Натяжитель гидро, практически убить сложно его чистят при капиталке грм. А что касается башмака натяжителя и направляшки цепи при разборе на 115+-5 км , были в норме, без выработки. Как я и писал также, то тупит то нет аналогично 2000-2500об. Муфта полюбасу, т.к. метки на муфте отклонение около 1 см или 10 гр..

А что с муфтой делать то кроме замены?

Тестировать на сканере... И визульная проверка описанная выше.

Это что за датчик такой ?

Тупит на 2000-2500 на холодном или на прогретом автомате,может просто автомат не прогрет и работает на 1й скорости?

Всем привет! Лопатил просторы интернета по совей проблеме и наткнулся на вас! :-)
У меня Nissan Cube Z11 но проблемы те же. Выскакивает ошибка, связанная с клапаном CVTC - это у ниссанов, но суть тажа и визуально клапаны практически одинаковые.
По ниссановской книге надо проверить сопротивление между контактами (оно должно быть 8 ом при 20 градусов).
Потом написано подать напряжение на контакты клапана и проверить работоспособность.
Но вот сама работоспособность не описывается
Я сегодня вытащил этот клапан, слава богу что на моей машинке его извлечению ничего не мешает. Подал напряжение на контакты - шток выдвигается, но максимум на 3-4 мм.
Вот всвязи с этим вопрос - На сколько он стал выдвигаться после чистки его кишков ?? Проточки на штоке становятся полностью видны?
В моем случае эти проточки появляются в прорезях корпуса максимум на миллиметр, но если при этом сунуть в появившуюся щель например отвертку то шток можно выдвинуть примерно на сантиметр.
darmidon проясни пожалуйста!!

Напряжение подавай прямо с аккумулятора на контакты клапана. Шток должен отчетливо отойти назад 4-5 мм , убираешь напряжение, шток так же должен вернуться. Попробуй одновременно отверткой по максимуму шевелить шток и брызгать карбером, но если пружина сжалась, полюбасу надо разбирать клапан и растягивать пружину.

Напряжение подавал шток двигался, но казалось что мало. Разобрал (только зря правда) убедился в его полной работоспособности, тот штырек что толкает шток (в ниссанах шток выдвигается) на столько же и выдвигается. Остается еще вопрос: а получает ли клапан сигнал во время движения! На месте мне кажется это проверить не вожможно. Нужна нагрузка и движение что бы он переключал своей работай движение масла по другой магистрали и тем самым менял угол зажигания. Очень хочется что бы проблема была в этом,а не муфте :-)

Блин только сканер тебе в помощь, иначе более точно никак.

А светодиодик в параллель навесить и вывести куда надо - чем хуже?

Вариант! А диод я так понимаю в пределах до 12v?

Спасибо за идею! Диодик думаю что наилучший вариант! дешево и сердито :-) и на работе есть 12 вольтовые.

Большое спасибо за открытое обсуждение. Помогло съэкономить пару рублей. Суть проблемы, может кто еще столкнется с такой: Машина тупит, кушает, динамики нет. Чек не горит, диагностика показывает "все ок". Вывод диагностов на нескольких СТО - "ХЗ". Так около года. Ездил на старой машине которую не продал. Пару недель назад хотел погнать демку на рынок и как назло на холостых стал дергаться и щелкать двигатель. загорелся чек. Диагностика: неправильное положение распредвала. При более углубленном анализе удалось установить что невовремя открываются и закрываются клапана системой VVT-i. Решили проверить, отцепив сам клапан ВВТ (вышеописанный в этой теме). Машина стала работать ровно. Чудо. Динамика была 19,5 (!!!!) сек до сотни, стала 14,5 сек. Расход с 11 по городу упал до 8,5. И это с отключенным датчиком. Чек естественно горел. Вывод: надо менять клапан. После прочтения этого обсуждения решил не покупать (цена от 4 до 7 тыр), а почистить старый. Снял клапан. Выяснилось что он крепко засран, а также в его корпусе около штока застрял маленький кусочек пластмассы (хз откуда, но не от клапана ВВТ, там такого пластика нет), который мешал штоку двигаться. Почистил, поставил, чек не горит, мотор работает ровно, динамика и расход если и изменилась то незначительно (и зачем эта система ВВТ в итоге придумана была?).
Мораль сей басни: уважаемому darmidon'у большое спасибо за эту ветку форума!!! Всем остальным, если у вас возникли подобные симптомы, то вспомните про клапан ВВТ.

спасибо

У кого упал расход бензина после прочистки или замены клапана ?

Вчера появился звук дизеля в двигателе, провалов нет, тяга нормальная, на педаль газа реагирует адекватно. Есть небольшая вибрация по кузову на 2100 оборотов.

Звук дизеля слышен постоянно, на холодном и на прогретом двигателе.

Может быть это из за клапана?

Мужики! еще как вариант муфту vvt-i проверяйте она регулирует зазоры клапанов , отсюда и рык ,и тупость ,и расход топлива. В СЛУЧАЕ ЕСЛИ КЛАПАН ИСПРАВНЫЙ.

Ты наверно хотел написать не исправный ?

Я все написал правильно. Если тест клапана показал , исправен,то тестить надо вариатор фаз...

Вылечил свою ошибку :-) Когда вылечил ошибку 0340 (неисправность датчика распредвала)
то и ошибка 1110 электромагнитный клапан (еще написано аномалия между расчетными и реальными показателями положения распредвала) ушла сама собой :-)
Вот ! Всем спасибо за участие.