[kVitamin]

На скорости ~80 км/ч почуствовал запах горелого, остановился оказалось сильно нагрелись передние тормозные диски, дополз на скорости 40 км/ч с остановками до остывания дисков.
Полез проверять - колодки остаются прижатыми к диску, хотя вручную тормозной цилиндр можно вернуть в исходное состояние. Уровень жидкости в норме, потеков нет, шланги целые. Смазал направляющие суппорта, поменял колодки - уровень поднялся до отметки max. В чем может быть дело?

[SergeS]

Тоже диски нагреваются, но горелым не пахнет.

[Vovan2109]

Снимите и смажте направляющие суппортов (пальцы) - литолом, а также проверьте (нажав с усилием на тормозной цилиндр), должен ходить , а не быть колом, ну и проверка самих колодок (если недавно меняли , то говно, если старые стоят , то предыдущие причины). Удачи.

[Yri]

[moralex]

Дык мужики диски то всегда горячие должны быть пока машина едет, встанет-остынет.Пружинки ведь не оттягивают колодки а обеспечивают минимальный зазор в паре диск-колодка.Если докрасна нагреваются, тогда литол и тп. У меня первое время пахло, оказалось катализатор когда на полном газу с полчаса поезжу, после прошло.Видимо японец на педаль пуантом нажимал,берег для нас.Кстати такое же замечено на новых суровых марках(субару-outbeck 2007,WV) Не вижу зависимости от катчества колодок.Если с мин. уклона сама катится на N,(накат называется) не парьтесь.

[kVitamin]

Диски не просто горячие, а очень горячие - пальцы обжечь можно. А после ~30 минут поездки горячими становятся и колесные диски. В субботу отгоню на СТО, после отпишусь.

[space.gis]

У меня была токаяже проблема я поменял колодки окозалось у меня стояли китайские колодки нагревались тормозные диски потому-что были зажаты колодками. Поставил чистокровные японские и все стало в порядке.

[Yri]

[kVitamin]

Дело в том что до замены стояли неизвестно какие и отработались только на 50%, тогда то я и заметил сильный нагрев, я тоже думал что проблема в колодках и поменял на Кашияму, по тестам конечно хуже Нишимбо, но все-равно Япония.

[alandrei]

Не знаю в тему или нет - у меня была похожая проблема из-за вакуумника (помял его в результате аварии) - прокачиваешь тормоза, минут двадцать едешь, затем колодки "колом" встают. После замены вакуумника проблема исчезла. (правда появилась другая, но это уже другая песня :-))

[samoed]

Пружинки в суппорте не занимаются разведением колодок (как может показаться на первый взгляд). Нагрев тормозных дисков связан с подклиниванием суппорта на направляющих пальцах. Надо снять колодки и диск, собрать суппорт и убедиться, что он легко перемещается рукой между крайними положениями. Обычно клинит, когда суппорт находится в положении "наружу" (пыльники пальцев сжаты, суппорт расположен ближе к кулаку, колодки максимальной толщины). То есть, после установки новых колодок, суппорт оказывается в положении, в котором он давно уже не бывал, и если пыльники направляющих имеют трещинки (или от старости плохо прилегают, или смазка на направляющих давно уже выгорела), то может возникнуть проблема с их отведением от тормозного диска после торможения. Решение - перебока со смазкой (без чрезмерного усердия) направляющих суппорта. В качестве смазки посоветовал бы обычный ШРБ-4, она самая стойкая к воде хотя и проигрывает в вязкозти другим смазкам при сильном морозе.

P.S. Может ещё быть проблема и в самом тормозном цилиндре. Он может не вдавливаться колодками после торможения. Связано это с грязью в тормозной жидкости, которая имеет свойство скапливаться в районе тормозных цилиндров. Иногда всё же жидкость следует менять, она гигроскопична а растворенная вода после длительной эксплуатации вызывает коррозию некоторых элементов тормозной системы. Цвет тормозной жидкости подскажет: если приобрела явно выраженный коричневый оттенок - пора уже подсуетиться и поменять.