Вот этот штуцер.Но его приклеили какой то расплавляющейся а потом застывающей хренью.Всё должно быть надето.Должно,потому что сам не видел что там и как поставили обратно.

По поводу щелчков,то пока машина греется ни каких звуков нет.Потом начинаешь трогаться начинает стучать,всё это происходит около 2-3 тыщ оборотов.Если газонуть посильнее, то ни чего не слышно.Потом как проедишься,останавливаешься на сфетофоре,появляется на холостых уже этот звук,стоит чуть прибавить газу звук пропадает,и появлется снова когда обороты опять упадут на холостые.

Все логично, очень похоже на работу клапана продувки.
Есть такая мысль: сними электрический разъем с того клапана, что под капотом, и поюзай машинку. Если стуки пропадут, то значит мыслим в правильном направлении (могет конечно ЧекИнжин нарисоваться, но ошибка потом сама уйдет постепенно, когда обратно подключишь).
Клапан, про который сказал Дед, находится как я понимаю тут.
Может эта трубка так легла, что щелканья стали передаваться на кузов или на бак?

Тогда клапан продувки работает (раз отдача от него есть), а вот клапан в канистре ведёт себя нештатно, т.е. работает более жестко или нарушено крепление самой канистры и отдача от клапана через корпус канистры в бензобак, а он как барабан усиливает звуки нормальной работы клапана.
nic74 прав, искать в креплении канистры и трубок подходящих к ней, особенно креплений которые закреплены на баке.

Легкий офф: странно, что в каталоге ни этот клапан, ни клапан защиты от вытекания (п.9) не указаны...
Верней они нарисованы, но никак не подписаны...

Спасибо парни.

Так значит все же в канистре стоит клапан,и возможно это он стучит?Вообщем попробовать отключить разъем от клапана под капотом,посмотреть что будет.Ни чего критично не произойдет,без этого клапана?Потом бензобак снимать всёрано будем,надо корпус от насоса поменять.И тогда там смотреть канистру.

Ничего критичного. Но долго не езди без него, давлению в баке некуда деваться, хотя и это не критично при такой погоде

Наверное потому, что всё это собрано в неразборном обшем корпусе - канистре.

Возможно.
По картинкам сложно судить, пока руками не пощупаешь
Но в книжке они есть, а в каталоге рисунок такой же, но номеров деталей нет.

Завтра попробую отключить.

Проверь всё ли на местах и надёжно ли закреплено, в том числе и резиновые подушки самого бензобака. Не касаются ли трубки кузова и самого бензобака.ссылка

Не спеши ломать, сначала убедись что всё вернул в исходное состояние.
Удачи.

Спасибо.Как будут снимать бензобак,постраюсь проследить когда будут ставить.
Если бы я сам это делал,конечно всё бы проверял,но тот кто делал мне, хрен знает, что там и как сделал.

Сегодня поменяли корпус насоса.Сняли пока абсорбер,подключили напрямую.Щелкание так и осталось((((

Остался сам бак и всё что на нём установлено, в т.ч. и внутри. Есть в мануале вот это
ссылка
может пригодиться.
Но лучше, как советует nic74, на яму и потрогать руками это "тикание".

Всё остальное осталось.Снял только канистру,и подключили 2 патрубка которые идут к канистре между собой.Поеду на яму слушать и трогать где щелкает,а то на стоянке не удобно подлазить.

Решил приклеить штуцер к абсорберу,приклеил пошел сегодня ставить.Только надел патрубок ,штуцер приказал долго жить.Вообщем Патрубок который идет с бензобака вставил в абсорбер(как на рисунке показано ссылка),а во второй патрубок(который должен выходить из абсорбера) вкрутил болт на 8(чтобы заглушить отверстие).Соответственно выход из абсорбера отломлен и так и отсался открытым.До этого патрубки входа и выхода были соеденены между собой.
После всех операций,щелчки которые были пропали.Щас всё тихо.

Теперь вопрос к знатокам.Что будет если так и ездить,т.е. пары бензика идут в абсорбер,а из него уже к движку не идут(т.к. штуцер отломлен и патрубка на выходе нет)?Получается что просто пары проходя через абсорбер,будут выходить на ружу.Опасно ли это?

Цитата: (hooleegan @ 28.3.2010, 22:31) Решил приклеить штуцер к абсорберу,приклеил пошел сегодня ставить.Только надел патрубок ,штуцер приказал долго жить.Вообщем Патрубок который идет с бензобака вставил в абсорбер(как на рисунке показано ссылка),а во второй патрубок(который должен выходить из абсорбера) вкрутил болт на 8(чтобы заглушить отверстие).Соответственно выход из абсорбера отломлен и так и отсался открытым.До этого патрубки входа и выхода были соеденены между собой. После всех операций,щелчки которые были пропали.Щас всё тихо. Теперь вопрос к знатокам.Что будет если так и ездить,т.е. пары бензика идут в абсорбер,а из него уже к движку не идут(т.к. штуцер отломлен и патрубка на выходе нет)?Получается что просто пары проходя через абсорбер,будут выходить на ружу.Опасно ли это?

Выкладываю выдержку, из ссылка

Это не вопрос просто делюсь горьким опытом.

Итак адсорбер- черная банка ... длиной около 20 см.
сверху заходит два шланга, один идет в бензобак, другой через клапан во впрыск, снизу через трубку 3 см соединен с атмосферой.
Задача - защита окружающей среды, он накапливает в себе пары бензина и затем они отсасываются двигателем.
При выходе из строя хотя ломаться в нем нечему, поэтому правильнее при засорении его, последствия для машины могут
быть катастрофическими.
Последствия: 1) При засорении двигатель начинает сосать весь воздух из бензобака,
в результате чего бак сплющивает со страшной силой, а в нем бензаносос,
так вот бензонанос сплющивает баком с той же силой, что черевато его поломкой
(у меня сорвало клему с самового насоса и сломало резистор (треснул по полам) датчика уровня бензина)
2) Когда адсорбер заполняется полностью бензином высосаным из бака, этот бензин начинает поступать напрямую в впускной
коллектор и естественно в цилиндры и в выпускной коллектор.
Попадание большого кол-ва бензина в цилиндры, при работающем двигателе черевато поломкой головки блока, поршней и т.п.,
т.к. бензин всетаки несжимаемая жидкость. Попадание бензина в выпускной коллектор черевато выходом из строя лямбды
и сплавлением катализатора.
Вот такие вот могут быть последствия из-за казалось бы незначительной детали.

Симптомы засорения адсорбера:

Переодически после прогревания двигателя более 60 градусов, начинают падать холостые обороты двигателя.
На ходу переодически машина начинает тупить без особо видимых причин (типа 2 мин. туплю 10 мин. летаю).

Сообщение отредактировал Дед - 28.3.2010, 22:12

Спс,но это я уже читал.Когда искал инфу про абсорбер.Тут ситуация немного другая,к двигателю ничего не поступает.
А по поводу того ,что абсорбер заполняется бензином это мне кажется туфта полная.Клапан через который пары идут с бензобака находится на самом верху бензобака.Каким образом у него засасывало бензин не понтяно.Но это к делу не относится.
Меня больше интересует ничего катострофического не будет если я буду ездить пока так.+ еще крышку на бензобаке плотно не закручиваю.

Цитата: (hooleegan @ 28.3.2010, 23:25) Спс,но это я уже читал.Когда искал инфу про абсорбер.Тут ситуация немного другая,к двигателю ничего не поступает. А по поводу того ,что абсорбер заполняется бензином это мне кажется туфта полная.Клапан через который пары идут с бензобака находится на самом верху бензобака.Каким образом у него засасывало бензин не понтяно.Но это к делу не относится. Меня больше интересует ничего катострофического не будет если я буду ездить пока так.+ еще крышку на бензобаке плотно не закручиваю.

Если трубка от абсорбера к клапану открыта, то через неё будет поступать неучтёный воздух, см. на фото. Ну отсюда и все последствия.

Вопрос: трубка котороя соединяет бак и абсорбер в месте соединения не имеет ли клапан (туда дуй - обратно нет)?

ссылка

Сообщение отредактировал Дед - 28.3.2010, 23:06

Цитата: (Дед @ 28.3.2010, 22:37) Если трубка от абсорбера к клапану открыта, то через неё будет поступать неучтёный воздух, см. на фото. Ну отсюда и все последствия. Вопрос: трубка котороя соединяет бак и абсорбер в месте соединения не имеет ли клапан (туда дуй - обратно нет)? ссылка

Трубка которая идет к клапану ,в неё я вкрутил болт на 8,т.е. поидеи воздух щас не поступает в клапан.
По поводу клапана(туда дуй обратно нет) фиг его знает,по моему там пусто.клапан мне кажется стоит на самом абсорбере.

Сообщение отредактировал hooleegan - 29.3.2010, 12:58