давайте уже определимся по пожарам и фильтрам - насколько я понял все пожары происходили после замены топливного фильтра? отсюда вопрос - какие фильтра ставили? оригинальные / не оригинальные? у меня год уже фильтр от форда (оригинальный) дома лежит - не рискую менять уже.

Цитата: (andrew @ 12.6.2011, 13:36) давайте уже определимся по пожарам и фильтрам - насколько я понял все пожары происходили после замены топливного фильтра? отсюда вопрос - какие фильтра ставили? оригинальные / не оригинальные? у меня год уже фильтр от форда (оригинальный) дома лежит - не рискую менять уже.

Проблема не в фильтрах, а в быстросъемных соединениях.

В моем случае фильтр остался целым, начали гореть трубки возле него, незнаю, изменит ли это ситуацию то что фильтр убрали.

Цитата: (andrew @ 12.6.2011, 20:36) давайте уже определимся по пожарам и фильтрам - насколько я понял все пожары происходили после замены топливного фильтра? отсюда вопрос - какие фильтра ставили? оригинальные / не оригинальные? у меня год уже фильтр от форда (оригинальный) дома лежит - не рискую менять уже.

Я менял на бразильский оригинал от форда. Стоял такой же, только более раннего года.

Цитата: (kosikov_oleg @ 12.6.2011, 21:22) Проблема не в фильтрах, а в быстросъемных соединениях.

Согласен, как уже писал, прошлой осенью выявил течь бензина с одного из БРСов фильтра.
Хорошую такую течь - капли висели, не какое-то там мокрение.
Мне тоже не очень нравятся эти БРСы, вот если бы хороший шланг на штуцер и хороший хомут.

Тут в соседней теме верисовод один поделился наблюдением - после замены на sct487 (кажется), короче, неоригинал по ексисту - про.. потерял полбака бенза. Колечки на новом фильтре оказались меньше.

Короче нужно ставить хорошие качественные хомуты.
Я оставлял старые пластиковые
фильтр неродной пластиковый МАН

все хорошо ТЬФУ ТЬФУ ТЬФУ

Цитата: (Oldboy @ 17.6.2011, 16:21) Короче нужно ставить хорошие качественные хомуты. Я оставлял старые пластиковые фильтр неродной пластиковый МАН все хорошо ТЬФУ ТЬФУ ТЬФУ

Какие хомуты и куда их ставить?

Цитата: (kosikov_oleg @ 18.6.2011, 16:30) Какие хомуты и куда их ставить?

Это мое предположение что нужно ставить хомуты вместо пластиковых, это если не родной фильтр.

я оставлял старые.

В общем я тоже себе сделал вывод что именно на соединениях течет. И тут ничего не поделать - они одноразовые на самом деле, ну после 5 лет авто.
Есть два выхода - один кардинальный - это установка бака или хотя бы насоса и фильтра от рестайла.
Либо менять трубки на шланги с человеческими хомутами.

Цитата: (alexe_i @ 22.6.2011, 8:09) В общем я тоже себе сделал вывод что именно на соединениях течет. И тут ничего не поделать - они одноразовые на самом деле, ну после 5 лет авто. Есть два выхода - один кардинальный - это установка бака или хотя бы насоса и фильтра от рестайла. Либо менять трубки на шланги с человеческими хомутами.

В тексте книги по эксплуатации завуалированно говорится тоже, что они одноразовые. Но как их менять, что разве целиком с трубками? полностью?

А родной фильтр уже идет с этими пластиковыми зажимами?

Цитата: (Oldboy @ 23.6.2011, 0:26) А родной фильтр уже идет с этими пластиковыми зажимами?

Нет

Сообщение отредактировал Encoded - 23.6.2011, 2:35

Цитата: (kosikov_oleg @ 22.6.2011, 9:43) В тексте книги по эксплуатации завуалированно говорится тоже, что они одноразовые. Но как их менять, что разве целиком с трубками? полностью?

Трубка обрезается в удобном месте, матируется наждачкой и мажется суперклеем и сразу надеваем бензосойкий шланг нужного размера и затягиваем хомутом без фанатизма.
А если отвечать на твой вопрос - то да целиком

Вот интересно вот это выдал экзист D350-42-631B "Защелка топливного фильтра"
она это защелка или не она?

Цитата: (Oldboy @ 23.6.2011, 18:31) Вот интересно вот это выдал экзист D350-42-631B "Защелка топливного фильтра" она это защелка или не она?

ссылкассылка

Сообщение отредактировал Дед - 23.6.2011, 21:22

В этой ситуации лента антистатичная поможет???
или не стоит колхозит машину и она практически ни чего не даст?

Всем привет. У меня Демио 2003г. в. была куплена на аукционе в Японии 3,5 года назад. Топливный фильтр менял примерно 2 года назад. Машина работала на холостых оборотах, сам сидел за рулем. Температура была 20 или 25 градусов мороза. Машина загорелась как у всех в районе топливного фильтра. Дня два думал и не мог понять как это??

В результате пожара:

1. Оплавилась трубка от бензобака до канистры(адсорбера) возле канистры но не перегорела;
2. Оплавилась трубка от бензонасоса до фильтра но не перегорела;
3. Перегорела трубка от магистрали до канистры;
4. Перегорела трубка от магистрали до бензобака (обратка);
5. Перегорела трубка от фильтра до магистрали;
6. Фильтр горел со стороны выхода топлива;
7. Трещина в баке от пожара 2см (бензин сочится).

Скорее всего при снятии бака отломил штуцер на крышке топливного насоса (как на фото). Если кто то ломал то КАК ДЕЛАЛИ ???

Как я думаю причина возгорания:

1. Повредилась трубка, разъем выход с топливного фильтра (в инете видел фото на Опеле, сломал об ветку, все днище в саже);
2. Давлением с фильтра добило до трубы глушака ( примерно 20 см) вот и загорелось.
3. Неправильное расположение топливного фильтра ( направлен на глушак). Что и убрали в авто с 2005 года.

Ремонт пока задерживается мороз 35 градусов.
Купил бак за 1500р. Крышки от насоса в разборках нет. Разъемов тоже нет. Хочу проложить бензостойкий шланг и поменять направление топливного фильтра (хотя есть ли в этом какой то смысл пока не знаю???)

Ломал.Купил в магазине г - образный переходник.Просверлил соответств-го размера отверстие.Переходник посадил на поксипол с другой стороны одел на переходник шланг и затянул мет.хомутом.Давление держит, больше года тае езжу.Переходник подбирал, чтобы подходил другой конец к шлангу с защелкой.Покупал в отделе продажи краскопультов и всяких причиндалов для покраски.

А ведь реально, ведь может быть и так, ЗИМА-дороги у нас хлам( глыбы льда, мусор во льду или ещё что), вот и повреждаем соединение или ещё что. А дальше дело техники...

Машина была отремонтирована. Штуцер на бензонасосе был сделан умельцами в "сервисе",металлическая трубка залита холодной сваркой - POXIPOL. Проложены резиновые бензостойкие шланги. К шлангам пока претензий нет, хотя говорят плохие шланги быстро трескаются. А вот штуцер пришлось переделать на нормальный. Хорошим человеком был выточен на станке Г-образный латунный. Рядом со старым просверлили отверстие и прикрутили новый. Чудо холодная сварка POXIPOL не прилипла к крышке и бензин сочился между крышкой и POXIPOL-ом.

СОВЕТ: Холодную сварку, при ремонте штуцера использовать можно только как временную. А потом сделать нормальный штуцер.