Если я не ошибаюсь, в книге написано что сопротивление подогрева 5-7Ом, У меня на прогретом двигле 10Ом.
Много читал про лямбды, пишут что Бош, не долго ходит, но опять же кому как повезет ! Я бы NGK\NTK OZA624Е4, поставил.

Вот тут можно скачать каталог лямбда-зондов(кислородных датчиков) от NGK:
ссылка
C картинками и описанием принципа работы девайса.

Сдесь же есть брошюра с описанием универсальных датчиков
и инструкцией по их установке!!!

Люди, подскажите! Если у меня 2 кислородных датчика, то менять их оба нужно, либо заменить сначала один, поездить, затем другой (если не будет изменений)? Они вообще одинаковые или отличаются? С какого начинать замену? Сейчас расход около 8 л/100км (зимой с прогревами около 12 было), хочу уменьшить...чек не горит...Также, на прогреве машина громковато работает - грешу на датчики.

Цитата: (Вовчик @ 4.5.2010, 11:20) Люди, подскажите! Если у меня 2 кислородных датчика, то менять их оба нужно, либо заменить сначала один, поездить, затем другой (если не будет изменений)? Они вообще одинаковые или отличаются? С какого начинать замену? Сейчас расход около 8 л/100км (зимой с прогревами около 12 было), хочу уменьшить...чек не горит...Также, на прогреве машина громковато работает - грешу на датчики.

Если деньги позволяют, то замените масло и ОЖ. Замена исправных датчиков ничего не улучшит в работе машины.

Сообщение отредактировал Дед - 4.5.2010, 14:32

Цитата: (Дед @ 4.5.2010, 14:12) Если деньги позволяют, то замените масло и ОЖ. Замена исправных датчиков ничего не улучшит в работе машины.

Масло ещё 10 тыс. км не прошло, недавно меняно...ОЖ (антифриз?), тоже в нормальном состоянии....и как это может значительно (примерно, на литра 2) повлиять на расход и громкость работы...? Мне кажется, что кислородники неверные команды подают, отсюда перерасход, рык какой-то и большие обороты на прогреве (да и на ходу басит как-то...ррр)...может в катализаторе или коллекторе что-нибудь..? Может фишки у них перепутаны? Либо датчик температуры ОЖ? Сервисмены значительных отклонений не диагностируют, но я чувствую, что в каком-то пустяке дело....На яме смотрел - ни где, ни что не сечёт, вроде....Сейчас, конечно, расход 8 меня устраивает, но до зимы хочу найти где собака порылась...

Цитата: (Вовчик @ 4.5.2010, 16:47) Масло ещё 10 тыс. км не прошло, недавно меняно...ОЖ (антифриз?), тоже в нормальном состоянии....и как это может значительно (примерно, на литра 2) повлиять на расход и громкость работы...? Мне кажется, что кислородники неверные команды подают, отсюда перерасход, рык какой-то и большие обороты на прогреве (да и на ходу басит как-то...ррр)...может в катализаторе или коллекторе что-нибудь..? Может фишки у них перепутаны? Либо датчик температуры ОЖ? Сервисмены значительных отклонений не диагностируют, но я чувствую, что в каком-то пустяке дело....На яме смотрел - ни где, ни что не сечёт, вроде....Сейчас, конечно, расход 8 меня устраивает, но до зимы хочу найти где собака порылась...

Ну если ... (примерно, на литра 2) ..., тогда ещё заменить воздушный фильтр, свечи, накачать колёса и убрать из машины ВСЁ кроме водительского сиденья.

сегодня пытался прозвонить лямду.
Силовые провода, нагрев, показывает разрыв, а на сигнальных - 8,2 ом.
Как мерить напряжение, плита же мешается??
Или не париться и заменить??

Цитата: (Dimosha @ 5.5.2010, 18:31) сегодня пытался прозвонить лямду. Силовые провода, нагрев, показывает разрыв, а на сигнальных - 8,2 ом. Как мерить напряжение, плита же мешается?? Или не париться и заменить??

Нашёл рекомендации от А. Шустова 2002 года

"...Проверка работы. Аккуратно прокалываем "+" контактом обычного (лучше всего стрелочного) тестера чёрный провод лямбды, другой контакт - на массу. На работающем моторе показания должны колебаться от 0,1 до 0,9 V. Постоянные показания (например, всё время 0,2) или показания, выходящие за эти рамки, или колебания с меньшей амплитудой говорят о неисправности зонда.
Исключения
- всё время 0,1 - мало кислорода
- всё время 0,9 - много кислорода
- Зонд исправен, проблема в чём - то другом.
Проверка подогрева - при включённом зажигании на одном белом проводе ничего, на другом - 12V. ..."

Но при вашем (очень хорошем) расходе, грешить на лямду думаю не стоит.

Сообщение отредактировал Дед - 5.5.2010, 22:07

Цитата: (Дед @ 6.5.2010, 1:06) Но при вашем (очень хорошем) расходе, грешить на лямду думаю не стоит.

спасибо
а то что подогрев не работает... там, я так понимаю, нить накаливания, а она разорвана. Как повлияет на работу?
может же из-за неисправности у меня всю зиму свечи закидывало?? Типа не та температура, не те показания.
А грешить я думаю стоит, по городу расход устраивает 9,5л (с моей манерой езды), а вот по трассе нет, 7,8л при средней 110км/ч, когда купил было около 7. К тому же, уже год катаюсь без катализатора, если его забило то и лямда под вопросом.

Цитата: (Dimosha @ 6.5.2010, 5:55) спасибо а то что подогрев не работает... там, я так понимаю, нить накаливания, а она разорвана. Как повлияет на работу? может же из-за неисправности у меня всю зиму свечи закидывало?? Типа не та температура, не те показания. А грешить я думаю стоит, по городу расход устраивает 9,5л (с моей манерой езды), а вот по трассе нет, 7,8л при средней 110км/ч, когда купил было около 7. К тому же, уже год катаюсь без катализатора, если его забило то и лямда под вопросом.

Вот ответ, почему на холодную свечи закидывало.
"... Датчик приобретает способность генерировать электрический сигнал только после прогрева до рабочей температуры не менее 360 градусов. Для ускорения прогрева датчики установлены в выпускном коллекторе двигателя, т.е. в зоне максимально высокой температуры. Кроме того, каждый датчик имеет нагревательный элемент, управляемый контроллером. Отключение нагрева происходит при появлении на выходе датчика изменяющегося электрического сигнала, что свидетельствует о его прогреве..."

Люди сильно не пинайте, но все -же ткните носом, где написано ... как проверить Кислородный датчик в домашних условиях, думаю отцепить его , но незнаю где.

Реальные фото здесь

http://mazda-demio.ru/forums/index.php?s=&...st&p=109780

Я сегодня тоже поменял лямбда зонд (NGK\NTK OZA624Е4),ощущение что появилась динамика. Огромное спасибо пользователю "sport" я бы долго ломал голову как подключить без его коментариев!

прошла почти неделя ощущения что упал расход!

Подскажите люди! Мне на диагностике поставили диагноз выход из строя кислородного датчика (ошибка P031). Я решил его проверить согласно технической документации. Как я был удивлен когда вместо одного разъема увидел два (серый и черный) и два кислородных датчика. У меня не получается никак узнать какой из них вышел из строя и на какие наши бошевские аналоги можно заменить. Подскажите что я могу неправильно делать и на что поменять?

Цитата: (sergmazda @ 5.8.2010, 1:57) Подскажите что я могу неправильно делать

Ну для начала неправильно трактовать P0031 как однозначную кончину самого датчика. Ошибка указывает на проблемы в электрической цепи его подогревателя, поэтому проблема м.б. как в датчике, так и в проводке (теоретически и в ЭБУ, но оч.маловероятно).
Если датчиков действительно два, то разбирайся с передним, т.е. с тем, который стоит до катализатора.

P.S. Намёк: наличие машины в подписи - признак хорошего тона.

Сообщение отредактировал nic74 - 5.8.2010, 6:23

Цитата: (nic74 @ 5.8.2010, 7:09) Ну для начала неправильно трактовать P0031 как однозначную кончину самого датчика. Ошибка указывает на проблемы в электрической цепи его подогревателя, поэтому проблема м.б. как в датчике, так и в проводке (теоретически и в ЭБУ, но оч.маловероятно). Если датчиков действительно два, то разбирайся с передним, т.е. с тем, который стоит до катализатора. P.S. Намёк: наличие машины в подписи - признак хорошего тона.

Спасибо nic74 за рекомендации! Я решил проверить сопротивление подогревателей и напряжение на кислородных датчиках и получил следующий результат:
1 кислородный датчик сопротивление подогревателей 20 Ом, напряжение 0,1-0,9 В. (напряжение быстро меняется при изменении оборотов). серый разъем.
2 кислородный датчик сопротивление подогревателей 70 МЕГАОм!!!, напряжение 0,1-0,9 В. (напряжение медленно меняется при изменении оборотов). черный разъем.

Подскажите правильно ли я думаю что у меня вышел из строя 2 кислородный датчик?
и как понять какой до катализатора а какой после? если 1 датчик с серым разъемом справа стоит, а 2 датчик с черным разъемом слева?


______________________________________________________

Мазда демио 1,3 л. 2006 года

Цитата: (sergmazda @ 5.8.2010, 16:30) Мазда демио 1,3 л. 2006 года

А двигатель фордовский что ли? Модель напиши.

Сообщение отредактировал nic74 - 5.8.2010, 19:34

Цитата: (nic74 @ 5.8.2010, 20:16) А двигатель фордовский что ли? Модель напиши.

Привет всем! обстановка у меня следующая.

В действительности 70 МЕГАОМ у меня на датчике перед катализатором.

Я поступил следующим образом: поменял датчик на кислородный датчик от 10-ки BOCSH модель .....005.133 как было описано выше на форуме.
Результат следующий сопротивление на нем порядка 5 ОМ, напряжение от 0,1 до 0,9 Вольт.
Но ошибка chek... опять появляется поехал на диагностику теперь у меня ошибка Р0130 (неисправность цепи датчика)
Мастер сказал, надо ставить оригинал так как этот видимо тебе не подходит.
Но оригинал мы все знаем сколько стоит, поэтому я решил поехать на BOCSH сервис, где мне сказали что универсальный датчик мне подходит и завтра вечером мне его поставят!

Мой вывод: на демках где два датчика будьте аккуратны при выборе датчиков!

в ответ на вопрос nic74 у меня обычный двигатель ZJ.

________________________________________________

Мазда демио 1,3 , 2006 год

Цитата: (sergmazda @ 8.8.2010, 0:19) у меня обычный двигатель ZJ.

Вопрос был потому, что ну не увидел я на ZJ заднего датчика, х.з. может документация такая..., а может в 2006 что модификнули уже...

А вот сочетание этого

Цитата: (sergmazda @ 8.8.2010, 0:19) напряжение от 0,1 до 0,9 Вольт.

и

Цитата: (sergmazda @ 8.8.2010, 0:19) ошибка Р0130

странно, полярность сигнала случаем не попутана? И еще, при холодном датчике если включить зажигание на сигнальных концах (т.е. там где намеряете 0,1-0,9) появляется напряжение примерно 0,45В?
Ну или пусть бошевцы уже разбираются, я честно говоря тоже на десяткиной лябде накалывался...