Цитата: (lisik @ 26.5.2014, 0:01) ...может что-то можно придумать, может наварить распорку на углы стаба или добавить кронштейн от стойки к соединению стоек стаба и самого стаба? или вообще может мне эту фигню из головы выкинуть?

Блин 10 раз прочитал так и не смог врубиться в смысл изложенного)))
Наверное из-за хоккея))

Цитата: (viktoran72 @ 26.5.2014, 0:17) Блин 10 раз прочитал так и не смог врубиться в смысл изложенного))) Наверное из-за хоккея))

 stabilizator_mazda_demio_dy5w_zy_2005_33786_74773.jpg ( 12,05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 112
за качество прости... смотри где стаб наварить туда распорки на углы(желтый маркер) или
рисунок где я рисовал
: 1-стойка, 2-кронштейн стоики стаба, 3- стойка стаба,4-стаб, 5-наварить еще один кронштейн.... чтоб не было такаго изгиба стаба при нагрузке...
мое мнение при такой схеме,более устойчивость в поворотах и меньший износ стоек стаба и втулок... хотя возможен обратный эффект с устойчивостью на поворотах, из-за сильной жесткости стаба... поэтому хочу слышать другую точку зрения

Цитата: (viktoran72 @ 26.5.2014, 4:04) Парни почему не могу вставить фотку? Пишет: Использовано места 9,43 мегабайт из 9,77 мегабайт

вот седа фотку вставляйте, легко, но со временем фотка побьется(
ссылка

НЕДЕЛЮ НАЗАД ПОЯВИЛИСЬ СТУКИНА БОЛЬШИХ КОЧКАХ, СРАЗУ РЕШИЛ ЗАМЕНИТЬ ПЫЛЬНИКИ С ОТБОЙНИКАМИ, НАЧЕЛ СНИМАТЬ СТОЙКУ И ЧУВСТВУЮ ЧТО СЛОМАЛСЯ СТАБИЛИЗАТОР НА ВТУЛКЕ,ПОСМОТРЕЛ ЧТО НАДО СНИМАТЬ БАЛКУ, КТО ЗНАЕТ КАК ЭТО СДЕЛАТЬ В ГАРАЖНЫХ УСЛОВИЯ.

Цитата: (ДЕНИС90 @ 1.10.2014, 22:02) НЕДЕЛЮ НАЗАД ПОЯВИЛИСЬ СТУКИНА БОЛЬШИХ КОЧКАХ, СРАЗУ РЕШИЛ ЗАМЕНИТЬ ПЫЛЬНИКИ С ОТБОЙНИКАМИ, НАЧЕЛ СНИМАТЬ СТОЙКУ И ЧУВСТВУЮ ЧТО СЛОМАЛСЯ СТАБИЛИЗАТОР НА ВТУЛКЕ,ПОСМОТРЕЛ ЧТО НАДО СНИМАТЬ БАЛКУ, КТО ЗНАЕТ КАК ЭТО СДЕЛАТЬ В ГАРАЖНЫХ УСЛОВИЯ.

там все легко
ссылка

Сообщение отредактировал Albatross - 1.10.2014, 17:45

Спасибо. Фотки помогли.

Всем доброго времени суток!, Уважаемые форумчане!,, Прочитал всю тему про стабилизаторы.Понравилась рекомендация про подложку.Какой то парень написал про "подложку резины от камеры во внутрь самой втулки!,,
Помогал как то соседу по гаражу менять втулки на Тойоте Кроун 2005г/в.Когда открутили крепления втулок, оба опешили!!,, Во внутрь были подложены резиновые вставки! Но больше похожие на пожарный рукав.Сосед был вообще в шоке!! -Как так? Этого не может быть! ! По документам я второй хозяин после того, кто растамаживал его в Находке!!...Она в России была всего две недели!!,,,,И я проездил на ЭТОМ почти 40000км!!! (почти два года) и т.д...Поставили мы ему новые втулки и на этом,, вроде история должна была закончиться..но'''''
У меня Демка-07г/в., катаю её уже 3-года..В прошлом году, весной, не стал покупать новые втулки (1400р.пара), а заехал к приятелю в ПЧ, и "разжился куском пожарного рукова..Подложил так же как увидел в том Кроуне,,..Отъездил после этого почти 25000км!!,, И только сейчас появились первые симтомы износа!!,, Буду опять подкладывать! ,,
Кстати, встретил недавно того соседа (он продал гараж, переехал в другой район),, Так вот,, говорит, что на тех втулках (оригиналах), проехал около 30000км..И сам уже, в изношенные втулки воткнул рукава!,,
Сам состав рукава, несколько отличается от обычной автомобильной камеры.Он и морозостойкий, и масло и водостойкий..Одним словом срок износа этой резины, не на много отличается от оригиналов или аналогов!,, Я никому не навязываю данный метод "лечения"износа втулок, и не преследую цели рекламы Российской резиновой промышленности!,, Просто поделился своим опытом. Всем спасибо! И удачи на дорогах!

Cпасибо за подсказку по отгибанию. полько что все поменял. поставил оригинал жосткое но монтировка справилась , снять старые втулки было трудно слева. повозился но все получилось тишина! СПС

Добавлю своего опыта.
Мне кажется, в этой теме никто не уточняет модификации авто: рулевка с гидриком отличается по крепежу от электроусилительной. Начитавшись о проблемах с регулировкой последней при сборке после снятия - долго макушку чесал: как этого избежать... Короче, как решил проблему я:
1.На эстакаде, не снимая колес, отдал линки от реактивки и так прокатился вдоль гаражей - убедился, что весь грохот исчез, т.е. виновник проблем найден!
2. На эстакаде, поставил "морду" авто на подпорки, снял колеса.
3. Вывернул на величину не больше 5-ти мм болты (14 мм) из "рогов" балки - дальше выворачивать побоялся, можно выломать гайки из лонжеронов, итак уже болтаются...
4. Вывернул четыре основных крепежных болта (19 мм) - балка отошла от кузова на пару см.
5. Мантеровкой на излом "ковырнул" балку с зади - отошла вместе с движком вниз, боковые "падушки" позволили - засунул брусок 10 см. Эта Щель позволила открутить задние болты на хомутах (14 мм) стандартной трещеткой, работая со стороны колесных арок.
6. Со сторон арок открутил оба крайних болта, крепящих корпус рульрейки, не трогая ее центральный болт. Т.к. на "ЭЛЕКТРОрейках" эти болты проходят сквозь свои сайлентблоки, нетронутый средний болт крепления не мешает небольшому повороту корпуса рейки в резинке сайлента, что позволяет "добраться" стандартной трещоткой до переднего болта скобы втулки реактивки: работаешь по очереди на каждой стороне, сдвигая корпус рейки вперед на пару см.

Втулки ставил Фебест с алюм.арматурой. Такие же и снял.
Сборка - все в обратку.
Удачи.

Цитата: (LVY @ 6.11.2018, 11:43) Добавлю своего опыта. Мне кажется, в этой теме никто не уточняет модификации авто: рулевка с гидриком отличается по крепежу от электроусилительной. Начитавшись о проблемах с регулировкой последней при сборке после снятия - долго макушку чесал: как этого избежать... Короче, как решил проблему я: 1.На эстакаде, не снимая колес, отдал линки от реактивки и так прокатился вдоль гаражей - убедился, что весь грохот исчез, т.е. виновник проблем найден! 2. На эстакаде, поставил "морду" авто на подпорки, снял колеса. 3. Вывернул на величину не больше 5-ти мм болты (14 мм) из "рогов" балки - дальше выворачивать побоялся, можно выломать гайки из лонжеронов, итак уже болтаются... 4. Вывернул четыре основных крепежных болта (19 мм) - балка отошла от кузова на пару см. 5. Мантеровкой на излом "ковырнул" балку с зади - отошла вместе с движком вниз, боковые "падушки" позволили - засунул брусок 10 см. Эта Щель позволила открутить задние болты на хомутах (14 мм) стандартной трещеткой, работая со стороны колесных арок. 6. Со сторон арок открутил оба крайних болта, крепящих корпус рульрейки, не трогая ее центральный болт. Т.к. на "ЭЛЕКТРОрейках" эти болты проходят сквозь свои сайлентблоки, нетронутый средний болт крепления не мешает небольшому повороту корпуса рейки в резинке сайлента, что позволяет "добраться" стандартной трещоткой до переднего болта скобы втулки реактивки: работаешь по очереди на каждой стороне, сдвигая корпус рейки вперед на пару см. Втулки ставил Фебест с алюм.арматурой. Такие же и снял. Сборка - все в обратку. Удачи.

втулки стаба брать только оригинал надо, фебест качество позорное через год опять туда полезете..... в чем проблемы открутить 2 болта крепления рейки от подрамника? незнаю как наэ лектро рейке, на гидро откручивал подрамник понял целиком (болты смазывал когда откручивал, поэтому с ними проблем нет) что там может сбиться на рулевой? руль зафиксировать (замком зажигания), из кулаков тяги не снимать, висит она в воздухе подрамник вернули закрутили крепеж обратно....

Цитата: (nik235 @ 6.11.2018, 19:04) в чем проблемы открутить 2 болта крепления рейки от подрамника? незнаю как наэ лектро рейке, на гидро откручивал подрамник понял целиком ...

Я и разбираться с этой проблемой не хочу - от "обильной" смазки, наверное, выкручиваться не хотят - да и не надо, лишнее это.

Начитался страшилок по сбою настроек рейки - да и не надо снимать ее!
Ну - у каждого своя голова...

Ну знаете, всякое бывает

ну да с таким набором любая работая быстро идет))

Ддя этого и откручивают стойки стабилизатора чтоб он не прижимался к подрамнику.. Хотя-бы от самого стаба и в сторону отвесть чтоб не мешал...