Похоже что компрессор не качает.

И еще, возвращаясь к первому вопросу. Когда включается потребитель- противотуманки, свет и пр., возникает нагрузка на генератор. Требуется большее усилие для проворота его ротора. А поскольку механическая связь (то есть сцепление) между шкивом генератора и ремнем ослабла из-за слабой натяжки, то возникает пробуксовка вызывающая свист.

Качканар, ты сам ответил на первый вопрос: свистит ремень генератора. Выход прост- подтянуть его. Как разберешься сам посмотрев на конструкцию. Все там просто. Время на операцию минуты 3-4. Масляный фильтр ты увидишь за двигателем если будешь стоять спереди перед открытым капотом. Между двигателем и перегородкой капота и салона. А если заедешь на яму и посмотришь снизу на мотор. то он сам бросится в глаза.

Tank_T-90, это трубка кондиционера. Ее можно поменять или заварить, НО... только в аргоне. Не вари ничем иным, не заклеивай ее. Не делай хомутов и пайки аллюминий не запаяешь- только занесешь грязь в систему. Только сварка в аргоновой среде или замена. Фреон ОЧЕНЬ ТЕКУЧ!!! Сейчас замотай отверстие изолентой, что бы грязь и пыль не попадали. После ремонта необходимо будет ваакумировать систему и закачать фреон. Это сделают в местах заправки кондеев.

Меняй! Меняй, если не любишь делать повторно одну работу.

Масло оно вместе с фреоном в системе. Гоняется через компрессор вместе с газом. Потом газ очищается от него маслоотделителем. Но не заморачивайся. Доливается редко. При необходимости во время заправки кондея. Оно практически не расходуется. А нужно как любому механизму в котором есть трущиеся пары для смазки, естественно. Я почему тебе про выключатель вентилятора салона написал - сам прошлым летом делал апгрейд своему кондею. Приходилось снимать конденсор. Ремонтировать и варить в аргорне. Вобщем после вакуумирования, заправки и долгих трудов пытался включить. В запарке забыл повернуть ручку. Должен работать, а он не работает. Я на измене. Минут десять все перепроверял, пока не обнаружил свою оплошность.

Вообще спецы рекомендуют зимой хотя бы один раз в месяц включать кондишен. Для того, что бы масло прогнало через компрессор. Иначе... вобщем не здорово это для резиновых сальников и прочих стальных элементов насоса. Машину прогревают, лучше в гараже, и врубают кондишен на пару тройку минут. Вот примерно так. А то что он сейчас не включается, так это и должно быть - Мороз, однако!

Фото №6: Разъемы с левой стороны, если стоять лицом к машине. Провода с этих разъемов идут в гофрированных рукавах. От ближнего (на фото снизу) - сигнальный. Его видно на фото общего плана - он приходит на эл.привод. Второй разъем (сверху, ближе к салону) силовой. провода толстого сечения идут на эл.мотор. Надеюсь представленная на фотографиях информация будет полезна!

Фото №4: первый шильдик на эл.моторе эл.привода.