Всем привет, вообщем мужики такая проблема, может кто сталкивался. Купил девушке мазду демио 1.5 dy5w, мягкая крыша все дела, так вот к делу. Завожу утром заводится отлично, оьороты как положено 1600 - 1500, греемся, минута либо две проходит (может чуть больше, когда как). Начинаются проблемы с хх, врле все работает, но периодически обороты проваливаются, прям резко, и тут же восстанавливаются, все это интервалом сек 2 3, может вот так работать стоять, а может и глохнуть, когда как, ставишь на передачу, 100% глохнет, мин 15 20 после запуска все проходит, на горячую работаеь идеально, нагрузку даешь, обороты как вкопанные.
Сделал диагностику, ошибки p0010 неисправна эл цепь клапана ввти, p0011, и р0012. Также помыл ДЗ, дмрв, рхх, форсунки винсом без снятия, поменял воздушник и топливный, давление в рампе сказали 2.5 при хх, при нагрузке 3атм. Сигналы с цепи клапана ввти в норме, с ДПРВ тоже в норме. Вообщем сказали ошибки эти из-за растянутой цепи, и глохнет тоже от этого, как думаете все таки разбирать менять цепь, но мне кажется что дело не в этом, обороты сначала нормальные, только со временем начинается свистопляска эта, и оборотытрезко проседают, работает работает и оп просеоюли, могу завтра видео заснять. Помогайте кто чем может, а то моя уже заколебалась сидеть в ней 15 мин и газ держать. Кстати клапан ввти тоже поменял, ничего не поменялась

Т.е. щас ошибок не показывает, но все равно глохнет?
Может свечи еще поменять ? и заправиться 95м на другой заправке, полный бак.
Вообще у меня демио ни разу не глохла, вообще , даже когда катушка одна здохла, троила, пердела, чек показывала но заводилась и ехала.

Странное чота у вас.


На моей обороты плавали, когда купил только - хомут на трубе впуска был не затянут на гофре, вообще просто болтался, затянул - норм стало.

Цитата: (sadko @ 18.3.2019, 11:39) Т.е. щас ошибок не показывает, но все равно глохнет? Может свечи еще поменять ? и заправиться 95м на другой заправке, полный бак. Вообще у меня демио ни разу не глохла, вообще , даже когда катушка одна здохла, троила, пердела, чек показывала но заводилась и ехала. Странное чота у вас. На моей обороты плавали, когда купил только - хомут на трубе впуска был не затянут на гофре, вообще просто болтался, затянул - норм стало.

Почему ошибки наверное все равно есть, еще не проверял, но клапан новый посиавил изменений не увидел, может быть такое что двигатель забит коксом, и муфта ввти, и не изменяет фазы, от того и глохнет. Но на горячую то все норм, и правда что то странное

Цитата: (Krossyoucheck @ 18.3.2019, 13:00) Почему ошибки наверное все равно есть, еще не проверял, но клапан новый посиавил изменений не увидел, может быть такое что двигатель забит коксом, и муфта ввти, и не изменяет фазы, от того и глохнет. Но на горячую то все норм, и правда что то странное

вот кстати да если клапан рабочий, все там число в каналах, может муфта изменения фаз глючить отсюда и ошибки эти, там возле клапана ввт есть глушка под 6-ти гранник в этой глушке стоит фильтр посмотреть что с ним, если чистый, то тогда грешить на муфту ввт,
тогда к замене сама цепь и данная муфта (цепь лучше сменить так как все равно туда полезете) башмаки звезды и натяжитель менять не стоит как показывает практика там износа почти нет (народ уже менял цепи на этих моторах) ну и пробег то сколько?

Цитата: (Krossyoucheck @ 18.3.2019, 16:00) Почему ошибки наверное все равно есть, еще не проверял, но клапан новый посиавил изменений не увидел, может быть такое что двигатель забит коксом, и муфта ввти, и не изменяет фазы, от того и глохнет. Но на горячую то все норм, и правда что то странное

Дак надо ошибки то почитать - оттуда и плясать. Вот если ошибок не кажет, но двиг глохнет - тут да, надо к экстрасенсам идти

Ябы начал с самого простого/дешового - сменить заправку (топливо), считать ошибки и т.д. а щас в сервисах всезаменят/закучуденег - результата - 0. Потом окажется, что какойнить разъом датчика не воткнут доконца, и вотъ.

К теме хх. Было у меня на машине, только приобрел, было один раз, и чо было - хз.
Подъехал к сантехмагазину, там парковка на парумашин, асфальт, но под наклоном, градусов 15-20, короче мордой вверх. Выхожу из магаза, завожу, она как давай орать тыщь на 5 с половиной , я газулю топчу - 0 эмоций
Глушу, открываю капот/малоли тросикзаклинило/ нифига, всё норм. Сажусь, завожу - всё как обычно. Чо было - хз, мистика...

Цитата: (nik235 @ 18.3.2019, 14:20) вот кстати да если клапан рабочий, все там число в каналах, может муфта изменения фаз глючить отсюда и ошибки эти, там возле клапана ввт есть глушка под 6-ти гранник в этой глушке стоит фильтр посмотреть что с ним, если чистый, то тогда грешить на муфту ввт, тогда к замене сама цепь и данная муфта (цепь лучше сменить так как все равно туда полезете) башмаки звезды и натяжитель менять не стоит как показывает практика там износа почти нет (народ уже менял цепи на этих моторах) ну и пробег то сколько?

Да сетку на клапан ввти гляну обязательно, клапан сам новый. Пробег 222ткм. Вообще как думаешь есди буду цепь менять, то брать оригинал? Видел комплект Тайвань с натяжителем башмаками и звездой выпускного вала.

Цитата: (sadko @ 18.3.2019, 14:24) Дак надо ошибки то почитать - оттуда и плясать. Вот если ошибок не кажет, но двиг глохнет - тут да, надо к экстрасенсам идти Ябы начал с самого простого/дешового - сменить заправку (топливо), считать ошибки и т.д. а щас в сервисах всезаменят/закучуденег - результата - 0. Потом окажется, что какойнить разъом датчика не воткнут доконца, и вотъ. К теме хх. Было у меня на машине, только приобрел, было один раз, и чо было - хз. Подъехал к сантехмагазину, там парковка на парумашин, асфальт, но под наклоном, градусов 15-20, короче мордой вверх. Выхожу из магаза, завожу, она как давай орать тыщь на 5 с половиной , я газулю топчу - 0 эмоций Глушу, открываю капот/малоли тросикзаклинило/ нифига, всё норм. Сажусь, завожу - всё как обычно. Чо было - хз, мистика...

Диагностику я делал в пепвом посте писал же, ошибки р0010, р0011, р0012. Там помоему поздний угол зажигания, поздний сигнал датчика распреда, и еще чего то, не помню

Цитата: (Krossyoucheck @ 19.3.2019, 9:11) Да сетку на клапан ввти гляну обязательно, клапан сам новый. Пробег 222ткм. Вообще как думаешь есди буду цепь менять, то брать оригинал? Видел комплект Тайвань с натяжителем башмаками и звездой выпускного вала.

взять одну цепь, ну плюсом максимум натяжитель, хотя на моей пробег 275К, в цепь Я не лазил (брал пробег был 132), так что тут не могу советовать, но как то интересовался цепь оригинал не такая уж и дорогая 2900 где-то, и натяжитель 2500-3000, тайвань цепь может и походит тысяч 30, если уж и брать то искать OSK комплект
там самое дорогое это муфта VVT 11000, и тут встает вопрос о замене мотора на контракт, что будет дешевле..... либо муфту искать б\у с разбора, так как муфта вроде как не чиниться, если на ней износ, то запчастей нет, попробовать шлифануть как вариант но это все хххххграфия

Цитата: (nik235 @ 19.3.2019, 9:33) взять одну цепь, ну плюсом максимум натяжитель, хотя на моей пробег 275К, в цепь Я не лазил (брал пробег был 132), так что тут не могу советовать, но как то интересовался цепь оригинал не такая уж и дорогая 2900 где-то, и натяжитель 2500-3000, тайвань цепь может и походит тысяч 30, если уж и брать то искать OSK комплект там самое дорогое это муфта VVT 11000, и тут встает вопрос о замене мотора на контракт, что будет дешевле..... либо муфту искать б\у с разбора, так как муфта вроде как не чиниться, если на ней износ, то запчастей нет, попробовать шлифануть как вариант но это все хххххграфия

Ну вот цена тайваня 3900комплект. Да вот думаю что делать либо контракт, либо цепочка натяжитель, и б/У муфта. Щас залил промывочную присадку тотек астра робот, знакомый посоветовал, говорит такие движки отмывал этим тотеком, которые думали что смерть им. Ну вообщем он дал мне 4л промывочного тотек, и масло специальное для технической мойки двигателя, и еще одну баночку присадки, сказал заливай и катайся пусть моется, с месяцок наверное поездит. Дальше посмотрим. Вязкость этого тотека 20w30

Цитата: (Krossyoucheck @ 19.3.2019, 14:17) Ну вот цена тайваня 3900комплект. Да вот думаю что делать либо контракт, либо цепочка натяжитель, и б/У муфта. Щас залил промывочную присадку тотек астра робот, знакомый посоветовал, говорит такие движки отмывал этим тотеком, которые думали что смерть им. Ну вообщем он дал мне 4л промывочного тотек, и масло специальное для технической мойки двигателя, и еще одну баночку присадки, сказал заливай и катайся пусть моется, с месяцок наверное поездит. Дальше посмотрим. Вязкость этого тотека 20w30

фильтр бы выкрутить да посмотреть, если засажен то каналы забиты, а если чист как слеза то и мыть нечего, фильтр там и стоит чтобы фильтровать всякую бяку

Цитата: (nik235 @ 19.3.2019, 15:03) фильтр бы выкрутить да посмотреть, если засажен то каналы забиты, а если чист как слеза то и мыть нечего, фильтр там и стоит чтобы фильтровать всякую бяку

Либо на днях выкручу, либо уже на выходных на даче, отпишусь.

Цитата: (nik235 @ 19.3.2019, 15:03) фильтр бы выкрутить да посмотреть, если засажен то каналы забиты, а если чист как слеза то и мыть нечего, фильтр там и стоит чтобы фильтровать всякую бяку

Вытащил сетку, прозанимался конечно пздц сколько, ну да ладно, вся напрочь забитая черным толи гуталином толи чем, почистил помыл продул. Завел, изменений не заметил пока, сначала все хорошо стоит гудит через 3 4 минуты опять начала чихать и глохнуть. Незнаю че делать

ссылка

Цитата: (Дед @ 23.3.2019, 23:14) ссылка

Если вы намекаете на клапан ввти, то он новый. Читал все темы, ни у кого такого нет чтобы двс глох на хх из за ввти

Цитата: (Krossyoucheck @ 24.3.2019, 10:21) Если вы намекаете на клапан ввти, то он новый. Читал все темы, ни у кого такого нет чтобы двс глох на хх из за ввти

Подаю на клапан 12 вв на работающем двс на горячую, и двигатель глохнет!!!! И звук такой же когда глохнет на холодную

Цитата: (Дед @ 23.3.2019, 23:14) ссылка

Дед у меня к вам вопрос, вы все таки знаток демио. Есть ли какой то отдельный блок управления этой системой? Или эбу ей управляет? Мне кажется что на холодную зачем то начинает открывать этот клапан ввти и она глохнет на холостых, как я понимаю ввти на хх недолжна же включаться в работу?

Цитата: (Krossyoucheck @ 24.3.2019, 12:42) Дед у меня к вам вопрос, вы все таки знаток демио. Есть ли какой то отдельный блок управления этой системой? Или эбу ей управляет? Мне кажется что на холодную зачем то начинает открывать этот клапан ввти и она глохнет на холостых, как я понимаю ввти на хх недолжна же включаться в работу?

ссылка

Чтобы развеять сомнения, подключите вольтметр к клапану VVT-i и проверьте при запуске холодного двигателя. Если появится "левый" сигнал проверить цепь до ЭБУ и саму плату, на наличие повреждений.

ссылка

Сообщение отредактировал Дед - 25.3.2019, 0:10

Цитата: (Дед @ 24.3.2019, 23:56) ссылка Чтобы развеять сомнения, подключите вольтметр к клапану VVT-i и проверьте при запуске холодного двигателя. Если появится "левый" сигнал проверить цепь до ЭБУ и саму плату, на наличие повреждений. ссылка

На снятой фишке мерить? Или надо чтобы была одета на разьем клапана. При снятой мерил было что то в рацоне 12в 12.5в. Тогда с подключенным разьемом на миливольтах мерить как я понял

Цитата: (Krossyoucheck @ 25.3.2019, 7:59) На снятой фишке мерить? Или надо чтобы была одета на разьем клапана. При снятой мерил было что то в рацоне 12в 12.5в. Тогда с подключенным разьемом на миливольтах мерить как я понял

ну на холостых же клапан не работает, значит по идее не должно там быть напруги, ввт срабатывать должно при определенных оборотах изменяя фазу распредвала, скорее всего если клапан подключен не будет то вылезет ошибка, поэтому через перемычку мерить на заведенном авто есть ли напруга на клапане, кстати а проводку от мозга до клапана проверяли?

Цитата: (nik235 @ 25.3.2019, 7:27) ну на холостых же клапан не работает, значит по идее не должно там быть напруги, ввт срабатывать должно при определенных оборотах изменяя фазу распредвала, скорее всего если клапан подключен не будет то вылезет ошибка, поэтому через перемычку мерить на заведенном авто есть ли напруга на клапане, кстати а проводку от мозга до клапана проверяли?

Сейчас попробовал отключить клапан на холодную. Завел все также, начинает через некоторые время дергаться и глохнуть. Клапан подключаю изменений нет проткнул провода и замерил напругу 8 - 8,2вольта при работе, газуешь не изменяется, в момент когда глохнуть начинает напряжение до 4 падает.
После чистки сетки ввти даже на горячую глохнуть стала когда останавливаешься на светофоре например, куда копать. Хочу разобрать муфту ввти без снятия почистить как советовал ОТЕЦ. Есть смысл?