Приветствую всех форумчан!
Нужен хороший совет (поиск пробовал, подобного не нашел).
Автомобиль 2000 год, двигатель b5, автомат, при обычной езде по городу ничего не предвещает беды, но как только включаешь кондиционер, то немного поездив по городу и остановившись на светофоре машина начинает греться, стрелка температуры быстро поднимается вверх, антифриз из радиатора уходит в расширительный.
Стоит поехать и температура возвращается к середине шкалы.
Пробовал на светофоре ставить нейтраль и подгазовывать, после этого температура возвращается обратно (падает к середине шкалы).
Если постоянно едешь без остановок, все в норме, кондей морозит, все остальное работает.
Стрелка температуры в процессе езды постоянно живет посередине, вентилятор срабатывает регулярно, поэтому сильно напрягает эта зависимость от включения кондея, потому что без него сейчас тяжко. Прошлым летом все было в норме (антифриз и крышку радиатора менял перед прошлым летом).
Радиатор снаружи чистый, соты видны насквозь, вентилятор срабатывает нормально, патрубки горячие.
Считаю возможными вариантами как обычно:
1. Термостат.
2. Помпа.
3. Крышка радиатора.
4. Радиатор.
Зимой печка дула около 40 градусов, отсоединял патрубки и промывал ее лимонной кислотой, потом прогонял через нее воду чтобы всю гадость вымыть. После этого печка стала дуть 50 градусов.
Дополнительные наблюдения:
Крышка радиатора начинает выпуск антифриза в расширительный бачок при взлете температуры.
Термостат работает, так - как радиатор нагревается вместе с патрубками.
На шкиве помпы по осени при замене ремня генератора обнаружил небольшой люфт, но на ремнях шкив крутится ровно, звуков скрежета крыльчатки нет.
Зависимость закипания от включения кондиционера скорей всего предвещает неисправность чего то в системе охлаждения, кидаться все сразу менять не хочется.
Прошу дельных советов, может у кого было что-то подобное?

Сообщение отредактировал Dimko - 18.5.2021, 19:28

Вы своими глазами видели, как вентилятор радиатора крутит? У меня такое было после зимы - вентилятор не крутил, кажется не включался из-за предохранителя или обрыва.

У вас может быть термостат или может забит радиатор.

Здравствуйте!
Да, лично видел что Карлсон на радиаторе срабатывает.
Снаружи радиатор чистый как в магазине, внутри под крышкой криминала не заметил.
Была мысль про ремень или подклинивание помпы, но никаких свистов нет, напряжение в Авто в норме, зарядка идет.
Думается вопрос производительности, или термостат полностью не открывается, или помпа на холостых подклинивает (забитость радиатора и неисправность крышки радиатора одинаково приводят к кипению на ходу и и на стоянке

Начал с простого, поменял термостат, тем более что он у меня уже был.
В теории, термостат не открывался до конца, так ли это увидим.

Цитата: (Dimko @ 20.5.2021, 13:07) Начал с простого, поменял термостат, тем более что он у меня уже был. В теории, термостат не открывался до конца, так ли это увидим.

Старый термостат прокипяти в воде и будет видно открывается полностью или нет.
Одним сомнением будет меньше.

Сегодня ездил, авто не грелось, но температура на улице 28, а в тот раз была 35.
Буду проверять дальше.

Сообщение отредактировал Dimko - 20.5.2021, 21:00

Набирал с телефона, задублировалось

Сообщение отредактировал Dimko - 20.5.2021, 21:00

Все таки получилось проверить, была жара за 30 градусей, больше не кипела
Уже готовился менять помпу, но отделался легким испугом через замену термостата

Сообщение отредактировал Dimko - 4.6.2021, 18:24