Конечно можете, я бы сказал его нужно регулировать каждый раз после заправки, т.к. бензин оставляет желать лучшего... К салону крутите трамблер - раньше выставляете зажигание и соответственно наоборот.

1. Он крепится к головки на 2 (или на одном ) болтах, если их ослабить то можно поворачивать распределитель по оси. Помечаешь маркером или гвоздем положение распределителя относительно блока и поворачиваем, чтоб в случаи чего поставить как было и всё.
Вот только как узнать правильность установки кроме как по ощущениям я не знаю
Установив новый (БУ) трамблер за место старого заметил что есть провалы при нажатии на педаль газа, повернув на 1мм трамблер от них избавился
---------
2. Купил трамблер у бывшего владельца подобной машины, БУ за 1000р.
--------
Я порекомендовал бы для начала заглянуть под крышку что на 2х маленьких болтиках, и почистить бегунок и контакты.

А у меня другие симптомы были. Пришёл на стоянку завёл, она поработала минут 5, потом заглохла и всё. Искра была, но слабая какаято. Наверное конденсатор сгорел. Купил контрактный за 1600р., а вот новый стоит 27000 р. УОЗ регулировал на глаз. Установлю прокачусь, не тянет, ещё поверну, ещё прокачусь, так и подобрал.

ещё надо чтобы скорость развивала
tonkij
распределитель крутил на заведённой машине или глушил и клемму с АКБ снимал?

Глушил, повернул один раз и всё, клемму не снимал . Какие могут быть эксперименты в -35 ?

tonkij
Как вертеть трамблер я и так знаю, на оке крутил-вертел постоянно, даже приходилось ему отверстия в ушах надфилем пропиливать чтобы угол побольше выставить, ибо родного не хватало. Меня больше интересует процесс выставления правильного угла с помощью стробоскопа, а не по ощущениям.

aleksey1986
На окарике крутил на заведенной, и тут наверна также можно, принцип действия у него такой же.

mad256
Ока инжекторная была? Я на Москвиче в своё время тоже на заведённом крутил. В гараже есть отчёт как выставить зажигание при помощи стробоскопа, даже есть схема как его собрать. Кто-нибудь знает сколько стоит этот стробоскоп?

Если у тебя есть такая возможность работы со стробоскопом то и флаг тебе в руки, опиши я с радостью перейму твой опыт . У меня стробоскопа к сожалению нет, но есть сканер, и датчик разрежения с осциллографом но нет гаража, а в -35 как кто не прикольно ковыряться.
Если будит время летом на исследования обязательно отпишусь как влияет изменения угла на остальные показатели, может кого заинтерисует.

Выставлял я УОЗ по страбоскопу, приехал в сервис попросил на прокат за 100р. А дальше как в ссылка. Но что то как то не АЙС, вот потом от выставленного по страбоскопу УОЗа и плясал. Чуть влево или вправо. Бензин то ведь наш не родня Японскому.

Мужики,покажите на картинке где конкретно находятся контакты,которык надр почистить???и еще,при обратной сборке все детали обратно на герметик содить???

На первом рисунке под цифрой 2 ротор (бегунок), там пластинка металлическая вот её всю сверху и с торца, и под цифрой 1 крышка трамблёра, внутри её 4 контакта, как глянешь-сразу увидишь. На герметик садить не надо. Если описал не понятно, то после разборки сразу всё будет видно.

Ага,спасибо .Т.е. чтобы почистить бегунок(он же ротор) достаточно снять только крышку трамблера?до такой полной разборки как на рисунке трамблер доводить не надо ?

Константин_84 Разбирать полнустью не надо.

Cпасибо

Как бегунок снимается? Просто тянуть?

да

Зачем его снимать? Moonwalker - чисти лучше так!!! иначе можно поломать! Обычно какашек много на контактах крышки

А НА ЧТО ВООБЩЕ ВЛИЯЕТ ЭТОТ УГОЛ?? ТОЛЬКО НА ПРОВАЛ ПРИ РЕЗКОМ ГАЗЕ ИЛИ НЕДОСТАТОЧНОЙ ТЯГЕ???

Если выставить трамблер до упора по часовой - будет тяга, но ускорение не к чёрту, обратно - обратный эффект.
Резинка подходит - сальник коленвала ГАЗ, если бежит.

antonio83 а наа работе двигаткеля некак неотразиться??? тоесть некак звук неизмениться??