чё тут думать-то - ремень ГУРа недотянут. натяни.

я не понял что то. у всех ремни идут, а с 2002 второго года пошли цепи на ГРМ?
у меня 2002 август. как можно точнее определить цепь или ремень? если цепь, то можон балдеть?........

цепт идёт на демках с кузовом DY3W и DY5W.

Цепь пошла не с какого-то года, а с какого-то движка. Движок В3, (кузов DW3W), - ремень. Движок В5, (кузов DW5W), - цепь.
На кузовах DY точно не знаю, но по-моему везде цепь.

На DY у всех цепь!100%
на DW5W помоему ремень

на DW5W ремень ГРМ. в доказательство вот статья из гаража ссылка

Зачем трындеть, если сам нихрена не знаешь?Только людей путаешь
на B3, B5 - ремень, на ZJ-VE, ZY-VE - цепь

Цитата: (_Pavel_54 @ 17.8.2007, 5:54) Ролик - это ролик, ремень это ремень.... Ремень рвется и все (без всяких там проявлений). Ролик изнашивается и начинает стучать... правда это все равно не говорит о состоянии ремня.. например, прошлый хозяин мог сменить ремень, а ролик не менял (бывают и таких недальновиные челы). Покупай ремень, ролик, пружинку, пару сальников - и меняй...

Скажите пожалуйста коды пружинки и сальников на экзисте

Vadim-cyber
ссылка
Пользуем поиск

купил месяца 4 назад демку B3 1998 г. 1,3 двигатель, есть течь на прокладке со стороны грм.
Решил поменять грм сразу и расходку.

съездил на диагностику, мастер сказал купить:

ремень грм, сальники р\вала и к\вала - по кодам нашел
дополнительно хочу взять по отзывам 'Колпачок маслосъёмный'.. он нужен?

ролики - нашел только один ролик натяжителя + пружина натяжителя.. про другие на форуме глухо (он всего один?)
ремни приводные 2 шт. (я так понимаю это кондер и генератора?)


в это ветке упоминался код -
Ремень генератора Mazda B3C7-18-381B
но он у меня в экзисте как кондера отображается.. они одинаковые? )

вот такая корзинка..

Koyo PU245228DRR1H Ролик натяжителя ремня ГРМ
Bosch 1 987 949 539 Ремень зубчатый ГРМ
Mazda BP01-10-602A Сальник распредвала передний
Mazda B3C7-10-602A Сальник коленвала передний
Mazda B630-12-711E Пружинка натяжителя ремня ГРМ
Elring 707.180 Колпачок маслосъёмный
Bosch 1 987 947 897 Ремень поликлиновый кондиционера - две штуки брать?

Цитата: (maksimalist @ 2.12.2010, 18:42) Bosch 1 987 947 897 Ремень поликлиновый кондиционера - две штуки брать?

Нет там разные ремни для кондея и генератора

maksimalist

B3C718381B - код ремня привода генератора и помпы динной 875мм.
B5C715909 и B5C815909 - код ремня приводу ГУРа и кондея длинной 955мм (B3C715907C- если нет кондея)
Они разные по длинне!!!

Цитата: дополнительно хочу взять по отзывам 'Колпачок маслосъёмный'.. он нужен?

если будете их менять на клапанах, то нужен причём 16шт...

Цитата: ролики - нашел только один ролик натяжителя + пружина натяжителя.. про другие на форуме глухо (он всего один?)

да, он один.

Цитата: (paver @ 14.4.2008, 15:52) Начнем с того, что ремень ГРМ свистеть не может по определению. Если он "засвистит", то машина не заведется. Он же зубчатый, и каждый зуб ложится в свою выемку на шкивах. Свистеть могут либо ремень ГУРа, либо ремень генератора. Ну еще с натяжкой можно назвать свистом звук, который может издавать раздолбаный прижимной ролик ремня ГРМ. А это в любом случае, не так страшно. Для начала надо проверить натяжение этих двух ремней. И при необходимости подтянуть. Но без излишней дури, подшипники не перегрузить. Если рабочая поверхность какого либо из них сильно "засалена" или задубела, поменять соответствующий ремень. Но если ремень ГРМ давно, (либо никогда), не менялся, то надо менять весь комплект ремней: ГРМ, ГУР, генератора и натажной ролик.

Натяжной ролик-то на фига менять? Здесь необходима другая процедура: снимается ролик, подцепляем ножом и снимаем защитное кольцо (металлическое) с подшипника, добавляем в него консистентную смазку, собираем в обратном порядке и ставим на место. Это собственного опыта. Была у меня Тойота. Ехал по трассе и км за 80 до дома завизжал натяжной. В начале периодически, а потом беспрерывно. Доехал до дома проделал вышеуказанную процедуру. После этого еще наездил порядка 20 тыс.км и продал. Для справки: самый дешевый натяжной стоит 500 с мелочью.

Натяжной ролик не настолько дорогая деталь, на которой следует экономить. Согласен что его смазка это лишь полумера, позволяющая добраться до дома, но ездить потом не стоит. Заклинивание этого ролика выйдет гораздо дороже, чем его своевременная замена.

Цитата: (alexunder @ 7.12.2010, 10:42) Натяжной ролик не настолько дорогая деталь, на которой следует экономить. Согласен что его смазка это лишь полумера, позволяющая добраться до дома, но ездить потом не стоит. Заклинивание этого ролика выйдет гораздо дороже, чем его своевременная замена.

Читай внимательнее "После этого еще наездил порядка 20 тыс.км"

Цитата: (raketchik @ 7.12.2010, 11:01) Читай внимательнее "После этого еще наездил порядка 20 тыс.км"

я наездил 90 тысяч, но это если ролик не убитый, всем так советовать я бы не стал. Состояние надо смотреть, смазку правильную подобрать, люфты посмотреть, задиры и т.д.

Цитата: (vlakud @ 12.9.2007, 12:10) Кто знает, когда рвется ремень ГРМ загибает клапана, как например на 12-ой?

На движке В5 клапаны не гнет.
Когда снимал головку (замена прогоревшего клапана и седла) убедился, что на поршнях имеются выточки под клапаны. После установки головки, поворотом распредвала поставил клапан в положение "полностью открыт" и ключом крутил коленвал, поршень не достал клапан.

Сообщение отредактировал shb1 - 8.12.2010, 14:10

Цитата: (Dani @ 8.12.2010, 8:09) я наездил 90 тысяч, но это если ролик не убитый, всем так советовать я бы не стал. Состояние надо смотреть, смазку правильную подобрать, люфты посмотреть, задиры и т.д.

Конечно, если натяжной ранее вел себя не адекватно то лучше заменить.

Кто делал приспособу для откручивания гайки с коленвала, чтобы снять шкив? Скиньте пожалуйста эскиз, буду очень благодарен. Или может у кого-нибудь есть возможность снять размеры (диаметр места посадки шкива на коленвал и расположения отверстий).

Сообщение отредактировал aleksey1986 - 8.12.2010, 17:37

Там не гайка, а болт.
Откручивается стартёром - накидной ключ надо упереть в подкрылок, снять разъём с трамблёра и кратковременно включить стартёр.