с недавних пор возникла проблема, пинается ощутимо с переключения с первой на вторую? поможите а ?
Вот и Верису постигла таже учесть !!! Это прям какаята массовая эпидемия от которой нет прививки
и неговори. часто эта проблема всплывает на демио
А на щупе масло видно (ради интереса) у меня нет, прозрачное как слеза
с маслом все в порядке. даже на сто проверялись-ездить еще сказали и ездить. причем на демио с аналогичной проблемой тоже не все понятно- сами демиоводы не определились то ди это просто такая коробка то ли это требует ремонта. Причем у нас после 50-100 м толчков нет. чего делать то?
тоже пинается время от времени. посмотрим в теплое время года.
жижу менял.
имхо забить
Для начала обнули мозги коробке-скинь минусовую клемму на несколько секунд. Обычно помогает. Перед ездой в холодных условиях грей коробку.
причем если газануть хорошенько на дороге после этого пинков нету!
Не совсем понятно как коробку греть. Дают разные советы, типа включить режим и не отпуская тормоз постоять, или попереключать режимы. Но как-то провели эксперимент. После пятнадцати минут такого прогрева поддон коробки температуру не изменил. Жижа новая, контакты обработаны, комп обнулен. Всеравно иногда пинается. Причем делает это не только в холодное время. Бывает пинается во влажную погоду, бывает в сухую, бывает в теплую, бывает в холодную. Правда зимой другой характер пинка на непрогретой машине. Неделю назад пиналась. А у нас сейчас днем за сорок. А на солнце машина нагревается до ожогов на пятом элементе И еще. Коробка ведет себя как-то по-разному. Например, после движения по трассе она быстро разгоняет машину и дает покрутить движок. Если ехать по городу размеренно - коробка постепенно начинает себя вести как корова. Мееедленно переключая передачи и не давая крутить движок выше 3,5 (режим D). Такое впечатление сложилось, что она подстраивается. Хотя это, думаю, невозможно. В режиме S она конечно гораздо бодрее, правда расход топлива за пределом.
Меняйте датчик частоты вращения входного вала и будет всё ОК! Ну или контакты почистите на нем...... Ща в книжке гляну - скажу как проверить этот датчик.
Измерьте сопротивление между выводами разъема датчика частоты вращения входного вала коробки передач. Сопротивление (при температуре от -40 до +160 град.) должно быть 250-600 Ом. При выходе из строя этого датчика могут наблюдаться пинки при переключениях, особенно на скоростях близких к 30-40км/ч. Может наблюдаться такая вещь, что не понятно на какой сейчас скорости едет автомобиль - не то на 3й, не то на 4й. Переключения могут быть на повышенных оборотах, а потом снова на нормальных. Один знакомый в сервисе по АКПП проводил опыт: нагрел феном неработающий датчик. И о чудо!!! Он заработал!!! Говорит - это болезнь Демио. Делайте выводы........
Тут ведь возникает резонный вопрос. Почему практически на всех машинах и с самого начала эксплуатации наблюдается этот баг? Если заказать датчик родной - он такой же прийдет. Ничего не изменится.
А кто из тут присутствующих покупал Демио с конвейера в городе Хирасима? И ещё! Попытка ведь не пытка! Тем более зачем сразу покупать, если можно проверить??
Добрый, у меня точно такая же проблема, а на схеме где искать датчик частоты вращения входного вала ? Мазда демио 2001 старый кузов.
У меня дело было в этом датчике частоты вращения входного вала, заехал в Коробка - центр в Барнауле на ул. Малахова, вставили новый, сбросили ошибка - поехола как новенькая, 1000рэ и гарантии неделя, но езжу уже 3 месяца без проблем!!! Датчик был во всём виноват !!
где он находится? как выглядит?
Народ, какие могут быть последствия,если не устранить помеху? Долго протянет? Я уже год на пинках катаюсь,на сто даже причину толком сказать не могут. Я уже по совету хреновых механиков поменяла свечи,топливный фильтр и полностью масло с фильтром акпп. Эффекта сами понимаете 0,а сейчас вы мне так сказать глаза открыли. Но у меня чуть по другому было сначала пиналась на 20,теперь и на подходе к 40. Вобщем всё печально!
Дымка
Все это необходимо менять, это расходники, про эффект я не думаю что он нулевой, это все полезные вещи, машинка все равно бодрее после таких палезных процедур, это равнасильно тому что ты сходишь в СПА салон, так же и это для авто. Ей дышать легче после этого!!!!
забейте, это особенность этих коробасов! они так всегда работать будут, зря бабки потратите!
У меня пиналась когда из спортивного режима езды переходишь в размеренный.. Когда езжу не торопясь постоянно- коробка не пинается.
Кстати с нажатой кнопкой HOLD коробка тоже не пинается
Цитата (janna @ 21.04.2009 - 16:32) |
причем если газануть хорошенько на дороге после этого пинков нету! |
Привет,Тюмень! Скажите,как всё таки вычислили причину,что именно форсунки? Диагностика или что...
Цитата (Дымка @ 30.11.2009 - 14:31) |
Привет,Тюмень! Скажите,как всё таки вычислили причину,что именно форсунки? Диагностика или что... |
У меня пинки начинаются после того, как поезжу на пустом баке, после полной заправки они проподают
|
|
|
У кого то еще получилось избавиться от пинков с 1 на 2ю ?
Сердце кровью обливается, когда в очередной раз чувствую удары коробки...
|
|
|
|
Опишу свои наблюдения. У меня с пинками относительно хорошо. Проявляются они только тогда, когда резко меняешь стиль вождения от "тапки в пол" до пенсионерского. При пинках на медленных разгонах после быстрых помогает коробке быстрее привыкнуть, если немного поездить с включенным HOLD.
Заметил, что пинки то появляются чаще, то пропадают почти совсем после скидывания разъемов ЭБУ с отключением MAF. Есть подозрение, что причина кроется в плохих контактах. После последней замены свечей (и не свечи тут, видимо, причина) поведение коробки стало изумительным (т.т.т.).
В Demio-ветке на Дроме кто-то утверждал, что вылечил пинки калибровкой датчика положения ДЗ. Тоже вполне правдоподобный вариант.
У меня тоже такая проблема, бывает спокойно едешь нет пинков, то снова появятся. на динамичной езде не пинается жижу в коробке поменял не помогло. попробую метод с клеммой акомы
Пробовал скидывать клему с аккумулятора.помогает не надолго.Сегодня поменял датчик частоты вращения входного вала коробки.проехал 90 километров,коробка не пинается пока.завтра померяю сопротивление на старом.вместо толчка стало плавное переключения.поезжу ещё напишу
специально пробовал разгоняться аккуратно держа обороты от 1500 до 2000 тясяч.пинка с первой на вторую пока нет.
|
Меняется легко, особенно если убрать акумулятор и его поддон, ну или корпус воздушного фильтра и акумулятор... Трещеткой с удлинителем и головкой на 10.
Местоположение: ближе к переду машины идет селектор переключения режимов, потом круглый клемник, а дальше датчик вращения основного вала.. .. видно куда идет проводка... Работы по замене делаются с верху, яма не нужна.. Желательно протереть все вокруг датчика тряпкой, т.к. когда его выкручиваешь, может грязь попасть в отверстие.
|
Недавно катаюсь на Вериске но заметил, что пинки зависят от смены стиля езды. Где то читал что на Вериске адаптивный автомат))) если так то в полне допускаю, что он подчудивает)) летом попробую еще форсуночки подчистить))
у меня вериса 04 года. тоже проявляются толчки. но заметил что исчезают они после набора рабочей температуры двс, поэтому даже в летнее время прогреваю его, а потом еду
сколько раз повторять что это нормально для бюджетной акпп.
вот если бы у вас на краун маджесте пиналась с первой на вторую вот это уже точно ненормально.
у меня не пинается вообще
|
|
На-ча-лось! , но началось это только после того, как заправился на Лукойле, кстати, товарищ, который тоже там заправляется столкнулся с тем же траблом. Заехал в Вирбак спросил что к чему, там ребята сказали, что бывает такое на наших тазиках, ничего страшного в этом нет, тем более что с заправки отпускают вот уже несколько дней какое-то ОВНО, сказал, что выйдет это топливо, заправится на другой проверенной заправке. И да, на нейтралке поднимал оборты до 5000 перестала вроде.
вериса 05 года на спидометре 80000 км при переключении на любую передачу были сильные толчки масло по уровню помыл форсунки поехала резвее толчки остались.
заменил масло в коробке фильтр толчки при переключении закончились сейчас на спидометре 100000 км
АКПП. толчёк с 1 на 2. Есть решение? Вот интересное решение проблемы http://www.drive2.ru/l/3488134/
Здесь по размерам болтов более подробно
http://www.drive2.ru/l/4809337/
http://www.drive2.ru/l/4920695/
Все коды болтов в порядке возрастания длины
FN11213E1 L=36.0mm (1)
FN11213F3 L=36.25mm (D)
FN11213E2 L=36.5mm (2)
FN11213F4 L=36.75mm (E)
FN11213E3 L=37.0mm (3)
FN11213E9 L=37.25mm (A)
FN11213E4 L=37.5mm (4)
FN11213F1 L=37.75mm B
FN11213E5 L=38.0mm (5)
FN11213F2 L=38.25mm C
FN11213E6 L=38.5mm (6)
FN11213E7 L=39.0mm (7)
Читая выше ссылку на драйв2, как парень избавлялся от пинка подбором длины болтов, пришла идея купить самый последний размер болта и подбором шайб на 0,5мм уже регулировать необходимую посадку.
Мужики вопрос не совсем в тему: 4я включается только на 5000 и выше, т.е в городе фактически 4я не включается, из-за этого расход дико вырос, почти 20 на сотку, в чем может быть проблема? Check не горит, пробег перевалил за 170 тыщ, полная замена масла пару месяцев назад
|
Иркутяне! После продажи Верисы остались 2 регулировочных болта:
FN11213E9 L=37.25mm (A)
FN11213F1 L=37.75mm B
Отдам за шоколадку )
|
|
|
|
|
Муж сказал что пинается, из за тросика в кробке, надо его посмотреть, подтянуть и все ок.
|
Даэто я лошара, не тросик там, а болт точить надо)))) а еще такой прикол есть, у меня жестко пиналась, после того как я несколько раз на ручнике поездила. После того как мы заменили масло в движке, свечи и тд. Коробка перестала пинаться.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)