Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Mazda Demio _ Ремонт своими силами (2002-2007) _ Как заменить реостат
Автор: tenm 19.1.2009, 22:02
Недавно перестал работать вентилятор на положениях 1, 2, 3 на 4 положении работает, кондей тоже не включается. Сказали, что необходимо заменить реостат 
Кто-нибудь сам менял? Буду ощень признателен за советы!
Автор: Spider_corp 19.1.2009, 22:20
вот этот реостат http://www.japancats.ru/mazda/details.asp?mdlid=0F300000&vin=&subid=6120A&imid=E7D00002 деталь 61B15
На ниссане это стандартный баг, правда на в более пожилом возрасте , но смысл в том, что там плата с напылением резистивных дорожек и на ней 4 предохранителя или что=то типа тогоповерхностного монтажа. Вот эти предохранители со временем окисляются и не контачат, надо их выпаять и просто оловом сделать "жучки".
В общем выкрути его для начала и посмотри что с ним
Автор: tenm 19.1.2009, 22:51
еще вопрос, он находится рядом с сами вентилятором и достается из салона? просто странно, в экзисте мне не смогли заказать, просили снять и принести им реостат 
Автор: Spider_corp 19.1.2009, 23:24
ну на Ниссане он был рядом с вентилятором и достаточно было заглянуть снизу за бардачёк, чтобы его увидеть. Судя по картинке тут аналогично. Реостат это ставят так, чтобы он был в потоке воздуха от вентилятора для охлаждения.
Загляни снизу, думаю сразу увидишь.
А в экзисте ребят грамотных я не встречал. Поэтому всегда сам ищу по каталогам что мне надо.
Автор: tenm 20.1.2009, 6:43
Большое спасибо, попробую сегодня порешать этот вопрос, потом отпишу!
Автор: tenm 20.1.2009, 17:36
К сожалению, добраться до реостата после снятия бардачка не получилось, надо разбирать панель дальше
Автор: tenm 20.1.2009, 17:48
Кто нибудь может помочь??????
Автор: Spider_corp 20.1.2009, 20:07
| Цитата (tenm @ 20.01.2009 - 17:36) |
| К сожалению, добраться до реостата после снятия бардачка не получилось, надо разбирать панель дальше |
а прям снизу не торчит? Где вентилятор стоит видно?
Автор: Birdie 21.1.2009, 5:21
Если речь идет о кузове DY, предлагаю думать, что это он (слева от рулевой колонки, 2 шурупа)
Автор: tenm 21.1.2009, 17:35
Спасибо за подсказку, попробую посмотреть! Потом сообщу о результатах.
Автор: tenm 21.1.2009, 18:41
Кажется, это действительно он. Прикол в том, что на сайте экзиста приводится схема отопителя для Мазды 2 - леворукой. В магазине мне сегодня распечатали совсем другой отопитель! и сравнив фото и схему - реостат скорее всего расположен под рулевой колонкой! После снятия и осмотра напишу что получилось. Всем спасибо большое, я сам бы не нашел!!!!!!!!!!!! 
Автор: Klaus 9.2.2009, 10:17
| Цитата (tenm @ 21.01.2009 - 18:41) |
| Кажется, это действительно он. Прикол в том, что на сайте экзиста приводится схема отопителя для Мазды 2 - леворукой. В магазине мне сегодня распечатали совсем другой отопитель! и сравнив фото и схему - реостат скорее всего расположен под рулевой колонкой! После снятия и осмотра напишу что получилось. Всем спасибо большое, я сам бы не нашел!!!!!!!!!!!! |
У меня произошло тоже самое ,как вылечилось ,менял реостат???
Автор: tenm 17.2.2009, 20:48
Уважаемые коллеги! После долгого ожидания получил реостат. Расположен он как указано выше под рулевой колонкой. Меняется элементарно за 10 минут. Причина неисправности реостата - сгоревший мостик предохранителя, возможно из-за перепада температур. Вышел из строя в сильные морозы. Кстати, на реостате имеется надпись - деталь не ремонтируется, пробовать ремонтировать не стал. Просто заменил. Стоимость удовольствия - 1100 р. и 4 недели ожидания. 
Автор: Spider_corp 17.2.2009, 20:52
| Цитата (tenm @ 17.02.2009 - 20:48) |
| Уважаемые коллеги! После долгого ожидания получил реостат. Расположен он как указано выше под рулевой колонкой. Меняется элементарно за 10 минут. Причина неисправности реостата - сгоревший мостик предохранителя, возможно из-за перепада температур. Вышел из строя в сильные морозы. Кстати, на реостате имеется надпись - деталь не ремонтируется, пробовать ремонтировать не стал. Просто заменил. Стоимость удовольствия - 1100 р. и 4 недели ожидания. |
ты старый не выбрасывай. Можетпригодится кому. вместо предохранителя оловом капнуть и будет как новый
Автор: Klaus 18.2.2009, 9:02
Я себе тоже заказал ,может кому номерок пригодится:
Mazda D375-61-B15A Резистор блок обдувателя цена 846,85 на 11.02.09
Срок поставки в офисе обещают 25.02.09.
Автор: Klaus 2.3.2009, 11:00
Ждал,ждал я этот резистор с Экзиста,чёта не везут ,думаю ,дай его сниму да посмотрю на него ,снял и вот что увидел:
Автор: Klaus 2.3.2009, 11:01
и еще с другой стороны
Автор: Klaus 2.3.2009, 11:03
ну и собственно сам предохранитель поближе
Автор: Klaus 2.3.2009, 11:05
Ну и собственно запаял его ,сильно не ругайте ,паять ваще не умею 
Автор: Klaus 2.3.2009, 11:06
Поставил на место ,усё работает исправно.....на самом деле снимать его дольше,чем паять!!!!
Автор: gregorn 4.3.2009, 9:55
Нормальная пайка 
Знать бы еще номинал, хоть волосок какой впаять.
Автор: Klaus 4.3.2009, 15:27
| Цитата (gregorn @ 4.03.2009 - 09:55) |
| Нормальная пайка Знать бы еще номинал, хоть волосок какой впаять. |
Волосок я бы точно не впаял....итак руки тряслись ,боялся ваще всё испортить!!!!!!
Автор: Denlee 4.3.2009, 21:45
Его снимать дел на 30сек. Фишку вытащить и два шурупа вывернуть. Один сверху, второй снизу.
Автор: Klaus 5.3.2009, 14:02
| Цитата (Denlee @ 4.03.2009 - 21:45) |
| Его снимать дел на 30сек. Фишку вытащить и два шурупа вывернуть. Один сверху, второй снизу. |
Да всё понятно ,что делов на 30 сек ,но блин неудобно подлазить ,да и боишься попачкаться - машина грязная!!!!
Автор: y7enchenko 16.1.2010, 14:15
Ничего не понимаю толи леворукая на картинке, толи ещё чего ,но я ни как не могу найти реостат
Автор: Birdie 17.1.2010, 19:09
y7enchenko
нормальная на картинке, праворукая (в рамках форума)
может у тебя стоит климат-контроль? может там по-другому сделано, посмотри по каталогу, или номер кузова сюда кинь
Автор: y7enchenko 18.1.2010, 19:09
Demio 2003 ; модель-ZJ ;1,3 л. Климата нет. Если я правильно понял искать надо не на печке , а под рулём где то?
Автор: kolin 12.11.2010, 14:48
Нет пределп радости!!! Столкнулся с такой же траблой.... Запаял мостик.... ВСЁ РАБОТАЕТ!!!!!!!!!! Спасибо участникам этой темы!
Автор: Евген123 28.11.2010, 20:48
Огромное спасибо за эту тему!!!Запаял реостат и всё заработало!
Автор: NEVA 3.12.2010, 11:46
Сижу переживаю прям...тоже не работает печка уже два дня, тут замерзла позавчера ехала пальцы отморозила, окна запотели, вот вчера машина осталась в сервисе, вроде поменяли двигатель и должны запаять мостик, очень "рада" что не одна с такой проблемой 
Спасибо за подсказки напишу потом как будем себя чувствовать и во сколько все это удовольствие обошлось 
Автор: Oldboy 5.12.2010, 16:58
Спасибо за тему.
тоже запоял все заработало.
надеюсь на долго))))))))
Автор: Oldboy 6.12.2010, 9:32
|
Не долго мучалась старушка
в высоковольтных проводах
ее обугленную тушку
нашли тимуровци в кустах.
не выдержала моя пайка мороза, пошел заказывать новую))))))
Автор: Oldboy 7.12.2010, 18:42
Может есть все таки аналоги подешевле.
че то ломает 850р. выбрасывать
может еще раз попробовать спаять посмачнее
Автор: Oldboy 13.12.2010, 19:09
|
Запоял включил заработало
Включил и опять не работает
что это может быть?
Автор: Oldboy 13.12.2010, 22:53
Кстати, забыл сообщить, что перед тем как все это произошло, что т опотрескивало при работе печки.
Может быть в моторчике печки дело и он жгет резистор?
Автор: Dani 14.12.2010, 7:13
прочитал тему, люди устраняют только причину, а что является следствием перегорания, никто не задумывается...
Автор: Oldboy 14.12.2010, 12:06
|
почитал вчера на форуме клуба ниссан нот
так вот у них тоже такаяже проблема и причиной оказался моторчик печки
на выходных буду разбирать
если в силах буду отремонтирую печку
если нет придеться искать донора
Автор: Oldboy 20.12.2010, 15:15
|
Разобрать вентилятор печки до конца не получилось
хрен знает вроде бы и крутиться
побрызгал подшипники ведешкой, капнул масло, зачистил графитовые штучки которые прилигаеют к обмотке
как смог обмотку почистил
вообще опять перепоял этот резистро включил заработало, завел зажигание и БАЦ опять не работает.
куда копать????????????
Автор: Oldboy 20.12.2010, 17:52
Нужен реостат целый БУ, не паяный
хочу понять что у меня его вышибает или моторчик печки или реостат.
вот хочу разобраться
СПасибо!
Автор: Дед 21.12.2010, 19:24
|
А что Вы запаивали, какой номинал или так на глаз ? Попробуйте припаять (через проводочки) калиброванный предохранитель номиналом ампер на 20-30. Когда паяли, не обратили внимание - на плате не указан номинал ?
http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i200/1012/22/e58b0d990973.jpg.html
Автор: Oldboy 21.12.2010, 23:40
|
Я тут немного наверное многих запутал, все таки речьидет о реостате, и поял именно предохранитель реостата.
тут хочться разобраться все таки, какая причина его вышибает.
я просто босюсь выбросить 850р. на новый реостат, что бы его тоже вышибло.
Автор: Дед 22.12.2010, 0:15
Предохранитель - предназначен для защиты электрической схемы и всех её элементов от перегрузок по току, т.е. от резкого скачка (увеличения) электрического тока. Это может произойти, если например, в крыльчатку работающего вентилятора попадёт посторонний предмет, который остановит её. Если бы в цепи вентилятора предохранителя не было, то при резком возрастании тока возможно повреждение обмотки вентилятора, а это лечится только заменой самого вентилятора. Предохранитель подбирается в зависимости от максимума потребляемого тока с определённым запасом. Если поставить предохранитель меньше этого номинала, то он может сразу перегореть или спустя некоторое время.
Вывод: если на плате резисторов (а не реостатов) не указан номинал предохранителя, его можно приблизительно определить опытным путём – замерив, потребляемый ток в положениях переключателя режимов 1, 2 и 3. После чего на практике проверить и уточнить окончательно его номинал.
Предложение: впаяйте в плату резисторов вместо предохранителя (дорожки) два проводка на других концах которых должен быть разъём для предохранителя. Начните подбор с предохранителя номиналом 15 А. Включаем вентилятор и даём ему поработать несколько минут во всех режимах. Если предохранитель сгорает, то увеличиваем его номинал на 5А, т.е. берём предохранитель на 20А. И т.д. пока предохранитель не будет перегорать. Но его номинал не должен превышать 40А.
Подобрали предохранитель по номиналу, берём его нутро и впаиваем на плату.
Автор: Oldboy 22.12.2010, 0:27
так получаеться всетаки причина в вентиляторе печки.
т.е. например неисправный вентилятор создает некое сопротивление и возврат этого напряжения
вышибает эту самую перемычку на реостате, т.е. на данной плате приведенной создателями темы выше.
правильно или я все неправильно понимаю.
если поставить исправный вентиялтор и новый реостат, то есть вероятность вылечивания, или где то еще в цепи что то перегорает?
ПС все таки блок резисторов и реостат это разные вещи? (извиняюсь за глупые вопросы, электронеподкован))
Автор: Дед 22.12.2010, 0:39
Наверное я не смогу доходчиво объяснить Вам как решить эту проблемку. Может кто поможет ?
Автор: Oldboy 22.12.2010, 0:48
Дед
Все равно спасибо за понимание, общий смысл ясен.
Тут или самому паять или новый покупать.
Но как говориться в одноименном сериале "Что то я Славик очкую"
Так и в моем случае тоже самое)))
Будем пробовать подключать знающих людей
Автор: Dani 22.12.2010, 7:10
Судя по схеме - виноват или электродвигатель вентилятора отопителя, или нерасчестная температура использования резистора. Т.е. при падении температуры ниже расчетной, сопротивление резисторов также падает и по закону Ома ч/з плавкий предохранитель течет бОльший ток I=U/R поэтому предохранитель можеть расплавиться.
Считаю, что можно измерить при минимальной температуре, когда вы еще эксплуатируете свой авто - потребляемый ток электродвигателя вентилятора отопителя на первом положении регулятора и затем, зная потребляемый ток, можно подобрать сечение предохранителя.
Если дадите значение тока - помогу подобрать предохранитель.
Автор: Oldboy 22.12.2010, 17:57
|
О я не на столько подкован))))
тут же проблема в том покупать реостат и печку или не в них дело.
если дело в реостате, мне проще его заменить и все
Автор: nic74 22.12.2010, 19:46
|
Примерно оценить номинальный ток потребления можно.
Ток таких двигателей обратно пропорционален оборотам. Максимальный ток будет протекать через полностью остановленный (принудительно) двигатель, и он будет равен напряжению питания, делённому на омическое сопротивление обмоток якоря (это сопротивление можно измерить).
Ток, который должен потребляться в номинальном режиме, должен быть в 5-10 раз меньше.
Т.е. меришь сопротивление - вычисляешь расчётный максимальный ток.
Далее - запускаешь движек без реостата и меришь фактический ток.
По результатам можно оценить, насколько пациент жив.
Автор: Oldboy 22.12.2010, 20:12
|
Хорошо, давайте так.
Я не мастер, но всеже, объясните простым языком, где именно мерим этот самый ток?
Автор: nic74 22.12.2010, 21:00
ОК,
см.схему в посте от Дед.
Исходное положение: Реостат отключен, зажигание включено, переключатель оборотов печки в положении "ноль".
Плюсовой конец амперметра к проводу B/L (чёрно-голубой), идущему к разъему реостата. Второй конец амперметра - на массу авто. Двигатель отопителя должен включиться, амперметр покажет ток.
Всё.
Автор: nic74 22.12.2010, 21:07
С измерением сопротивления двигателя чуть сложнее. Лучше бы измерить прям на его разъёме (отключенном естественно) и не китайским тестером.
Но можно попробовать уж чем есть и так.
Исходное положение: Реостат отключен, зажигание вЫключено, переключатель оборотов печки в положении "четыре".
Находим реле отопителя, выдёргиваем, и мерим сопротивление между массой автомобиля, и контактом разъёма реле, к которому приходит B/Y (черно-жёлтый).
Автор: nic74 22.12.2010, 21:47
Oldboy,
почитал тут вот это http://forums.drom.ru/mazda-demio-mazda2-verisa/t1151509324.html#post1097212951
это твоя тема?
Если да, то действительно непонятно, когда там у тебя перемычка выгорает, что за проблемы с зажиганием???
Автор: Oldboy 22.12.2010, 23:21
Да спасибо, это моя тема.
Более менее все встает на свои места, тогда можно еще вопрос, вот это я так понимаю реостат
на схеме Деда он под номером 1 или 2. ??????
Тогда получаеться что кто то из них резистор, тогда где в машине он находиться??????
И реле вентилятора отопителя не являеться резистором, или это разные вещи?
Спасибо за понимание и терпения моей безграмотности.
|
Автор: nic74 23.12.2010, 8:28
|
Ну термин "реостат" я конечно неправильно применил. Эта штука на схеме под цифрой 2 и называется "Резистор". Фактически это блок, содержащий три резистора и плавкую вставку, которую ты и паяешь. На моей картинке он подключается к разъёму G1-03 в салоне.
К G1-04 цепляется переключатель оборотов вентилятора отопителя.
Сам мотор вентилятора цепляется на G1-02.
Реле вентилятора живёт под капотом (G1-10).
А под номером 1 на схеме Деда обозначен основной предохранитель вентилятора отопителя HEATER 40A, он живёт тоже под капотом.
|
Автор: Oldboy 23.12.2010, 11:32
Уф, но более менее все встает на свои места.
1. Предохранители Все целые. С ними все ясно
2. Перемычку на резисторе вышибает, с ним тоже более мнеее, его в расчет не берем пока.
3. Нужна замерить сопротивление двигателя, я так понимаю это даст ответ исправлен ли двигатель или нет.
4. Надо проверить реле
5. если двигатель и реле исправны, то получаеться надо просто заменить плату резисторов.
Я все правильно понял?
И самое главное сколько должно быть на концах по показателям амперметра?
Автор: nic74 23.12.2010, 15:16
|
Я бы сказал - возможно даст ответ...
|
Кто бы знал... Это только методом сравнения с другой машинкой можно узнать.
|
Если в положении 4 двигатель работает, то реле свою работу выполняет.
Автор: Oldboy 23.12.2010, 17:27
Тогда кроме моторчика и реле кто еще может вышибать перемычку...
Автор: nic74 23.12.2010, 18:11
А резисторы, стоящие в этом модуле прозванивал?
Может им уже кирдык пришёл.
Ток потребления-то хоть померял? А то теоретические гадания получаются...
Автор: Oldboy 23.12.2010, 19:50
Хорошо, на выходных померию и скажу что получилось
Автор: Дед 23.12.2010, 22:07
|
Oldboy, Вы никогда не использовали вместо буксировочного троса бельевую верёвку? В данном случае Вы пытаетесь "буксировать машину с помощью бельевой верёвки, а она постоянно рвётся". Может всё таки взять трос и не мучиться. Мне показалось, что это Вы поняли.
Автор: Анна Брянская 11.1.2011, 16:17
покажите мне пожалуйста, где именно под рулем снимается панель,
завтра пойду смотреть...
|
рассказывайте (делитесь опытом =) ), где?, по чем?, как успешно?
у меня тоже с декабря все это "дело" полетело,
работает только на 4-ке...
Автор: Oldboy 12.1.2011, 21:38
так и не найдя амперметра вольтметра и омметра я пока ни чего не обмерил
+ праздники наложились
но зато обнаружил что реле грееться при работе печки, это норма?
и вот еще что обнаружил когда едешь, вентилятор не стог не ссего начинает резко еще быстрее вращаться
какойто разгон появляеться.
Автор: gulevsky 2.2.2011, 12:16
ребят подскажите пожалуйста печка разом перестала работать и реостат немного не такой как у вас у вас как в книжке с четермя проводами а у меня большой радиатор и внутри схема возможно разбирать и всего три провода
Автор: Симл Макс 4.2.2011, 0:03
Добрый вечер! Изложу свои мысли.
В эл.схеме Мазды 323 ( схема подобная Мазде Демио) между контактами реле и верхним выводом мотора ( по схеме) стоит плавкая вставка (предохранитель) на 30 Ампер.
Перемычка, которую все запаивают, это низкоомный резистор.
В положении 4 моторчик подключается почти напрямую, т.е. к ак.батареи.Поэтому он и всегда работает в 4 положении.
Если в 1,2,3 положении мотор не включается,то возможные варианты неисправности:
1) выход из строя резисторов
2) отсутствие контакта в цепи переключатель-резистор.
3) подгорели контакты реле ( самая маловероянтная неисправность).
Пути решения вопроса:
снять,если возможно мотор и проверить,потребляемый ток,если он больше 30 Ампер,разобрать мотор и провести его диагностику;если мотор нельзя отремонтировать, то заменить его на новый;
проверить блок переключения скорости мотора печки, подключить тестер в режиме измерения сопротивления (мотор отключить от блока переключателя) сопротивление в положении 1-должно быть самое большое; в положении 2 меньше,чем в первом;в третьем меньше, чем во втором; в четвертом самое малое.
Если эти условия выполняются, резисторы исправны.
Автор: Oldboy 4.2.2011, 13:02
|
как и чем проверить мотор?
именно снятый????
Автор: Симл Макс 4.2.2011, 20:22
Привет Oldboy!
Надо сделать так:
1)Провернуть рукой вал моторчик.
2) Моторчик надо проверить тестером ( включенным для измерения сопротивления).
3)Если нет тестера, то подключить его к ак.батарее ( выполнив п.1),желательно подключить его через амперметр.
Амперметр лучше использовать от ГАЗ(УАЗ) они имеет нулевую отметку по середине шкалы ( потому можно не соблюдать полярность их подключения.
Эти амперметры должны быть рассчитаны на измерение тока от ) до 40...60 Ампер.
Моторчик при подключении к батарее должен вращаться.
Удачи!
Автор: Симл Макс 4.2.2011, 20:31
Привет земляку Гулевскому!
Из 4 проводов - один идет на корпус,один на вход делителей печки.
И возможно 2 к предохранителю.
Если бы был рисунок или фото,было бы проще определить назначение выводов.
Автор: Симл Макс 8.2.2011, 15:05
Можно посмотреть и тут на сайте Ланос ( как дополнение для поисков).
http://lanos-club.ru/forum/index.php?showtopic=11876&st=0
Автор: Oldboy 8.2.2011, 18:48
|
Спасибо, буду искать амперметр.
Автор: texnoprof 24.7.2017, 9:59
Добрый день, у меня такая же проблема, печка работает только на 4 скорости, перепаял перемычку, прозвонил, везде на контактах разное сопротивление. Поставил на место, толку ноль, как работала на 4 передачи так и работает. Куда копать и что искать ума не приложу. Может подскажите камрады? У меня подозрение на мотор печки падают, кто разбирал ?
Автор: AgDj 12.1.2018, 15:27
народ подскажите кто то примерно знает каково сопротивление этого резистора. сгорел собака предохранитель несмог напять припой скатывается, вот думаю 2 варианта просверлить и закоротить шайбой с болтой или намотать из нихрома 3 резистора. покупать вообше не вариант у нас -20 а это ждать 3 недели
Автор: Protorius 23.1.2018, 19:40
Причина поломки- мотор печки. Проблема в том что в морозы машины часто ставят на авто прогрев но при этом забывают выключать печку. Смазка в моторе печки загустевает и во время старта происходит нагрузка на цепь. Начинает греться резистор и срабатывает термо предохранитель. Он плавится чтобы не было возгарания. Подрывает цепь.
Лечение замена мотора печки и сам резистор. Помимо сгоревшего термопредохранителя так же выгорают дорожки.
Автор: Protorius 23.1.2018, 19:42
|
Не жалейте денег. Сгоревшая машина мало принесет радости.
Автор: Toronort 24.2.2020, 21:41
Его снимать дел на 30сек. Фишку вытащить и два шурупа вывернуть. Один сверху, второй снизу.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)