Цитата: (ZMEI @ 17.3.2011, 16:35) Размер Фебестовского сайлентблока ширина-74 мм, диаметр внешний - 59 мм, внутренний 12мм,мерил штангелем в магазине стоимость 600р 1 шт. судя по описанию в экзисте на Мазда 2 размеры 70мм, 60мм, 12,5мм

Внешний диаметр (там, где идет опрессовка в заднюю балку ) должны быть равны (т.к. вставляются в ту же балку), а вот длина судя по рисунку для Demio длинее.
Кстати, где вы на экзисте нашли размеры?

P.S.
Я предыдущих постах давал битые ссылки на картинки сайлентблоков. Вот действующие:
ссылка
ссылка

А разница ощутимая с новыми ездить? Кто ставил? У меня надорваны, может незамарачиваться?

Цитата: (darmidon @ 17.3.2011, 19:59) А разница ощутимая с новыми ездить? Кто ставил? У меня надорваны, может незамарачиваться?

Если побрякивание на больших неровностях типа ЖД переезда можете терпеть, то наверное разница небольшая. На безопасность движения это не влияет.

Цитата: (Oldboy @ 1.3.2011, 17:52) Подскажите где заказывали оч надо на экзисте нету

Действительно нету. По моим поставщикам бьется только со складов в Голландии. Розница получается 697 руб. Но доставка по одному складу 50 дней, по второму 43. Офигеть. Они же всегда в РФ были.
Я кстати себе заказал ради спортивного интереса с голладского склада правую подушку - очень хочется сравнить фебест в РФ и фебест в голландии, пока жду.

Решил показать состояние резины сайлент-блока Febest после 8 месяцев эксплуатации:
ссылка

Вот два сайлент блока.один с Demia- Verisa, второй Ford Fusion Fiesta.посмотрите разницу.заказал себе оригинальные Mazda D37528460 Сайлентблок 1 809.00 Заказ Япония - Москва (авиа)

Сайлентблок 2 001.00 В наличии в Москве
Holland Febest MZAB-DEMR стоят от 600 р
посмотри сдесь ссылка
ссылка

Сообщение отредактировал aleksandr6880 - 28.3.2011, 19:09

В гараже-2 сказанно:
сайлентблоки и опорные подшипники: Оригинал D350-34-380C (идут комплектом; 2 шт. )
ссылка

в ссылка они идут по 1716 руб.
Это сайлентблоки задней балки? Правда оно? Мне нужен только 1 комплект????

Просто когда я смотрела только сайлентблоки D375-28-460 по 3500р. меня жабка слегка душила.......

D350-34-380C и D375-28-460 - это разные вещи?
Т.е. D350-34-380C не относится к задней балке?

Уточнила.
D350-34-380C относится к передней подвеске

Цитата: (Alexepus @ 1.3.2011, 20:53) Я тоже ставил MZAB-DEMR летом. За 8 месяцев и 10 т.км пробега резина превратилась в пористую мочалку. Никогда не видел, чтобы что-то такое происходило с резиной. Весной-летом снова надо будет менять.

Похоже, я зря поднимал панику. Сайлент-блоки вполне себе живые, ничего не стучит. Менять не собираюсь.

а, пофиг, заказал MZAB-DEMR, все лучше чем убитые старые. Только менять их геморойно.

Сообщение отредактировал Bogart - 20.12.2011, 11:44

Цитата: (Bogart @ 20.12.2011, 12:33) а, пофиг, заказал MZAB-DEMR, все лучше чем убитые старые. Только менять их геморойно.

Я тоже так думал, когда менял в мае 2011-го, в итоге продержались до зимы и при первом морозе рассыпались. До этого родные стояли 12 лет. Теперь вот маздовские заказывать буду, ибо надоело шарабанить по кочкам... Кстати, пока шли сайлентблоки по заказу я в прошлый раз вырезал под один особо прохудившийся прокладку из сантиметровой толщины маслостойкой резины, в итоге балка как бы лежала на прокладке и звуки не издавала. Сайлентблоки поменял, а прокладку оставил, жаль вторую не вырезал. Вот сейчас оба Febestовских сайлента умерли, тот, что лежит на прокладке не бьет, звучит только другой.
С прокладкой плучилось что-то типа: ссылка

Сообщение отредактировал Mazdied - 27.3.2012, 12:37

Вопрос тем кто менял заднии салентблоки, балку надо снимать? А то в сервеси не хилый ценик зарядили.

Цитата: (Creeman @ 11.4.2012, 13:11) Вопрос тем кто менял заднии салентблоки, балку надо снимать? А то в сервеси не хилый ценик зарядили.

предстоит на днях менять, аж на двух машинах! присоединяюсь к вопросу!

Цитата: (Creeman @ 11.4.2012, 11:11) Вопрос тем кто менял заднии салентблоки, балку надо снимать? А то в сервеси не хилый ценик зарядили.

Вот в ссылка теме тоже обсуждается замена сайлентов задней балки.

В принципе, поменять можно и без снятия при условии, что есть переносной запресовыватель. На СТОшках предпочитают делать это со снятием. Народ отписывался, что менял самостоятельно без снятия, но процесс выбивания и впрессовывания без соответствующего инструмента легким не назовешь.

Цитата: (Creeman @ 11.4.2012, 11:11) Вопрос тем кто менял заднии салентблоки, балку надо снимать? А то в сервеси не хилый ценик зарядили.

Балку снимал. Все на все заняло 3 дня. Проблема было выпресовать его, потому что он велся по жесткому, пришлось внутренности резать и пилить салентблок. Потом вприсоовал его с помощью винт-гайка.

решил сделать ход Конём заказал себе саленблоки от компании "точка опоры" 4-06-2201

посмотрим что получиться,думаю всеже лучше чем фебест,у мну стояло что то нечто подобное на прошлой тачке прожило 3-4 года.

ссылка


ссылка

Сообщение отредактировал Madvedik - 30.8.2012, 17:18

Цитата: (Madvedik @ 30.8.2012, 23:17) решил сделать ход Конём заказал себе саленблоки от компании "точка опоры" 4-06-2201 посмотрим что получиться,думаю всеже лучше чем фебест,у мну стояло что то нечто подобное на прошлой тачке прожило 3-4 года. ссылка ссылка

Напиши как потом по жесткости, мне кажется полуретан все таки сильно жесткий для таких сайлентблоков(

Цитата: (Romario88 @ 30.8.2012, 19:44) Напиши как потом по жесткости, мне кажется полуретан все таки сильно жесткий для таких сайлентблоков(

ок.

Madvedik, что в итоге? Подошли хоть? Пока тепло хочу поменять...