Всем доброго времени суток.
Авто: dy3w 2004г.в. АКПП 1.3
Возникла следующая проблема.
Двигатель кушает 1л масла на 1000км вне зависимости от вязкости масла. Владею авто год, жор был изначально, но пол года назад появился стук, на холодную хорошо слышно, по мере прогрева становится тише, на полностью прогретой это скорее похоже на щелчки чем на стук, и проявляется он ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО при наборе скорости, неважно плавно или интенсивно набирать скорость. Поначалу думал муфта ввт стучит, клапан снимал, чистый, вроде даже рабочий. Сетку снять не смог, так как слизался этот долбанный внутренний шестигранник. Если сетка забита коксом то при промывке димексидом должен был промыться, но ничего не изменилось.
Зазоры в клапанах почти все в норме, кроме двух выпускных на 3м цилиндре, на них зазор более 0.35.
Но это все лирика и предисловие.
Главный вопрос в следующем. При промывке димексидом снимал для чистки поддон и обратил внимание, что все шатуны можно двигать рукой вверх в низ, причем происходит это с явным щелчком, то есть зазор достаточно большой. Отсюда вопрос, это нормально, и насколько? Должны ли они так ходить вообще? Или замена вкладышей?
Сразу снять посмотреть не стал, так как нет динамки, не рискнул, да и поздно уже было.
По результатам раскоксовки димексидом могу кинуть результат его действия с фото на каждый этап промывки. Результаты по жору масла чуть позже, как накатаю хоть пару тысяч. Сейчас для меня главное решить со вкладишами, норм или замена?

Цитата: (X-Chaos @ 7.5.2019, 10:30) Всем доброго времени суток. Авто: dy3w 2004г.в. АКПП 1.3 Возникла следующая проблема. Двигатель кушает 1л масла на 1000км вне зависимости от вязкости масла. Владею авто год, жор был изначально, но пол года назад появился стук, на холодную хорошо слышно, по мере прогрева становится тише, на полностью прогретой это скорее похоже на щелчки чем на стук, и проявляется он ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО при наборе скорости, неважно плавно или интенсивно набирать скорость. Поначалу думал муфта ввт стучит, клапан снимал, чистый, вроде даже рабочий. Сетку снять не смог, так как слизался этот долбанный внутренний шестигранник. Если сетка забита коксом то при промывке димексидом должен был промыться, но ничего не изменилось. Зазоры в клапанах почти все в норме, кроме двух выпускных на 3м цилиндре, на них зазор более 0.35. Но это все лирика и предисловие. Главный вопрос в следующем. При промывке димексидом снимал для чистки поддон и обратил внимание, что все шатуны можно двигать рукой вверх в низ, причем происходит это с явным щелчком, то есть зазор достаточно большой. Отсюда вопрос, это нормально, и насколько? Должны ли они так ходить вообще? Или замена вкладышей? Сразу снять посмотреть не стал, так как нет динамки, не рискнул, да и поздно уже было. По результатам раскоксовки димексидом могу кинуть результат его действия с фото на каждый этап промывки. Результаты по жору масла чуть позже, как накатаю хоть пару тысяч. Сейчас для меня главное решить со вкладишами, норм или замена?

улыбнуло )))
... представь себе подшипник, у которого внутренняя обойма болтается "вверх-вниз", должно такое быть ? )
ни-че-го не должно болтаться и люфтить в ШПГ

... делается немного по другому - микрометром делаются промеры шеек коленвала, значения сравниваются между собою и со значениями в букваре. А уже потом принимается решение по проточке под конкретный ремонтный размер вкладышей

...двигатель то заводили после промывки ?

Сообщение отредактировал general-1975 - 7.5.2019, 12:17

Да, езжу каждый день, особых изменений не увидел в худшую сторону, чуть добавилось динамики, но это наверное еще и катализатор промыло, кат это отдельная тема, жду эндоскоп, чтоб внутрь заглянуть, а то перед промывкой, обороты на 2к упали, еле доехал, а дома со второго каталика несколько кусков сплавившихся перпендикулярно друг другу наполнителя выпали, но двиг дает до 6.5к оборотов, так что пока не выбиваю.
по поводу люфта шатунов тоже так подумал, просто мало ли тепловые зазоры, слой масла, хз вот и спросил))) кстати, точить колено не собираюсь, проще контракт взять если дойдет до этого, вкладыши лучше стд взять? Врятли колено сточилось? Замерять нечем, а на сто гнать финансы не позволяют, эти если разберут, то всё. Или без сто никак?

Кстати, на всех шатунах люфт одинаковый, это и смутило

Сообщение отредактировал X-Chaos - 7.5.2019, 13:23

Цитата: (X-Chaos @ 7.5.2019, 14:17) Да, езжу каждый день, особых изменений не увидел в худшую сторону, чуть добавилось динамики, но это наверное еще и катализатор промыло, кат это отдельная тема, жду эндоскоп, чтоб внутрь заглянуть, а то перед промывкой, обороты на 2к упали, еле доехал, а дома со второго каталика несколько кусков сплавившихся перпендикулярно друг другу наполнителя выпали, но двиг дает до 6.5к оборотов, так что пока не выбиваю. по поводу люфта шатунов тоже так подумал, просто мало ли тепловые зазоры, слой масла, хз вот и спросил))) кстати, точить колено не собираюсь, проще контракт взять если дойдет до этого, вкладыши лучше стд взять? Врятли колено сточилось? Замерять нечем, а на сто гнать финансы не позволяют, эти если разберут, то всё. Или без сто никак? Кстати, на всех шатунах люфт одинаковый, это и смутило

автор купи контракт поставь и не парься если такой конский расход масла смысл лезть в этот мотор, если микрометра нет то какой смысл менять вкладыши колено тоже могло проточить

Ну, это все понятно, спасибо, буду ковырять пока он не ляжет или не найду причину зазор там не очень большо, а что косается расхода, двиг до меня пользовали хз на каком гудроне, щас тыщу откатаю в активном режиме, заодно и увидим действие чудо димексида, покрайней мере внешне эффект убойный, снимал подон после каждого этапа промывки, эффект на лицо, осталось узнать как это повлияло на жор.

Сообщение отредактировал X-Chaos - 7.5.2019, 21:22

Масло продолжает уходить, сальники клапанов значить надо менять.
кстати, попутно промылся катализатор))))

Цитата: (X-Chaos @ 14.5.2019, 14:53) Масло продолжает уходить, сальники клапанов значить надо менять. кстати, попутно промылся катализатор))))

автор че херней страдать? снимать голову, сдернуть поршни, прочистить кольца, заодно почистить клапана от нагара и собрать

Цитата: (nik235 @ 15.5.2019, 7:52) автор че херней страдать? снимать голову, сдернуть поршни, прочистить кольца, заодно почистить клапана от нагара и собрать

ты чего такого говоришь!?
автор же димексидом (произносить благоговейным шепотом шепотом) воспользовался!
после этой панацеи двигатель должен быть лучше нового...

Цитата: (general-1975 @ 15.5.2019, 9:40) ты чего такого говоришь!? автор же димексидом (произносить благоговейным шепотом шепотом) воспользовался! после этой панацеи двигатель должен быть лучше нового...

))))))

Цитата: (nik235 @ 15.5.2019, 10:52) снимать голову, сдернуть поршни, прочистить кольца, заодно почистить клапана от нагара и собрать

тут спрошу: если снять голову и поддон, поршни можно вынуть, не снимая двиг с машины?

Цитата: (sadko @ 15.5.2019, 15:00) тут спрошу: если снять голову и поддон, поршни можно вынуть, не снимая двиг с машины?

естественно.... двигатель как и у всех обычный

Мыл скорее из интереса, по принципу, если не поможет, то разбор. На данный момент жду запчасти, кстати подскажите как лобовину лучше снять чтоб не навернуть, а то по опыту с поддоном.... Короче пришлось выпрямлять поддон ибо прилеплен был от души. Еще вопрос, рассухариватель для ваза 16 клапанов подойдет, или его надо будет модифицировать? И еще момент, болты гбц одноразовые или нет?
Живу далеко от ближайших магазинов, поэтому если какой не сходняк после разбора движки вылезет будет проблема, хочу сразу подготовиться, потому и вопросов столько.

Сообщение отредактировал X-Chaos - 20.5.2019, 15:54

Цитата: (X-Chaos @ 20.5.2019, 16:52) Мыл скорее из интереса, по принципу, если не поможет, то разбор. На данный момент жду запчасти, кстати подскажите как лобовину лучше снять чтоб не навернуть, а то по опыту с поддоном.... Короче пришлось выпрямлять поддон ибо прилеплен был от души. Еще вопрос, рассухариватель для ваза 16 клапанов подойдет, или его надо будет модифицировать? И еще момент, болты гбц одноразовые или нет? Живу далеко от ближайших магазинов, поэтому если какой не сходняк после разбора движки вылезет будет проблема, хочу сразу подготовиться, потому и вопросов столько.

клапанную крышку на днях снимал там болты многогранный около 12 граней если не больше держат голову, рассухариватель надо смотреть по месту возможно придется модернизировать, болты гбц по идее одноразовые и требуют замены, но 2 раза на других моторах ставил обратно, ходят нормально эти моторы со старыми болтами

О, за форму болтов особое спасибо :-)
а что же все таки с лобовиной? Насколько тяжело она снимается(отрывается)?

Сообщение отредактировал X-Chaos - 22.5.2019, 10:47

Цитата: (X-Chaos @ 22.5.2019, 11:45) О, за форму болтов особое спасибо :-) а что же все таки с лобовиной? Насколько тяжело она снимается(отрывается)?

она на герметике так что думаю не составит особых проблем ее оторвать, только без фанатизма тянуть

Вот именно герметик меня и парит, 😂, лан буду потихоньку тянуть

Проехал 1000км в активном режиме, жор уменьшился на 30%, все таки от великого и ужасного димексида какой то толк есть, получается оставшиеся 70% дают сальники клапанов.... Знач в эту субботу раскидываю двиг, как раз все запчасти придут 😁