Люди, может кто что-нибудь подскажет? Пропала зарядка утром на стоянке после запуска двигателя. Вчера всё было в норме. Напряжение на клемах 11,5В при работающем двигателе. Ремень целый. Ток на аккум не идет точно. Может кто сталкивался с подобным?

Сегодня проверили генератор. Полетел регулятор напряжения. Он бывает отдельно, этот самый регулятор? Я с телефона временно, поэтому не получается глянуть в инете. Если есть, то почем? Или он может как-нибудь лечится?

Нашел сегодня регулятор, купил. Только поставить осталось. Спасибо большое всем кто откликнулся за советы и помощь (((

Если ни кто не ответил это скорей всего потомуто не сталкивались с этим. А тебе спасибо! Теперь люди будут знать как решать данную проблему!

Правила форума:
2.4. Что делать, если на ваш вопрос не отвечают? Ну, поскольку здесь не бесплатная справочная служба, главное – терпение. Может, никто не знает ответа, или наоборот, вы не потрудились воспользоваться поиском, а всем уже надоело повторять ответ по несколько раз. Пользуйтесь поиском по Форуму. Вероятно, ответ на ваш вопрос живет там.

Описываю всё с самого начала, тоесть небольшой отчет о проделанной, но ещё незаконченой работе. Пишу сразу, что поиском пользовался, но там инфа по старой Демио имеется только. Можно почитать, но только так, для общего развития. Другими словами конкретного ничего нет.
Ну так вот! Утром на стоянке завел машину и обнаружил, что горит табло "аккумулятор". (Вечером всё было в норме) Всё! Пи..ц!!! Зарядки нет! Чтоб быть уверенным до конца включаю стеклоочиститель, двигается намного медленней, чем обычно, отсюда вывод, что питание идет от аккумулятора. Ещё один признак: не работает стеклоподъемник водителя в положении автомат, тоесть как бы просто включено зажигание. Открыл капот-ремень в норме. Почесал затылок, еду к электрику-народному умельцу в гаражи неподалеку. Описал ему симптомы. Тот сразу сказал, что машина свежая и с генератором в целом быть ничего не может, говорит на 99% регулятор напряжения. Говорит ща посмотрим клеммы, если не затянуты, то на 152%, это регулятор напряжения. Открываем капот и о чудо! Плюсовая клемма просто одета и не затянута. "Короче снимай генератор и с ним ко мне". Честно скажу, чтоб снять генератор самому на новой Демио (про старую не знаю), надо совершить подвиг, и причем героический!!! Не удобняк конкретный! Еду на станцию, где за несколько часов мне снимают генератор, везу его электрику, где при более тщательной проверке диагноз подтверждается. Каким образом, врать и вводить в заблуждение не буду. (Разобрал и всё проверил электрик сам). Выпаял короче он этот регулятор и торжественно мне вручил со словами: ищи такой же!!! На станции, где снимали генератор, по его маркировке сделали заказ регулятора напряжения (4 тыщи), ну и раз уж залезли, решил поменять ремень агрегатный, тоже заказал. Теперь вот жду, доставка от 4х до 12дней. Как придет и будет установлен отпишу ещё.

Нда, какой дорогой регулятор. подскажи маркировку регулятора и если можешь то и фото выложи. У меня тоже на табло аккумултор загорелся с утра, симптомы такие же

Фото могу на мыло выслать. Тут не получается разместить что-то. А про маркировку узнаю на станции потом отпишу. Они сами заказ делали.

вот чувствую косячек... 4 тыщи за регулятор? все понимаю, но решить задачу подачи напруги для питания системы можно разными способами и на мой взгляд дешевле.. Он что, регулятор этот, из чистого золота? а неоригиналов нету подходящих?

Неоригиналы может и встречаются, но мне чего-то не попадались. А насчет из золота, мне вот тоже интересно почему он такой дорогой. Хотя если судить по цене генератора в целом, в принципе так и стоит эта балда.

фото от Sani4

и што мне теперь думать?, заряжать родной аккум или нет??, ща повылетает всяка прочая прибамбаса, а потом с генератором и иже с ним умирай?!
может кто подскажет?!!!!!!! можно заряжать родной, 5ти летний аккум-р или нет?!
В друг у япов какие хитрости есть, или аккум-р он и в африке аккум-р?!
у меня стоит обслуживаемый.

Прислали регулятор напряжения! Всё было успешно установлено, машинка теперь на ходу. Для информации: код данной детали Z599-18-W70.

Цена?

Непонятно почему, но стОит этот регулятор как чугунный мост! 4тыс. рублей!!!

Аналогичная проблема: пропала зарядка. Причем не на ходу, а после 30-ти минутной стоянки... Поехал на СТО... Электрик всё обнюхал, прозвонил, промерял... Ничего не выяснил и поленился демонтировать генератор!
Пока ехал в другой сервис лампочка "аккумулятор" погасла!
Там сказали, что наверняка выгорел контроллер РЕГУЛЯТОРА. Регулятор состоит из двух частей - диодный мост и собственно контроллер.
Сказали ездить пока всё работает... Ну около полутора часов проездил. Та же песня!
Достать в Абакане регулятор или контроллер не реально. Но на второй СТОшке сказали, что можно сделать зарядку на-прямую, в обход контроллера.
Возможно завтра попробую этот вариант... так как машина нужна на ходу. А потом уж буду искать родные запчасти.

Спасибо большое
щас буду заказывать

Хм, а в моем случае оказались щетки... заменили. Не оригинальные конечно воткнули, но вроде качественные. Жаль когда машину забирал электрик уже свалил домой, менеджер не поведал от чего щетки
За сам девайс 300р. За то за работу выложил 2 косаря %( абыдна ((
Был бы теплый бокс... сам бы поменял конечно!

А как там щетки поменять отдельно от всего? Странно. Они идут вот именно на этом регуляторе и он не разборный. Можно поподробней?

Недалеко от дома нашел контору "Эксин" ремонтируют генераторы и стартеры. Загнал вчера им в бокс свою маздочку. Сняли генератор и заменили реле.
В итоге
-реле - 1682руб
-ремонт генератора - 375руб
-съем-установка - 1682руб
+гарантия 6месяцев

Обслуживание конечно совковое, на форумах пишут плохие отзывы могут содрать много. Но в моем случае вроде бы по божески получилось, только вот за съем-установку много взяли. При заказе на Экзисте я бы отдал бы больше и ждал бы долго. .

А по поводу щеток конечно очень интересно.