Цитата: (kider @ 19.3.2010, 14:02) antonio83 а наа работе двигаткеля некак неотразиться??? тоесть некак звук неизмениться??

изменится, только на педаль в пол при разгоне. Я докрутил против часовой, своебразное рычание которое было чуть уменьшилось (ощутимо).
И ещё шлифовать меньше стал (я на механике) на 1 передаче при трогании, сейчас чуть на газ давлю больше и при отпускании обороты падают, слышу. Раньше было не так - чуть газку и педалируешь сцеплением, рывок такой был легкий, не смотря на нежность обращения.
Ускорение увеличилось при 2 пассажирах и более

Привет всем. Хочу показать как изнашиваются контакты крышки трамблера. Вот какими они стали за 10 лет работы.

А вот новый контакт. Правда не оригинал - крышка итальянская, фирма FACET ( код 2.8322/50 ). Этой же фирмы поставил и бегунок ( 3.8331/32 ). Крышка стоила около 500руб., бегунок 210руб.

atraoleg
Примерно так же было, как на фото
Подумал, не так уж и страшно. Искра всё равно ведь проходит.
Зачистил. Результат по зиме увидим, когда искра слабая.

А менял зачем?

Moonwalker[font="Arial"][/font]
Привет. Менял чтобы восстановить величину воздушного зазора в паре "бегунок-контакт крышки". При запуске холодного мотора было "подтраивание". Теперь пропало. Кстати контакт бегунка тоже был оплавлен и чуть укорочен.

Замерил сопротивление вторичной обмотки - десятки МегаОм. А потом вообще бесконечность начало показывать. Двумя приборами мерил.
Машина ездит, нормально.
Заводится не всегда с первого раза.
Свечу вытаскивал, заводил (сняв фишку с форсунки). Хотел понять, может слабая искра. Так особо и не понял. Есть искра, может и слабая, кто её знает.
Менять трамблёр по-хорошему надо?

У меня тоже начался какой-то цокот при разгоне-когда на газ жму...че тока не думал...и началось это после замены ГРМ.Начитался форума и решил покрутить трамблер))и о чудо все прекратилось.пробовал всякие положения и крайние и по часово

У меня тоже начался какой-то цокот при разгоне-когда на газ жму...че тока не думал...и началось это после замены ГРМ.Начитался форума и решил сегодня покрутить трамблер))и о чудо все прекратилось.пробовал всякие положения и крайние и по часовой и против...и выбрал по ощущениям...ща все устраивает.цокот пропал..тяга получше вроде стала.

Здравствуйте,подскажите пожалуйста! Течь масла из под трамблера.Поехал в сервис,заблаговременно купив кольцо уплотнительное распределителя зажигания(я думал что течь именно из под него),но сервисмен сказал,что течет скорее сальник внутри трамблера.Проблема в том,что не в одном каталоге я не нашел никакого сальника внутри трамблера.кто сталкивался с этим,отзовитесь пожалуйста!!!!!!!!!!

Цитата: (Bars Chel @ 1.11.2012, 18:56) Здравствуйте,подскажите пожалуйста! Течь масла из под трамблера.Поехал в сервис,заблаговременно купив кольцо уплотнительное распределителя зажигания(я думал что течь именно из под него),но сервисмен сказал,что течет скорее сальник внутри трамблера.Проблема в том,что не в одном каталоге я не нашел никакого сальника внутри трамблера.кто сталкивался с этим,отзовитесь пожалуйста!!!!!!!!!!

Цитата: (Bars Chel @ 1.11.2012, 20:56) Здравствуйте,подскажите пожалуйста! Течь масла из под трамблера.Поехал в сервис,заблаговременно купив кольцо уплотнительное распределителя зажигания(я думал что течь именно из под него),но сервисмен сказал,что течет скорее сальник внутри трамблера.Проблема в том,что не в одном каталоге я не нашел никакого сальника внутри трамблера.кто сталкивался с этим,отзовитесь пожалуйста!!!!!!!!!!

Сам открутил два болта (предварительно сделав отметку, как стоял трамблер изначально), снял трамблер, поменял колечко, поставил трамблер обратно по своим меткам и закрутил два болта. Зачем в сервис?

Цитата: (GeOs @ 1.11.2012, 20:35) Сам открутил два болта (предварительно сделав отметку, как стоял трамблер изначально), снял трамблер, поменял колечко, поставил трамблер обратно по своим меткам и закрутил два болта. Зачем в сервис?

Речь идет не о том,что сам или не сам,а том,что не понятно откуда течет,из под кольца или сальника,который внутри трамблера(если таковой имеется). А если виной тому сальник,то вот его то я и не могу вообще по каталогу найти.

Bars Chel
Конечно из-под сальника. Кольцо лишь несёт уплотнительную функцию между корпусом трамблёра и его крышкой.
А сальник стоит искать по каталогу в разделе двигателя. Картинка в 13-м сообщении этой темы (Деталь R на картинке).

Цитата: (Moonwalker @ 1.11.2012, 21:20) Bars Chel Конечно из-под сальника. Кольцо лишь несёт уплотнительную функцию между корпусом трамблёра и его крышкой. А сальник стоит искать по каталогу в разделе двигателя. Картинка в 13-м сообщении этой темы (Деталь R на картинке).

Может я конечно и туплю,но вопрос в том есть ли сальники внутри самого трамблера,как например в 626 мазде?

Самое начало темы не смотрели. Там пошаговый разбор трамблера "по косточкам". Я н заметил там сальников и других резиновых уплотнений. Если бежит из-под трамблера, то это значит, что надо поменять колечко.

Деталь R на картинке- это и есть уплотнительное кольцо.никакого сальника там нет нигде

кто может объяснить по простому кук установить угол опережения зажигания
Вот цитата из книги mazda demio 1996//2002г раздел: Регулировка угла опережения зажигания
1...5 тут описано про прогретый двигатель холостой ход подключенные все трубки и закрытые все крышки проверку частоты холостого хода....
6. Подсоединить сигнальный провод стробоскопа к высоковольтному проводу 1 цилиндра
Примечание: проверяйте угол опережения зажигания между верхней частью кожуха и фарой. Проверка угла опережения зажигания в другой точке приведет к неправильным результатам
7. Убедитесь что белая метка коленвала совместилась с указательным штифтом
8 если угол опережения зажигания не не соответствует регламентированному ослабьте болты крепления распределителя и проведите регулировку

Угол опережения зажигания ....16+/-1 градус

В первую очередь меня интересует примечание к пункту 6, вообще не понятно о чем речь. Может общий провод стробоскопа нужно подключать в указанной точке.
На прилагаемом рисунке указаны 2 метки и штифт. Штифт совмещен с белой меткой а желтая немного в стороне но тоже на шкиве коленвала Может желтая метка не имеет отношения к углу а надо только добиваться совмещения белой метки. При этом и будет угол опережения равен 16 градусам. А считывать показания и не нужно
А еще может кто знает как определить свечу первого цилиндра. В этой книге тоже есть про это но так мудрено написано что я как бы понял первый цилиндр может быть первым если считать справа или слева

В указанной точке надо смотреть и светить стробоскопом

Здравствуйте!померил сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания, сопротивление равно 14 кОм.В книге 20-31 кОм норма. Может ли из за этого пробивать провода зажигания, так как третий раз меняю за год эти провода и может ли из за этого не заводиться машина в морозы, так как не заводится зимой, летом порой с первого, порой со второго раза заводится

Кто-то измерял сопротивление первичной обмотки катушки зажигания? Вывода, которые прикручиваются двумя винтиками рядом с М67580 транзистором. Я наизмерял 0,8 Ом при 20 град.С. Кто-либо подтвердит мои данные. В мурзилке на этот счет написано о наличии проводимости между этими двумя выводами, но данных о величине сопротивления нет.