гудят подшипники генератора заднего привода (скорее всего)
кто-нибудь сталкивался с ремонтом этого генератора? на сервисе сказали, что он типа не разборный, но по мне так то, что один человек собрал, другой завсегда разобрать сможет (про ещё раз после этого собрать... утверждать не возьмусь )
какие там подшипники стоят?

Цитата: (Totoro @ 4.5.2012, 18:27) гудят подшипники генератора заднего привода (скорее всего) кто-нибудь сталкивался с ремонтом этого генератора? на сервисе сказали, что он типа не разборный, но по мне так то, что один человек собрал, другой завсегда разобрать сможет (про ещё раз после этого собрать... утверждать не возьмусь ) какие там подшипники стоят?

судя по схеме он действительно неразборный ссылка

но может все таки у тебя дифферинциал гудит?

Цитата: (kemper @ 5.5.2012, 0:39) но может все таки у тебя дифферинциал гудит?

гул зависит только от оборотов двигателя, даже если автомобиль не двигается

Цитата: (Totoro @ 5.5.2012, 0:16) гул зависит только от оборотов двигателя, даже если автомобиль не двигается

тогда сочувствую.генератор стоит по 70 тыр. а б/у найти сложно.
единственный плюс что на переднем приводе кататься можно. а чтобы гена не жжужала можно штекеры выдернуть.

Здесь посмотри может че найдешь ссылка

Сообщение отредактировал kemper - 5.5.2012, 9:13

итак, теория о том, что не разборный генератор - это враки подтвердилась!
загнал машину в проверенный временем авторемонт, где за несколько часов были извлечены вот эти два подшипника:
ссылка
ссылка
взяв их в качестве образца отправился на поиски, пошарившись по рынку определился с направлением поиска, и поняв, что мне периодически пытаются втулить откровенное фуфло, поехал в надёжный магазин (всё равно планировал купить там линки стабилизатора)
в магазине подшипники подобрали мне по образцу
и вуаля!
ссылка
маленький подшипник, хитро сделаный, с какими-то двумя проточками и пластиковыми кольцами в них, подошел пуля в пулю, его оригинальный номер
6003DG8B производитель NSK Japan
номер большого отличается на один символ
стоял B17-102DG3W NSK Korea
поставил B17-102DG3 NSK Japan

маленький подшипник стоит в два раза дороже большого, в комплекте с ним была какая-то ненужная шайба

вот партнамберы заменителей, которые я подобрал от NISSAN:
6003DG8B 23120-ED000
B17-102DG3 23120-22J20

конечно, подойдут и другие подшипники с такими же размерами, просто у меня не было особо времени искать их - машина висела на подъёмнике

ну ты МЕГАМОЗГ! ПЯТЬ БАЛЛОВ ЗА ПРОДЕЛАННУЮ РАБОТУ!
ЯПЫ ХАРАКИРИ СЕБЕ СДЕЛАЮТ ЕСЛИ УЗНАЮТ ЧТО ТЫ ГЕНУ САМ ПОЧИНИЛ

не долго музыка играла...
теперь полный привод вообще перестал работать
как развивались события:
включил 4вд перед средней крутизны подъёмом, на подъёме передние колёса буксонули, загорелась лампочка 4wd
поехал дальше, при наборе скорости примерно до 30-40 км/ч почувствовал резкие толчки, при этом происходило падение оборотов кв двигателя,
остановился, заглушил машину, завёл, лампочка погасла, покатался по двору, нашел место, где можно было проверить полный привод - при малейшей пробуксовке передних колёс выскакивала ошибка полного привода
поехал в автосервис, при вывешивании на подъёмнике задние колёса чуть дергаются и отрубаются

сканер в этом сервисе совсем детский и систему полного привода не сканирует

машиной смогу заняться только через пару дней:(

АЛЯРМ! посоветуйте что-нибудь!

Сообщение отредактировал Totoro - 16.5.2012, 13:40

продолжу тему своих мучений

съездил к официальному дилеру
час мою машину там мурыжили, взяли 1001 рубль и в рекомендациях по ремонту написали "Требуется замена блока 4WD с дальнейшей диагностикой после замены, при проявлении неисправности"

спросил, какую ошибку показал сканер, ответили U0300
толкового описания ошибки пока нет

буду дальше воевать

Цитата: (Totoro @ 28.5.2012, 8:20) продолжу тему своих мучений съездил к официальному дилеру час мою машину там мурыжили, взяли 1001 рубль и в рекомендациях по ремонту написали "Требуется замена блока 4WD с дальнейшей диагностикой после замены, при проявлении неисправности" спросил, какую ошибку показал сканер, ответили U0300 толкового описания ошибки пока нет буду дальше воевать

вообщето U0300 это несовместимость с внутреннем модулем.короче это ошибка вообще для щитка приборов.причем тут генератор полного привода?непонятно

ссылка

ссылка

Сообщение отредактировал kemper - 28.5.2012, 9:32

Цитата: (kemper @ 28.5.2012, 16:26) вообщето U0300 это несовместимость с внутреннем модулем.короче это ошибка вообще для щитка приборов.причем тут генератор полного привода?непонятно ссылка ссылка

в букваре эта ошибка указана как одна из возможных при выходе из строя e-4WD

только возможные неполадки слишком размыто указаны:
- шина данных CAN;
- блок управления двигателем и АКПП;
- блок управление системы полного привода;
- модулятор давления и блок управления систем ABS/DSCЖ
- комбинация приборов

Сообщение отредактировал Totoro - 28.5.2012, 12:48

Totoro, а из чего состояла процедура разборки генератора? Есть фотографии?
Если АБС и электродвигатель не трогали, то есть подозрения, что генератор как-то не так собрали, что он не обеспечивает требуемую мощность: где-то недостаточный контакт, сдвинуты фазы обмоток, геометрический сдвиг/поворот и т.д.

Цитата: (Alexepus @ 28.5.2012, 20:03) Totoro, а из чего состояла процедура разборки генератора? Есть фотографии? Если АБС и электродвигатель не трогали, то есть подозрения, что генератор как-то не так собрали, что он не обеспечивает требуемую мощность: где-то недостаточный контакт, сдвинуты фазы обмоток, геометрический сдвиг/поворот и т.д.

фоток нет, я только подшипники искал, а разборку - сборку не делал

вообще, конечно, если разбирался генератор, то на него больше всего подозрений
но первое проявление поломки (когда на скорости примерно 30 км/ч ощущались толчки сопровождаемые падением оборотов КВ) наводит на мысль о неисправности электромагнитной муфты
хотя опять же, судя по всему, система устроена так, что при отклонении в значениях контролируемых параметров (напряжение и температура генератора и т.п.) она сразу вырубается

сейчас выяснил, что блок управления 4WD скорее всего ни причём - ставил с Демио, (форма и маздовский партнамбер идентичны, а номер хитачи отличается последними цифрами (может прост порядковый номер?))
при проверке с другим блоком управления заметил, что 4WD иногда загорается ещё и при включении задней скорости


попробую купить контрактный редуктор в сборе, с условием, что можно будет вернуть, если не подойдёт (на разборках продаются редукторы 2004-2005 гг, у меня машина выпущена в июне 2007, а с 04.2007 в них япошки что-то поменяли)

о результатах отпишусь

ура!
машина вновь обрела полный привод!
очередная диагностика показала, что генератор e-4wd не выдаёт нужной мощности, при нажатой кнопке полного привода он какие-то вольты выдаёт, но как только селектор коробки переводится в положение отличное от P ( т.е. когда создаются условия для включения полного привода) генератор перестаёт выробатывать электричество вовсе
купил контрактный генератор с демио Y3, он идентичен верисовсоку, после замены всё заработало

вскрытие старого генератора не выявило никаких видимых деффектов
вся продблемма в том, что он управляется "цыфрой" по CAN протоколу
по непроверенной информации в нашем городе якобы есть одна единственная мастерская, где такие генераторы ремонтируют, но ремонт стоит что-то около 4500 рублей

Цитата: (Totoro @ 19.7.2012, 4:01) ура! машина вновь обрела полный привод! ... купил контрактный генератор с демио Y3, он идентичен верисовсоку, после замены всё заработало

Поздравляю! Во сколько обошелся? Звук подшипников теперь устраивает?

Цитата: (Alexepus @ 19.7.2012, 20:56) Поздравляю! Во сколько обошелся? Звук подшипников теперь устраивает?

спасибо!
за контрактный генератор отдал 5500р.
этот генератор не гудит но посоветовали искать обычный, там вроде обгонная муфта не работает (сравнили с такой же переднеприводной верисой, на ней после остановки двигателя слышнно, что генератор какое-то время продолжает крутиться, на моей же останавливается сразу) и вроде какие-то посторонние звуки есть
хотя, может там и не должно быть обгонной муфты, а посторонний звук от клапана vvti исходит

Добрый день.Тоже сталкнулся с проблемой жужжания под капотом ((
Заезжал в разные СТО,говорят вроде как гудит гена заднего привода.Заказал гену и завтра собираюсь его менять,подскажите как его выгоднее снять-поставить на машину?
Сверху его не вытащить,а если снизу то надо снимать компрессор кондера?

Цитата: (хуба @ 26.2.2013, 16:52) снимать компрессор кондера?

Да, но шланги можно не отсоединять.
Не выбрасывайте старый, если он рабочий, может там просто подшипники нужно будет поменять и кому-то он ещё послужит.

Цитата: (Totoro @ 27.2.2013, 0:37) Да, но шланги можно не отсоединять. Не выбрасывайте старый, если он рабочий, может там просто подшипники нужно будет поменять и кому-то он ещё послужит.

Спасибо за ответ.Сейчас пойду в гараж воевать с генератором. Надеюсь это жжужит.

Цитата: (хуба @ 27.2.2013, 14:41) Спасибо за ответ.Сейчас пойду в гараж воевать с генератором. Надеюсь это жжужит.

фото отчёт в студию!

Привет всем ))
Совсем забыл отписаться.Целый день я прое...ся в гараже,в итоге поменял гену и гул пропал под капотом
Фото сделать не подумал совсем,но что бы вытащить генератор,пришлось снимать бампер и отодвигать рамку с радиаторами.