Уровень масла в КПП проверял?
А если после небольшой подтяжки тросика зашумел подшипник сцепления-знач уже почти мёртвый был.
Я когда себе втулки вилки сцепления менял (люфтила сильно), то и подшипник решил поменять заодно. Старый не шумел, но был уже сухой (без смазки) абсолютно..

В вашем посте № 89 все показатели в норме. Дело не в вольтаже...

надо искать место плохого контакта плюсового провода печки и обогрева..

предохранитель проверь. (могу к себе в Ногинск МО пригласить)

На коллекторе, под капотом, и стоит всем известный лямбда-зонд (он же кислородный датчик). Ничего другого на выхлопе не бывает (ну кроме второго зонда, после катализатора, на машинах посовременней).

Регулируйте клапана (на 1.3 нет компенсаторов), регулируйте зажигание (пальцы не должны стучать под нагрузкой), возможно сдох датчик детонации (если не помогает регулировка зажигания). Сильный дизельный звук при всех режимах работы-неверно установлены метки ГРМ или болтаются поршня на шатунах. Убавляется детонация поворотом трамблёра чуть влево (уменьшение угла зажигания)-настраевается эксперементально, при эксплуатации. А вообще появление стука пальцев при правильно установленном зажигании-это дохлый датчик детонации, так как он её должен видеть и давать команду на уменьшение угла зажигания. Кстати.. Регулировка клапанов геморна достаточно-мы с мотористом 2 часа ковырялись (огрызком согнутого щупа), зато потом тишина..