того же объема.
Автор: Япоша 11.4.2014, 9:10
А разница в приводах по аккп есть у DEMIO и Verisa?Двс нашел все от Verisa с 2wd ток без компьютеров.
Автор: Madvedik 11.4.2014, 9:52
|
У меня со старыми мозгами работает
Автор: pjyn 11.4.2014, 10:08
|
А как же привод изменения геометрии впуска, которого на 1,3 нет? С мозгами от 1,3 он работать не будет, отсюда потеря момента на некоторых оборотах.
Автор: darmidon 11.4.2014, 16:32
Есть на 1.3 изменение геометрии воздуха во впускном коллекторе , один ряд заслонок.
И с ЭБУ 1.3 все работает.Проверено!
Автор: pjyn 11.4.2014, 16:40
Знаю, есть, но изменением геометрии управляют не эти заслонки, у 1.5 на выпускном стоит дополнительный моторчик, который направляет поток воздуха по короткому и длинному тракту. У 1.3 даже проводки в косе нет для него, не вводите людей в заблуждение:)
Автор: darmidon 11.4.2014, 18:19
|
На выпускном коллекторе увы привода нет для изменения геометрии, а лишь лямб.зонд и катализатор. ...На 1.5 добавлен привод и второй ряд заслонок для управлением воздуха на повышенных оборотах. Итак изменение геометрии воздуха на 1.3 происходит одним "рядом"заслонок , на 1.5 двумя приводами и двумя рядами заслонок ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ. Полистайте руководство или посмотрите каталожные схемы двс 1.3 и 1.5 dy3/5w или dc5w .
Автор: Madvedik 11.4.2014, 18:23
|
ну ииии ,машина работает стабильно без ошибок....я свой коллектор поставил дальше что???
Автор: pjyn 11.4.2014, 18:36
хватит меня смешить, мне не надо читать руководства и каталоги, я оба этих двигателя полность перебирал и видел как там все работает, и заслонки эти ремонтировал. Вопрос закрыт.
Автор: Япоша 11.4.2014, 20:16
Ух как тема оживилась...=)
Автор: Япоша 11.4.2014, 20:36
Кстати по номеру двигателя не как не найти в каталоге http://mazda.epcdata.ru/ информацию =(
Автор: darmidon 12.4.2014, 8:32
|
Без в второй заслонки поставил, с 1.3? На моей машине чек загорался, при резком наборе скорости, когда второй привод был "обесточен".
Автор: darmidon 12.4.2014, 8:35
|
Улыбайся дольше проживешь... Фото в студию заслонок в ВЫПУСКНОМ коллекторе ... и подпись сделай непонятно за какой ты двс речь ведешь.
Автор: Madvedik 12.4.2014, 14:34
|
правильно,если ты отключал его а я его просто исключил,у меня его просто нет,на 1,5 я повесил проводку с 1,3 и поставил впускной коллектор,даже пробовал подключал мозги от 1,5 все работает кроме полного привода,просто горит ошибка полного привода
Автор: darmidon 12.4.2014, 18:27
|
там проводка для двс одинаковая, только два провода добавлены к второму приводу заслонок. Каналы \("улитка") в коллекторе 1.5 и 1.3 я полагаю что отличаются. Если ты поставил коллектор от 1.3, воздух постпупает в камеру под управлением одного привода как с двс 1,3, ошибок и не будет. А если есть две заслонки и один из приводов не работает... когда одна заслонка открывается, а другая открыта , когда должна быть закрыта, соответственно нарушается поток\геометрия воздуха и выкидывает чек 0660.
Автор: Madvedik 14.4.2014, 20:39
|
те заслонки которые в коллекторе прямо у впускных окон это вихревые и не более
Автор: darmidon 15.4.2014, 7:01
а что более...? о них и говорим.
Автор: baxtep 16.4.2014, 14:59
парни у меня вопрос
надо снять двигатель на время кое что починить и поставить обратно
как проще его снимать с коробкой или без?
Автор: Madvedik 16.4.2014, 18:36
|
без акпп
Автор: pjyn 16.4.2014, 18:41
|
С коробкой придется приводы снимать, жижу сливать. Он без коробки нормально выходит вверх.
Автор: baxtep 18.4.2014, 22:49
|
спасибо за ответы, уже начал. Завтра надеюсь сниму.
Автор: Япоша 23.4.2014, 11:39
Сальник менять вот этот FS0210602 ? В месте соединения коробки и двс нужен герметик или прокладка?
Автор: baxtep 23.4.2014, 18:37
|
там алюминиевая прокладка типа. Не нужен там герметик.
Снять движок, для того, кто это ни разу не делал - это полный пипец.
Как я его ставить буду даже не представляю...
Автор: Япоша 23.4.2014, 18:44
Оптимизма прибавил =)
Автор: Madvedik 23.4.2014, 19:28
|
Не ссы,глаза бояться а руки делают.
Когда будешь втыкать мотор на место проверь не зажал ли бублик!
Он должен вращаться легко с
Автор: Япоша 25.4.2014, 8:18
Сальник менять только FS0210602 или еще BP0511312 , не оригинал кто то ставил?Для смены сальников нужно покупать динамометрический ключ?
Автор: darmidon 25.4.2014, 19:01
Дин. ключ вообще нужная вещь (чтобы не сорвать/не перетянуть). Пригодится.
То что выше писали про зажатие бублика, на это обратить особое внимание... при полном совмещении, ключом за болт коленвала должен крутиться без особых усилий. С помощью "тали" двс вставляется нормально, выпуск. колектор ставим после того как двс окажется в моторном отсеке.
Автор: baxtep 25.4.2014, 20:48
булик то легко вращается, а вот маховик хрен провернешь
видимо надо свечи выкрутить?
выпускной коллектор я не смог открутить. Разъединил там где пружинки так все и вытащил.
Открутить не смог защиту коллектора, что бы добраться до коллектора.
Кто писал, что всасывающий снимать не обязательно, объясните мне как вы бубулик от маховика откручиваете???
Снять стартер с всасывающим я смог.... А вот добраться до дырки что бы бублик открутить не представляю как.
Форсунки кто нибудь чистил между делом?
Автор: baxtep 25.4.2014, 20:49
скиньте мануал, а то завтра движку ставить а что куда подключать практически не помню....
Автор: Madvedik 26.4.2014, 22:31
|
там не ошибешься у всех проводов определенная длина и свои разъемы
Автор: Albatross 27.4.2014, 5:46
|
можно-же оставить родную проводку с 1.3L на 1.5L, и лишь добавить провода для механизма изменения геометрии впуска?
Автор: baxtep 27.4.2014, 9:12
|
Меня шланги беспокоят.
Выхлоп пришлось снять.
Автор: Япоша 27.4.2014, 10:43
Задний оригинальный от 1000 р на экзисте. Кто кто ставил Ajusa 15037300 Сальник коленвала задний?Или менять только передний?
Автор: Япоша 27.4.2014, 11:01
Жидкость гур?На крышки написано POWER STEERING FLUID.Кто что заливал?
Автор: baxtep 27.4.2014, 11:20
|
По мануалу туда льется мазда атф м3
Но я купил какой-то декстрон3. Думаю не так принципиально что туда залить.
Автор: Япоша 27.4.2014, 11:26
|
Автор: Albatross 27.4.2014, 14:03
|
меняй оба! и только на оригинал!
Автор: Япоша 27.4.2014, 14:34
Заданий сальник этот: код BP0511312 ?Сейчас ограничен в деньгах не хотелось бы купить не то .
Автор: Albatross 27.4.2014, 17:03
|
да этот номер
у меня в exist ценник 877,05р.
это не дорого!
потом дороже будет опять его менять
возьми аналог
http://www.24shopik.ru/autoparts/dvigatel/salnik-kolenvala-korennoy-musashi-zl-zm-mazda-familia-323-protege/
там хоть написано made in japan
Автор: Madvedik 27.4.2014, 19:02
|
истину глаголиш
Автор: darmidon 27.4.2014, 20:39
|
ДА !!!!
Автор: baxtep 27.4.2014, 21:43
|
менял передний давно на сервисе
брал оригинал
Автор: baxtep 27.4.2014, 21:45
поставил я сегодня обратно свою движку.
даже все работает
только вот вопрос возник
осталось 2 болта
от всасывающего коллектора лежало 6 одинаковых болтов
5 вкрутил один остался
ни кто не помнит куда шестой вкручивать?
Автор: Albatross 28.4.2014, 6:27
|
http://mazda.epcdata.ru/demio/ajdm03/4_kit_injection_cooling/1300/?frame_no=DY3W-319280
http://fastpic.ru/
http://fastpic.ru/
Автор: Япоша 1.5.2014, 11:40
Форумчане подскажите ,впускной коллектор от 1,3 подойдет к 1,5?Пришел двс при транспортировки сломали пластиковый коллектор 
А я завтра соберался двс перекинуть...
Автор: darmidon 1.5.2014, 12:10
Ребята с форума ставили вроде подошел. Только минус один привод геометрии воздуха. Попробуй если на высоких оборотах тупников не будет, значит все норм.
Автор: darmidon 1.5.2014, 12:12
|
Колега наш вот поставил с 1.3.
Автор: Япоша 1.5.2014, 14:32
Окей спасибо так и сделаюю
Автор: Япоша 2.5.2014, 18:30
Сегодня начал разбирать двс,больше половины датчиков сломаны:( Надеюсь что они идентичны с двс 1.3.
Автор: Япоша 3.5.2014, 8:30
Ребят делитесь опытом...Кто как откручивал шкиф коленвала для смены переднего сальника.Прочитал мануал, ключа как в мануале нет:(
Автор: Albatross 3.5.2014, 13:18
|
Ударным гайковертом)
Автор: darmidon 3.5.2014, 15:43
Сьемник кстати в руководстве нарисован.
Автор: Япоша 4.5.2014, 22:51
Со съемником что то придумаю.Прочитал еще раз внимательно тему.Получается мне нужно будет проводку и навесное оставить от 1.3,комп от 1.5.Снял впускной коллектор на клапанах виден нагар и ржа может почистить химией?
Автор: Albatross 5.5.2014, 6:37
|
хорошая химия от LAVR
http://www.lavr.ru
а ещо хорошо чистит карб-клинер с красной крышкой Hi-Gear
Автор: darmidon 6.5.2014, 11:51
Клапана со сьемом чистил металической щеткой на дрели, химия так не почистит. Если хочешь почистить камеру сгорания. Заведи порогрей двс , в любое отверстие перед дросселем, впрыскивай лавр и подгазовывай чтоб не заглох двс. Я ближайший от заслонки шланг вынимал и с трубкой балон впрыскивал, на заведенной пол балона, затем глушил на откис. И т.д. Использовал средство для раскоксовки в аэрозол.балоне фирму не помню , эта жижа испаряется не как лавр, немного медленее. Короче чистить легко, эффект 50/50 , переодически надо повторять. Такой же эффект как при расскоксовки, в свечные колодцы.
Автор: Япоша 12.5.2014, 10:22
Добрый день.
Закончилась моя эпопея со сменой двигателя.
Форумчанам огромное спасибо за помощь.Перекидывали двс в 3-ем ,двое подымали на трубе, 1 крутил вертел. Все навесное установлено с 1.3 на двс 1.5. Ощутимой прибавки в мощности я не заметил возможно из за компьютера и впускного коллектора.
Автор: Albatross 12.5.2014, 10:35
|
Автор: baxtep 12.5.2014, 13:08
|
вот это пичаль....
Автор: Япоша 12.5.2014, 13:36
|
Грешу на комп.К примеру: на 4-й передачи 3000 оборотов это 105-110 км\час что на 1.3 что на 1.5.
Автор: darmidon 12.5.2014, 20:27
|
Я же писал что комп 1.3 тупняки большие , по мощности с 1.5 разнится. Ищи комп с 1,5 разницу почувствуешь!!!
Автор: Madvedik 12.5.2014, 22:42
|
из за компа,у тебя 4 wd?
Автор: sunduchina 13.5.2014, 4:43
|
Простите, но кпп у вас та же самая осталась. Равно как и корреляция между оборотами и скоростью.
Автор: Япоша 21.5.2014, 12:04
Ребят может кому пригодиться.
При покупке двс от верисы если присутствует надпись в подробной информации по номеру кузова:5-дверная, без люка, бензин, 1500, AT, 4-ступенчая, with A brake , ﾉ-ﾏﾙｻｽ, 2WD, ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ ﾂｷ, DSC 2WD
это означает что на машине был установлен иммобелайзер и без таблетки машина не заведется.
Автор: kvasek1 24.6.2014, 11:40
Необъятное пожирание масла стало сопровождаться таким же необъятным потреблением бензина и при этом она еще так возмутительно тряслась на трех цилиндрах, но пробил час и загнали ее в гараж и отключили ей аккумулятор.
Здравствуйте уважаемые демиозаводчики. Она – это Demio DY3W 2003 г.в. 1,3л 3 хозяйка в РФ 179 тыс. на одометре (отдельный привет предыдущим хозяевам, пусть в жизни у них все будет хорошо, особенно у последнего).
Симптомы: ~ 1л. На 1тыс.км по маслу - дорогое удовольствие.
Диагноз: в сервисе: … ну колпачки наверное и кольца, давай мы тебе разберем за 10 килорублей посмотрим, только никаких гарантий, вдруг износ цилиндров. . .
К счастью в это время я уже плотно подсел на форум и поиск, по словам: «жрет масло», «замена двигателя», дал много информации к размышлению.
Ах, это пугающе-сладкое слово: КОНТРАКТНЫЙ.
Обильная переписка с Владивостокскими конторами, дала 2 более или менее реальных результата (из 50 -70 запросов примерно). Искал, как рекомендовали http://mazda-demio.ru/forums/index.php?showtopic=19273 по году и месяцу комплектный с косой и мозгами, конечно 1,5, чем мы хуже. Запрос небольшого портфолио
http://s52.radikal.ru/i137/1406/13/8c648fddad29.jpg
(большинству просто влом делать фотки движка, кто-то не гнушается брать фотографии с сайтов конкурентов – будьте бдительны) , эх была не была 15,5 тыс. не такие большие деньги (где вы за 8 тыс находили?). Ну еще доставка 2200+обрешотка 500, смешно, 7 тыс. км, у меня такси от дома до работы 500 руб стоит. 10 дней ожидания, прицеп на фаркоп и вот он, белесенький, чистенький, … На фотографиях было видно что сломан привод VICS
http://i023.radikal.ru/1406/34/abde3cd83290.jpg
за него 500 рублей скинули при стоимости 4000 руб., оказалось еще отломана рукоятка масленого щупа и вставлена просто так (она попадает при строповке под канат и ломается будьте аккуратны) и самая печалька, что стартер все таки увели (лирическое отступление: в моем запросе стартер был, на первых фотографиях он есть, на фотографиях при отгрузке в транспортной есть, при получении в транспортной его нет, обидно да. Но сработали хорошо, спасибо им).
http://s020.radikal.ru/i720/1406/22/48c7471d1a4e.jpg
Брр-Бррр-ррр – это мы едем до гаража, приехали и ничего подобного, кто там движок вдвоем тягал? У нас здоровье не казенное абы как скинули вместе с поддоном, откантовали в уголок, чтоб никто не уволок.
Часть вторая:
Пока двигатель ехал, происходило следующее: зондировался форум по темам замена (капиталка) движка и конечно же мурзилка, всех благ тому кто отсканировал ее и выложил.
Было решено, что двигатель нужно разобрать помыть почистить и может быть даже собрать, а пока заказать правую опору (оригинал) и сальники КВ (оригинал) передний задний. А привод заслонки поломанный поставить со своего движка на 1,3 он только 1 VTCS на 1,5 их 2.
Как оказалось при вскрытии резина на опоре была целая гель не знаю, на вид зазор был маленький, и ладно теперь есть запасная б.у опора.
Кто то говорил про прокладку на соединении выпускного коллектора и катализатора в каталоге ее не нашел, да и не понадобилась и на старом и на новом движке она была в хорошем состоянии.
Еще был сделан набег на интернет-магазин и авторынок и добыты:
- фильтр масленый MANN 67/1 (нравятся мне они еще с классики, только подделок много)
- Масло синтетика NESTE 5W30
- Антифриз зеленый, Z42
- Трансмиссионка для ГУР, Dexton2.
Выше это то, что обязательно потребуется (антфриз или на доливку или на замену, ГУР жижу также)
Далее по желанию:
- фильтр воздушный
- раскоксовщик
- промывочное масло
- свечи
- фиксатор резьбы для разъемных соединений 2 тюбика хватит (за рубежом еще в 50-х годах пружинная шайба (гровера) признана не способной фиксировать резьбовое соединение от раскручивани или механическим путем (без подробностей) или химическим. В РФ до сих пор пружинная шайба основной метод стопорения. Увлекся..
- Жидкий ключ (на ваш вкус)
- Шайбы медные для уплотнения нагнетателной (цензура не дает вставить слово нап_о_рной, пишет нахххххй, дожили) линии ГУРа 2 шт. от какого- то ТАЗа подошли
- Болты М10х1,25х25 -2 шт. тоже от ТАЗа
- Стяжки нейлоновые с пистоном
- Изолента автомобильная
- Гофры автомобильные 7мм и 12 мм
- Очиститель карбюратора.
Часть третья (Материалистическая):
Теперь о нем – материализме то есть.
Что нужно для съема-установки двигателя (это по моему личному мнению, основанному на опыте):
-Фотоаппарат (не ленитесь)
-Гараж 1 шт. (со смотровой ямой и китайской рым-гайкой в потолке накрученной на китайскую шпильку М16, с любимой музыкой конечно)
-Таль китайская цепная ручная 1т.
http://s003.radikal.ru/i201/1406/5b/971a46137273.jpg
- Цепь, оказалось очень удобно зацеплять движок + соединительные звенья 2 шт.
- Чемодан автомобильного инструмента
- Домкрат
- Динамометрический ключ (10-80 нм)
- Трубы разного сечения профиля и длинны (хотя бы 2)
Помимо этого обязательно наличие (если нет в чемодане):
- Клещи переставные
- Головка на 14 удлиненная ½ и ¼ квадрат
- Головка на 10 удлиненная ¼ квадрат
- Гибкий вал > 300 мм (или человек способный изгибать руку в 3 плоскостях)
- Плоскогубцы с длинными носами прямые и загнутые (среднего размера)
- Воротки-трещотки на ½ и ¼
Местами желательно:
- Ударная отвертка
- Накидной ключ загибающийся с трещоткой на 10, 12, 14
P.S. Можно заменить все эти трещотки, гибкие валы и пр. личным временем, сбитыми руками и нервами. Выбор за вами, а инструмент останется.
Забыл о горе мне забыл, самое главное! Помощник нужен с головой и руками. Отдельная благодарность Василию Валентиновичу за оказанную помощь, мы и партия этого не забудем. Хотя думаю, что если у вас все так плохо можно все сделать и в одного см. P.S.
Часть четвертая:
И пришел четверг и шел дождик, доковыляла DEMIO до гаража где была помыта загнана в чрево совкового абы как строя и заглушена.
Делай раз… открываем окна пассажирское и водительское – просто поверьте и не придется понимать
1. Демонтируем аккумулятор
2. Скидываем капот (4 винта и шланг стеклоомывателя) на крышу его!!!
http://i062.radikal.ru/1406/ea/320588806a53.jpg
3. Сливаем ОЖ
4. Демонтируем корпус воздушного фильтра и мозг
http://i062.radikal.ru/1406/96/5728a6c8252f.jpg
5. Снимаем ремень привода агрегатов
6. Снимаем бачок ГУР (можно не отсасывать, если аккуратно прольется немного не смертельно)
7. отцепляем топливную рампу совместно с кронштейном (про сброс давления не забываем)
http://s020.radikal.ru/i709/1406/63/c60aeca7820b.jpg
8. Отцепляем трос привода ДЗ
9. Отцепляем замок капота (в сторону его)
Впускной коллектор с ДЗ (там пара интересных мест с трубками и проводом на пистонах если нашли запасные пистоны, то все будет проще чем у меня)
10. Стартер
11.Пластина привода гидротрансформатора через отверстие стартера.
12. Шланги печки
13. Отцепляем шланги ГУР 2шт (немного масла из трубок)
14. Выпускной от трубы
15. Промежуточный вал от движка (после этого руль не крутим, поверьте на слово)
16. Компрессор, можно пока не привязывать,
17. Трубка компрессора вверху
18. Датчик положения КВ, мешался немного - можно снять.
Вроде все …
Цепляем на таль движок согласно схеме строповки, 2 кронштейна (заботливо изготовленных из того что было) и болтов М10х1,25 от ТАЗа
Начинаем откручивать коробку куча винтов на 17 и 14, начать лучше с тех что между салоном и движком про них в отчетах форумчан ничего не написано, это такой геморрой (там еще кронштейн у коллектора - его снять) сдернуть их еще можно, а вот выкручивать атское занятие, но тут появляется уникальный человек с рукой, гнущейся в 3 плоскостях. Нет, все гораздо прозаичней на следующий день (или в этот) вы покупаете гибкий вал.
До того как открутили все болты подпираем коробку.
Снимаем правую опору, немного трясем двигатель и он повис.
Дальнейший процесс поднимания опускания дергания и других аналогичных манипуляций без подробностей, в какой-то момент компрессор надо протолкнуть вниз и вот теперь подвязать.
В общем никуда он не денется вылезет, толкаем машину назад. Та-дам!
http://s019.radikal.ru/i633/1406/01/0a20dbd9cffa.jpg
Автор: kvasek1 24.6.2014, 11:52
Часть пятая:
За несколько дней до того дня.
Вот он стоит в углу.
http://s018.radikal.ru/i514/1406/59/247e5f13a973.jpg
Вот они лежат.
http://s020.radikal.ru/i722/1406/0f/65759947a02a.jpg
«Народ говорит лучше заменить»
Хорошо заменил…
http://s006.radikal.ru/i215/1406/60/e33509babcd2.jpg
http://s019.radikal.ru/i641/1406/7f/64c118366aa8.jpg
Зачем заменил?!! Я же его разбирать хотел, осел!
Впускные вон какие грязные.
http://s020.radikal.ru/i710/1406/99/18973419c149.jpg
Масло слилось солидол какой-то.
http://s003.radikal.ru/i204/1406/6f/7380d655c71c.jpg
Нужно разбирать, вдруг кольца залегшие.
Да уж! Кот Рысь в мешке.
Это было сжатое изложение мыслей до того как старый двигатель оказался рядом с машиной. Далее последовало изучение теории по кап. ремонту двигателей и диагностики состояния по имеющимся признакам.
Впускной загажен - пусть будет частая езда на непрогретом двигателе.
Дроссель чистый в сравнению с моим, заводской уплотнитель (черный) не смыт или не мыли ни разу или мыли те кто знают.
http://s020.radikal.ru/i722/1406/96/f88a78b138ab.jpg
Масло грязное – но двигатель чистый, очень чистый, проскочила шутка про тайфун и утопленника, грязное – значит работало, не успели сменить перед аварией.
http://s020.radikal.ru/i721/1406/da/b0bb92cc1f3f.jpg
Смотреть кольца – сомневаюсь, что на полу в гараже можно собрать двигатель лучше чем на заводе в Японии.
Лучшее - враг хорошего. Сделаем раскоксовку, колпачки можно и на установленном заменить.
Ставим…
Автор: kvasek1 24.6.2014, 12:02
Часть шестая:
Подвесили – поставили, все в обратном порядке, только проводку сняли полностью, лучше помучатся с установкой, чем помучатся с ремонтом на установленном и обратку на ГУР перецепили сразу.
Одна особенность, достался он легко, а ставится не захотел пока масленый фильтр не открутили и не нагадили на вентилятор, хотя движки то разные.
http://s003.radikal.ru/i201/1406/c9/0984b88c9fac.jpg
Проводку немного пришлось обновить
Вот так все выглядит в почти собранном виде
http://s001.radikal.ru/i194/1406/de/dcce6021f3b0.jpg
Заливаем антифриз, жижу ГУР, прокачиваем по инструкции, почти не ушло.
Делаем ход конем и сразу заливаем промывочное масло.
Крутим вручную, отключаем бензонасос, крутим стартером. Смотрим доливаем (ГУР прокачался). Подключаем бензонасос. Поворачиваем ключик..., до этого момента я не верил, что все получится, а он взял и завелся.
Это ли не чудо!!! Братья и сестры.
Прогрели на холостых, масло промывочное вязкое – стучат компенсаторы. Залили раскоксовку по инструкции, оставили на ночь. Прошло 12 часов откачали, что не ушло в картер примерно 1/3 объема, жидкость стала черная. Прочистили по инструкции с заводкой двигателя, то еще зрелище и запах. Слили промывку, поменяли фильтр залили масло, и на горочку - прокачать отопитель салона.
А потом на объездную.
Двигатель другой на низах сложно описать, автомат будь он не ладен, а на повышенных чувствуется, что удельной мощности добавилось, на 1,3 выше 140 не разгонялась даже под хорошую горку, с 1,5 под небольшой уклон стрелка незаметно до 160 доползла – дальше страшно и ускоряется энергичней, на обгонах.
Остался один вопрос, масло?
Время покажет.
Послесловие: У комрадов возникал вопрос по впускному-выпускному коллекторам.
Они разные
http://s019.radikal.ru/i612/1406/d4/195caf17ef7e.jpg
http://s020.radikal.ru/i711/1406/fc/6150e58e953c.jpg
http://s009.radikal.ru/i310/1406/d0/258522f832e3.jpg
по внешней геометрии и наверное по характеристикам, по посадочным одинаковые. Кто-то писал что впускной 1,3 такой же только с заглушкой на месте доп.заслонок в моем случае это не так нет заслонки совсем. По выпускному тоже внешне отличаются
Еще маленькое уточнение привод заслонки VTCS не подходит почти не подходит на место привода VICS, (у меня он был обломан). Я наивно намеревался поставить со своего, фигушки. Но где наша не пропадала немного манипуляций стамеской и вот на 1 болт он уже ставится, подвяжем чтобы не убежал, и сойдет пока.
Проводка которая на двигателе (коса) отличается одним доп. разъемом как раз для привода VICS
http://s020.radikal.ru/i710/1406/fe/17153d8b496f.jpg
А на колодке провода подходят похоже сюда, это предположение не прозванивал.
http://s019.radikal.ru/i624/1406/50/d961e1bb48e6.jpg
Пока слова закончились.
P.S. Проехали уже 250 км. На глазок расход 7-7,5 литров смешанный спокойный режим, масло стоит на месте. Будем наблюдать.
Это ли не чудо!!! Братья и сестры.
Отдельная благодарность: еще раз Василию Валентиновичу – великий человек, земляку под ником pjyn за консультации при заказе, уважаемому мной некому – деду, терпения ему в общении с нами тугодумами, и всему сообществу демиозаводчиков за труды и вклад в общее дело содержания и эксплуатации MAZDAмобилей. СПАСИБО!
Автор: Albatross 24.6.2014, 13:27
kvasek1
Дед то-же двигатель поменял уже?
красава!
то-же хочу 1.5L )
у меня расход 0W-20, на несколько тысяч km, 1L масла
риска от min до max где-то почти один литр
Автор: kvasek1 25.6.2014, 7:07
За деда не скажу, менял не менял, ему благодарность по общим вопросам эксплуатации и подходу к содержанию
Автор: Albatross 25.6.2014, 20:03
|
аааааааа, понял...
Автор: sunduchina 27.6.2014, 17:44
По ходу обсуждения возник следующий вопрос , господа. Зачем искать ДВС именно с косой. Разве косу со старого двигателя использовать нельзя?. Она чем то отличается от 1.3?
Автор: Albatross 27.6.2014, 20:00
|
на 1.5L нету EGR, но есть система изменения геометрии впуска, вот на этот привод нужно кинуть провода от мозгов.
Автор: baxtep 27.6.2014, 20:49
|
даже на тех, что с 2004 года пошли?
Автор: hRUst_russia 13.7.2014, 5:01
Напишите контакты, кто где движки брал, можно в личку.
Автор: mogol16 13.7.2014, 10:11
|
Авто 2007 года полторашка ЕГР имеется и также есть система изменения геометрии впуска.
Автор: Melnikoffnik 13.9.2014, 18:43
Привет всем !
У меня вопрос. С заменой двс все ясно, а почему никто не хочет заморочиться вместе с 1.5 поставить типтроник со спорта?
Перечитал тему - ни слова не нашел про это. Или дело в финансовой стороне, либо какие то проблемы с этой коробкой?
Отпишитесь пожалуйста кто в теме в чем подвох.
Автор: pjyn 13.9.2014, 19:38
|
Коробка та же самая, разница в селекторе и, возможно, мозгах. Сам хотел так сделать, правда машину продал раньше)
Автор: hRUst_russia 14.9.2014, 11:40
|
Я похоже буду делать. Поменял 1,3 AT на 1,5 MT. С мозгами от MT мигает HOLD и коробка сильно пинается (Ну оно и понятно). С мозгами от моего старого двига 1,3 AT ездит шустрее, чем с прошлым движком. Сейчас стоят мозги 1,5 от типтроника - машина просто летает, но не включаются передачи S и L. При включении S продолжает гореть на табло индикатор D, а при включении L вообще индикатор тухнет. Также кнопка HOLD не нажимается. На неделе буду разбираться с проводкой, в чем отличия типтроника от обычного автомата.
Автор: wtcc 14.9.2014, 23:30
|
Я так сделал. Проблем никаких. Т. К коробки одинаковые, отличаются только приводом селектора и мозгами. Даже передаточное соотношение одинаковое.
Автор: Albatross 15.9.2014, 4:29
|
нужен селектор и мозги?
коробки одинаковые, и на 1.3L и на 1.5L ???
Автор: hRUst_russia 15.9.2014, 12:16
|
Да, коробка одна и та же. Я табло нашел в Сакуре, осталось селектор найти, или придется от других машин прицеплять
Автор: Albatross 30.9.2014, 18:37
|
вот тут:
http://img-fotki.yandex.ru/get/4807/11716881.17/0_195546_da04754a_orig
Автор: sem198802 6.10.2014, 18:14
Скажите пожалуйста какие запчасти надо менять при замене двигателя???
Автор: sem198802 8.10.2014, 15:21
ЧЕ ТЯЖЕЛО НАПИСАТЬ????????????
Автор: baxtep 8.10.2014, 15:34
|
выше же писали, все прокладки коллекторов и сальники
Автор: Albatross 9.10.2014, 17:35
|
маслосъемные колпачки менять?
Автор: Япоша 9.10.2014, 18:42
Менял сальники ,чистил химией выпуск,впуск,заливал раскоксовку в цилиндры.
Автор: vebersver 24.12.2014, 17:12
Всем привет! может кто-нить подсказать если я на свою демио вместо 1,3 с механическим дросселем посталю 1,5 с электронным дроселем( мозги и косу соответственно поменяю) то какие переделки меня ждут?
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)